Bratři Wernerové, Michail a Eugene , byli Francouzi podle národnosti, ale původem z Ruska [1] . Wernerovi začali experimentovat s motorizovanými koly v roce 1896 a je jim připisováno první použití slova „motocykl“ v roce 1897 [2] .
Bratři Wernerové v Rusku vlastnili tiskárnu v Moskvě a kromě vydávání časopisů a knih byli sami spisovateli a novináři. Nakladatelství bratří Wernerů zkrachovalo a byli nuceni odejít z Ruska do Francie (1891). Po příjezdu do Paříže chtěli Wernerovi nejprve pokračovat ve své novinářské činnosti, ale nebyli úspěšní. Poté se zabývali opravami a prodejem fotoaparátů, psacích strojů a gramofonů a později vývojem jízdních kol vybavených motorem.
Pokus o použití motoru De Dion-Bouton v rámu jízdního kola v roce 1896 skončil neúspěchem. Ale v roce 1897 se jim s jistým úspěchem podařilo vytvořit motorku s názvem Motocyclette s motorem namontovaným na předním sloupku řízení.
V roce 1899 byly Wernery použity na motocyklu s motorem o objemu 1,25 litru. S. elektrické zapalování. Motor byl stále umístěn na přední vidlici motocyklu. V roce 1900 byly motocykly Werner vystaveny na světové výstavě v Paříži, kde byly oceněny zlatou a stříbrnou medailí. Výsledkem bylo, že další firmy začaly kopírovat motocykly Werner a vyrábět motocykly různých konstrukcí. V soutěžích na konci minulého století nad nimi motocykly Werner vyhrály brilantní vítězství. Do roku 1901 bylo vyrobeno přes 3500 motocyklů Werner. Ale s růstem výkonu jejich motorů, a tedy i hmotnosti, vedlo vysoké těžiště motocyklu k jeho nestabilitě. To donutilo Wernery změnit svůj design.
Nejvýznamnější pokrok v designu motocyklů přišel v roce 1900 s modelem „New Werner“, který používal patentovanou konstrukci rámu. Do této doby, společnost také dělala jeho vlastní motory, spíše než kupovat je od De Dion-Bouton jak oni dělali předtím [3] . "New Werner" - motocykl "klasického uspořádání", který má motor o objemu 1,5 litru. S. instalované ve spodní části rámu ve středu podvozku. Na prvním „novém Wernerovi“ s motorem 1,5 litru. S. místo kulatého koženého opasku byl použit plochý, který používaly další firmy, které se objevily po Wernerově [4] . Wernerovi byli také první nebo mezi prvními, kteří v roce 1903 vyrobili dvouválcový motocykl o objemu 500 ccm [2] . Wernerovi měli licenci k prodeji své řady motocyklů v Anglii [3] . Výrobky bratří Wernerů byly oblíbené jak v Evropě, tak v Americe.
V následujících letech začal Werner vyrábět motocykly se silnějšími motory - 2, 3, 4 litry. S. Poslední z těchto motocyklů měl 2-válcový motor s paralelními svislými válci. Bratři Wernerové pokračovali ve stavbě motocyklů a od roku 1906 začali vyrábět automobily [5] .
Po smrti obou bratrů, Michaila v roce 1905 [6] a Jevgenije v roce 1908 [7] , upadala automobilová společnost Werner Motors [8] . a v roce 1914 zanikla.
13. září 1902 Alfred Nipper [9] řídil svůj motocykl Werner z roku 1898 po Bristol Road, Worl, Somerset, přičemž se dopustil přestupku, jak je uvedeno v předvolání: „Být řidičem určitého kočáru (motocyklu) na určité dálnici v místo zvané Bristol-road, po něm nelegálně uhánělo a ohrožovalo život a zdraví cestujících na uvedené dálnici . Toto je věřil být první předvolání v Somerset pro dopravní přestupek. Pan Nipper dostal pokutu sedm šilinků a šest pencí. Předvolání v současné době vlastní prasynovec pana Nippera Laurie Hatchard z Kingsley Cheshire.