Pařížské stoky ( fr. Égouts de Paris ) jsou soustavou podzemních tunelů, ve kterých jsou uloženy městské komunikace - vodovod (pitná a průmyslová voda), kanalizace , plynovody , elektrické a telefonní kabely, potrubí se stlačeným vzduchem [1 ] .
Historie pařížské stoky sahá až do starověku . Avšak později, ve středověku , byly výdobytky římské civilizace zapomenuty: splašky byly jednoduše vypouštěny do potoků a kanálů, které je odváděly do Seiny .
Kolem roku 1200 jsou na základě výnosu krále Filipa Augusta ulice Paříže dlážděny dlažebními kostkami. Uprostřed je ponechán skluz pro odvádění odpadních vod [2] . První krytá stoka se objevuje až v roce 1370 zásluhou pařížského prebošta Huga Aubria . Tento žlab s cihlovou klenbou spojoval čtvrť Montmartre a dnes již neexistující potok Ménilmontant [3] . Potok se přezdívá „Velká stoka“ ( francouzsky Grand Égout ), protože do něj stékají všechny splašky z pravého břehu Paříže. Na levém břehu je jedním z hlavních odtoků řeka Bièvre : právě do ní barvíři, koželuhové, kožedělní dělníci a další pařížští řemeslníci vysypávají odpad. Postupně se Bièvre proslaví svou výjimečně špinavou a páchnoucí vodou [4] .
Během následujících staletí až do 18. století se odvodňovací systém vyvíjel extrémně špatně. Veškerá špína produkovaná hlavním městem byla vysypána do potoků tekoucích z pařížských kopců: domovní odpad, pouliční odpadky, odpad z výroby masa a škrobu [5] . V důsledku toho jsou odtoky, které již nejsou schopny vyrovnat se s objemem odpadních vod, neustále ucpané; zápach v ulicích města se stává nesnesitelným. Voda se navíc často přelévá a zaplavuje celé ulice. Drenáže navíc místo odvádění vody z Paříže někdy plní přesně opačnou funkci: odvádějí vodu ze Seiny, která s sebou přináší bahno a písek, které se v silné vrstvě usazují na chodnících [6] . Při vydatných deštích se hladina zvedne natolik, že voda z okapů začíná zaplavovat sklepy domů.
V roce 1663 město vyčleňuje velkou částku na čištění stok. Jejich celková délka byla tehdy pouhých 10 kilometrů a většina z nich byla otevřená [7] . Při čištění těch pár zakrytých odtoků se ukáže, že jsou téměř celé ucpané nečistotami a nahromadily se v nich jedovaté plyny. Navzdory nebezpečí a vysokým nákladům na práci se však do konce 18. století téměř všechny stávající kanalizace zakryly; budují se také nové vpusti s cihelnými klenbami [7] . Zachovány jsou však i venkovní vpusti. Jsou nejen stálým zdrojem infekce, ale někdy způsobují smrt lidí, kteří do nich v noci spadli a nemohli se dostat ven [7] .
Teprve 19. století přineslo radikální změny. V roce 1805 byl Pierre Emmanuel Brunezeau [8] jmenován inspektorem kanalizací . Před ním neměl nikdo o drenážním systému jako celku představu; nebyl ani obecný plán. Byl to Brunezot v letech 1805 až 1812, kdo provedl první komplexní studii a mapování pařížských kanalizací. Původně ho měl doprovázet tým 20 lidí, ale po první návštěvě kanalizace třetina z nich odmítla pokračovat [8] . Následně během práce Bruneseau a jeho tým nalezli ve stokách mnoho podivných, vzácných a cenných předmětů, včetně šperků a drahých kamenů, které byly rozděleny mezi dělníky jako náhrada za těžkou práci [8] . Brunetso trval na výstavbě dvou velkých stok, které by zabránily pronikání velkých trosek do Seiny, ale jeho projekt nebyl realizován. Pokračoval v čištění, modernizaci a rozšiřování kanalizací až do své smrti v roce 1819.
Ještě rozsáhlejší práce na modernizaci okapů jsou organizovány ve druhé polovině 19. století z iniciativy barona Osmana . Praktickou realizaci projektu vede inženýr Eugene Belgrand : je to on, kdo pokládá základy systému pařížských kanalizací, který funguje dodnes [2] . Inovace spočívala zejména v tom, že byly rozděleny funkce podzemních potrubí: některé zásobovaly město čistou vodou, jiné odváděly špinavou vodu z města [9] .
Belgrandovy aktivity v pařížském metru do značné míry odrážely Haussmannovu rozsáhlou přestavbu samotného města. Pod každou ulicí byla položena jedna nebo dvě podzemní štoly, kterými procházely svody a potrubí s čistou vodou, ale i plynem a stlačeným vzduchem. Od samého počátku musely být štoly vybudovány dostatečně široké, aby později nestály žádné překážky pro čištění a údržbu zařízení [9] . Podle Belgrandovy myšlenky by mělo být vyloučeno i jakékoli vypouštění splašků do Seiny v Paříži. Proto byla vytvořena složitá síť kanalizací, které odváděly splaškové i dešťové vody po proudu s vyústěním v oblasti Clichy . Pohyb vody byl přitom prováděn výhradně díky přirozenému sklonu hladiny, bez použití čerpadel [9] . Vznikla také řada kolektorů , hlavních i pomocných, ke kterým se sbíhaly malé svody. Do roku 1878 dosáhla celková délka stok 600 km. [2]
K dnešnímu dni je celková délka pařížských stok 2500 km. [2] Každý z tunelů má cedulku s názvem ulice, pod kterou vede, a čísly domů, což umožňuje proplouvat labyrintem stok. Odpadní voda je směřována do lagun nacházejících se na předměstích Pierrelaye a Triel (Triel -sur-Seine ) a do čistírny v Achères [1 ] . Čištění samotných kanalizací od hromadícího se písku a suti se provádí podle technologií 19. století, protože použití elektřiny a moderních technologií v podzemních podmínkách je z bezpečnostních důvodů vyloučeno. K čištění dochází díky silnému proudu vody, který vzniká při otevření speciálních mycích nádrží [2] .
Žlaby jsou multifunkční: obsahují potrubí s pitnou a technickou (nepitnou) vodou, telekomunikační kabely, potrubí s chlazenou vodou pro vzduchotechniku . Plynová potrubí, elektrické kabely a topné trubky se však neumisťují do kanalizace, protože to není bezpečné.
Victor Hugo věnoval jednu z kapitol (s názvem „Útroby Leviatana“) svého románu Les Misérables pařížským kanálům . Popisuje v ní historii pařížských stoků, jejich nedostatky a perspektivu rozvoje i hrdinskou činnost Brunezeaua, s nímž se dobře znal [10] . V další kapitole „Cloaca a její překvapení“ je to také o kanálech: Jean Valjean se v nich skrývá před policií a odnáší zraněného Mariuse.
Sérii fotografií pařížských kanalizací pořídil v roce 1860 Nadar . Byl to jeden z prvních experimentů ve fotografii pod umělým světlem [11] .
Jedna ze scén filmu "The Big Walk " (1966) [12] se odehrává v pařížských kanálech .
Dnes je část stok k nahlédnutí: je v ní zřízeno muzeum, jehož expozice je věnována historii vývoje stok od starověku až po současnost [2] . Vchod do muzea se nachází na nábřeží Seiny, poblíž Pont Alma . Muzeum přitahuje ročně asi 100 000 návštěvníků [13] .