| Air Force ROA / Air Force KONR | |
|---|---|
| Chevron ROA | |
| Roky existence | 19. prosince 1944 - 12. května 1945 |
| Země | KONR , Německo |
| Podřízení | ROA / VS KONR |
| Obsažen v | ROA / VS KONR |
| Typ | Letectví |
| počet obyvatel |
5 tisíc lidí 37 letadel [1] |
| Dislokace | Eger [2] |
| Zařízení | německého letectví |
| Účast v |
|
| velitelé | |
| Významní velitelé | Generálmajor ozbrojených sil KONR Viktor Maltsev |
Vzdušné síly Ruské osvobozenecké armády (VVS ROA) - letectvo Výboru pro osvobození národů Ruska , které bylo součástí ozbrojených sil KONR - taktická jednotka bojující na straně nacistického Německa během druhé světové války .
Velení letectva Wehrmachtu podpořilo myšlenku vytvoření dobrovolných jednotek z válečných zajatců, které by je mohly použít ve své struktuře. Na jaře 1942 byla na vojenském letišti v Zadneprovye (Smolensk) vytvořena letištní servisní společnost. Počet roty dosáhl 200 lidí, kteří byli dobrovolníky z řad sovětských válečných zajatců. Společnost zahrnovala letecké specialisty, jako jsou letečtí mechanici, hlídači a další specialisté na pozemní služby. Piloti nebyli zařazeni do společnosti [3] . Počet zaměstnanců v těchto formacích se zvýšil. Výsledkem bylo, že do konce roku 1944 sloužilo v Luftwaffe 22,5 tisíce ruských dobrovolníků a 120 tisíc válečných zajatců ve formacích sloužících systémům protivzdušné obrany [4] . Společným úsilím „ Hitlerjugend “, SS a Luftwaffe na okupovaných územích byl proveden nábor mladého obyvatelstva (ve věku 15 až 20 let) v řadách „asistentů Luftwaffe a protivzdušné obrany“. “ (od 4. prosince 1944 „studenti SS“), jejichž počet dosáhl 14 tisíc osob [5] . První pokus o vytvoření dobrovolnické letecké jednotky se datuje do srpna 1942. Při formování RNNA (Ruská národní lidová armáda) byla vznesena otázka organizování letecké jednotky ze zajatých sovětských pilotů pod velením majora Filatova [4]. . Vzdušné spojení bylo vytvořeno, ale nedostalo letadla, protože jeho existence nebyla dohodnuta s německým velením. Myšlenka na vytvoření ruské dobrovolnické letecké jednotky se vrátila až na podzim roku 1943.
K výstavbě dobrovolnického letectva významně přispěl podplukovník Luftwaffe G. Holters, vedoucí střediska zpracování zpravodajských informací Vostok na velitelství Luftwaffe. Holters v důsledku analýzy svědectví sovětských pilotů navrhl vytvoření ruské letecké jednotky [6] . Jeho kolegou byl bývalý plukovník letectva Rudé armády V. I. Malcev , který dobrovolně přešel na stranu Německa . Pro přijímání dobrovolných pilotů byl v Suwalki (Polsko) vytvořen speciální tábor. Lidé tam podstoupili lékařské prohlídky a psychologické testy. Tento výběrový tábor doplňoval personál letecké skupiny Holters, která se nacházela v Moritzfelde u Eastenburgu. Piloti byli přeškoleni na německé letouny. Někteří se podíleli na převozu letadel z továren na letiště východní fronty. Brzy se letecká skupina zúčastnila leteckých bojů na východní frontě [6] [7] .
Dne 19. prosince 1944 podepsal Reichsmarschall Hermann Goering rozkaz k vytvoření letectva ROA , které se 4. února 1945 dostalo pod přímou kontrolu generála Andreje Vlasova . Velitelem letectva byl jmenován plukovník (od 2. února 1945 – generálmajor) V. I. Malcev [8] . Do dubna se v Mariánských Lázních podařilo zformovat -L.I.plukovník-1. letecký pluk (velitel Bf.109 , 1 - Ju 87 , 2 - Fi 156 , 2 - U-2 , 1 - He.111 a 1 - Do 17 ) letek. Další eskadra bombardovacích, průzkumných a dopravních eskader byla ve formaci. V rámci letectva ROA vznikl také protiletadlový dělostřelecký pluk, výsadkový prapor a spojová rota. Vzhledem ke zhoršování vojenské situace a nedostatku podmínek pro speciální výcvik pozemních jednotek bylo rozhodnuto o jejich přípravě pro použití jako pěchota a také o vytvoření podmínek pro spojení těchto jednotek a jednotek letištní služby v celkovém počtu až 5 tis. lidí, do bojové formace jako brigáda nebo divize. Byly činěny pokusy o vytvoření vlastních identifikačních značek , ale OKL od této myšlenky upustilo, protože oficiální označení letadel vyžadovalo mezinárodní registraci, na kterou nebyl čas. Bylo však dohodnuto spojení německého znaku s křížem svatého Ondřeje podle vzoru letadel italského letectva. [9] .
Na konci války se Maltsev rozhodl přesunout do americké zóny . Vzdání se zbraní 27. dubna 1945 v Langdorfu mezi Zwieselem a Regenem proběhlo organizovaně, v naprostém pořádku. Američané okamžitě oddělili důstojníky od řadových a válečné zajatce rozdělili do tří kategorií (aby se vojenské organizační formy okamžitě rozpadly).
V první skupině byli důstojníci leteckého pluku a část důstojníků výsadkových a protiletadlových pluků. Tato skupina, která se skládala z 200 lidí, byla po dočasné internaci ve francouzském městě Cherbourg předána sovětským úřadům v září 1945. Byli mezi nimi velitel stíhací letky major S. T. Byčkov (při službě v Rudé armádě získal titul Hrdina Sovětského svazu ) a náčelník výcvikového štábu letecké školy, velitel dopravní letky. , major M. Tarnovsky [10] (poslední, jako starý emigrant, nepodléhal vydání, ale trval na sdílení osudu svých kamarádů) [10] . Druhá skupina - asi 1600 lidí - strávila nějaký čas v zajateckém táboře poblíž Řezna . Třetí skupina - 3000 lidí - byla přemístěna ze zajateckého tábora Kama do Nirsteinu jižně od Mohuče před koncem války - zřejmě to bylo kvůli touze brigádního generála Kenina zachránit Rusy před nucenou repatriací. Obě tyto skupiny se totiž z velké části vyhýbaly vydání, takže osud jednotek vzdušných sil KONR nebyl tak tragický jako osud 1. a 2. divize ROA .
(podřízen veliteli pluku plukovníku letectva L. I. Baidakovi)
Velitel letky - major letectva M. Tarnovsky .
Letový personál pluku| Ruská osvobozenecká armáda | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Struktura |
| |||||||
| Osobnosti |
| |||||||
| Smíšený | ||||||||