| Vodní cesta Gauja-Daugava | |
|---|---|
| Lotyšský. Gaujas—Daugavas ūdensceļš | |
Kanál mezi jezery Mazais- a Lielais-Baltezers . | |
| Umístění | |
| Země | |
| Kraj | Vidzeme |
| Okresy | Adazi Region , Garkalne Region , Riga |
| Charakteristický | |
| Délka kanálu | 25 [1] km |
| vodní tok | |
| Hlava | Gauja |
| 57°04′02″ s. sh. 24°22′35″ východní délky e. | |
| ústa | Západní Dvina |
| 57°01′26″ s. sh. 24°06′47″ palců. e. | |
| hlava, ústa | |
Vodní cesta Gauja-Daugava ( lotyšsky: Gaujas-Daugavas ūdensceļš ) je vodní systém, který spojoval Gauja s Daugavou , původně vytvořený pro legování dřeva [1] . Na přelomu 19. a 20. století probíhalo intenzivní splavování dřeva z těžebních oblastí ve Vidzeme do Rigy podél Gauja a poslední úsek - od ústí Gauja do ústí Daugavy - podél Rižského zálivu . Tato stránka byla nejdražší a nejnebezpečnější. K vyřešení problému byla vytvořena Vidzemská společnost pro zlepšení vodních cest, která v letech 1899 až 1903 vypracovala a realizovala projekt vodní cesty Gauja-Daugava.
Jako první byl vybudován kanál Gauja-Baltezers o délce 3 km, který začínal u bývalého panství Rembergi (nyní vesnice Strautkalny ) poblíž Gauja a končil u bývalého panství Alderu, přecházející do jezera Mazais-Baltezers .
Dále vedla 5,9 km dlouhá vodní cesta přes jezera Mazais- a Lielais-Baltezers spojená kanálem.
Za Lielais-Baltezers vedla vodní cesta podél tříkilometrového kanálu vyhloubeného podél koryta bývalého potoka Bukulta k řece Jugla , podél něj 2 km do Kisezers , 7,5 km podél jezera a 3,5 km podél kanálu Milgravis do Daugavy v Rize [2] .
Vzhledem k tomu, že hladina vody v Gauja v místě ramene kanálu byla o 2-6 m vyšší než v Baltezers, byl průtok vody v horní a dolní části kanálu Gauja-Baltezersky regulován plavebními komorami . V blízkosti Gauja byly propusti s branami a u vjezdu do Mazais-Baltezers byly propusti systému „Stonej“ [3] .
V 60. letech 20. století bylo splavování dřeva zastaveno a zdymadla se nakonec zřítila. V roce 1986 byla přestavěna horní stavidla pro regulaci přívodu vody do Mazais-Baltezers pro potřeby vodárenské jednotky.
Malý fragment o kanálu lze vidět v dokumentu z roku 1934 „Gauja“, který popisuje celou trasu splavování dřeva z horního toku Gauja [4] .
Vodní cesta přežila dodnes. Můžete také najít takové prvky průmyslového dědictví, jako jsou fragmenty dřevěné podlahy po celé délce kanálu, kované hřebíky, kterými je kanál upevněn, samostatné zámkové konstrukce na začátku kanálu poblíž Gauja , uprostřed této části a při přechodu na Mazais-Baltezers. Tato opuštěná část vodní cesty z Gauja do Mazais-Baltezers je od roku 2019 aktivně obnovována a měla by sloužit k ochraně obyvatel čtvrti Adazi před povodněmi [5] . Tento úsek kanálu lze snadno najít na mapě mezi dvěma rovnoběžnými ulicemi, které díky kanálu pro rafting dostaly názvy ulice Plostnieku ( Plotogons ) v Adazi a ulice Kanāla ( Canal ) v Alderi .