Verkhovtsevo (stanice)

Verchovtsevoukrajinština Verchivcevo
Stanice
Verchovtsevo - Krivoj Rog ( 0 km )
Pridneprovská železnice

48°28′58″ s. sh. 34°14′14″ palců. e.
Stanice	nodální
oddělení d.	Ředitelství Dnipro
Kraj d.	Dněpropetrovská oblast , Ukrajina
Operátor	ukrajinské železnice
datum otevření	18. května 1884
Bývalá jména	Ljubomirovka
Přejmenovat datum	1. ledna 1904
Typ	třídění náklad-osobní
chlad	4. třída
Počet platforem	2
Počet cest	44 kolejí, z toho 3 pro příjem odjezdů osobních a příměstských vlaků.
Typ platformy	1 strana a 1 ostrůvek
Forma platforem	rovný
Délka nástupiště, m	100
Šířka nástupiště, m	čtyři
elektrifikovaný	1959-1960 [1]
Proud	trvalé (3 kV)
architekti	Gorlenskij Ignác Platonovič
Odejít do	nádraží náměstí
Umístění	Verchovtsevo
Vzdálenost do Krivoj Rog	97 km
Vzdálenost do Dnipro-Glavny	72 km
Vzdálenost do Kyjev-Osobní	456 km
Kód v ASUZhT	456404
Kód v " Expres 3 "	2210815
Sousední asi. P.	119 km
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Verkhovtsevo ( ukrajinsky: Verkhivtsevo ) je uzlová železniční stanice pro třídění nákladu a cestujících, ředitelství Dněpru , železnice Prydniprovska .

Nachází se v centru Verchnedneprovského okresu Dněpropetrovské oblasti mezi stanicemi Verchnedneprovsk (14 km), Volnogorsk (17 km) a Božedarovka (20 km).

Ve stanici je čekárna, příměstské a dálkové pokladny, úschovna zavazadel a zavazadlový prostor. Od začátku roku 2013 většina dálkových a příměstských vlaků ve stanici nezastavuje.

Historie

Klíčová data v historii vývoje stanice:

Stanice byla postavena v roce 1884 při pokládce prvního úseku na křižovatce větví Kamenskaja a Saksaganskaja vybudované Jekatěrinské železnice a byla slavnostně otevřena 18. května.
Zpočátku se stanice jmenovala Lyubomirovka - z nedaleké vesnice Lyubomirovka .
V roce 1898 byla postavena železniční trať Kolačevskoje - Pjatikhatki - Ljubomirovka , která se stala hlavním tahem železnice. Stanice se stává uzlem.
1. ledna 1904 byl název změněn na současný název - Verchovtsevo, na počest prvního přednosty Kateřinské dráhy Alexandra Appolonoviče Verchovtseva .
Podle údajů za rok 1905 byl nákladní obrat hlavního průchodu zanedbatelný a ve směru Dovgintsevsky dosáhl 120 milionů liber, hlavně (více než 95 milionů liber) odletového nákladu.
Ve 30. letech 20. století byla vybudována třídička .
Během druhé světové války bylo železniční zařízení těžce poškozeno během bombardování.
V 50. letech 20. století byla stanice elektrifikována, vznikl silový úsek a vybudovány nové prostory pro lokomotivní a vagónové depo.
V roce 2004 byla pro zahájení pohybu prvních rychlovlaků provedena rekonstrukce osobní části nádraží a generální oprava historické budovy nádraží.

Dálkové cestování stanicí

číslo vlaku	Trasa jízdy	číslo vlaku	Trasa jízdy
63	Dněpro — Oděsa	64	Oděsa – Dněpr
70	Mariupol — Lvov	70	Lvov — Mariupol
79 "Dněpr"	Dněpro — Kyjev	80 "Dněpr"	Kyjev — Dněpr
84	Mariupol — Kyjev
86	Novoalekseevka — Lvov	86	Lvov — Novoalekseevka
88	Novoalekseevka — Kovel	88	Kovel — Novoalekseevka

Nádražní podniky

Na nádraží působí 14 divizí různých podniků ukrajinských železnic :

lokomotivní depo;
Vagonové depo;
Energetická lokalita;
Stanice traťového stroje;
Středisko mechanizace kolejových prací.

Vedoucí

V různých časech byla stanice v čele:

Jakovlev Illarion Avramovič (40. léta 20. století);
Saplakhidi M. P. (50. léta);
Litviněnko Vasilij Filippovič (70. léta);
Fursov Grigorij (80. léta);
Slichenko Alexey Anatolievich;
Zajíc Ivan Iljič (2000).

Zdroje

Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Železniční stanice SSSR: Příručka. Ve dvou knihách. - M .: Doprava, 1981-368 s.
Tarifní průvodce č. 4 ukrajinských drah.