| Volgodonsk | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Budova terminálu. Současný stav | |||||||
| IATA : VLK - ICAO : URRQ | |||||||
| Informace | |||||||
| Pohled na letiště | civilní | ||||||
| Země | Rusko | ||||||
| Umístění | Rostovská oblast | ||||||
| NUM výška | +84 m | ||||||
| Časové pásmo | UTC+3 | ||||||
| Pracovní doba | denní hodiny | ||||||
| Mapa | |||||||
| Rusko Rostovská oblast | |||||||
| Dráhy | |||||||
|
|||||||
Volgodonsk je bývalé letiště regionálního významu v Rostovské oblasti . Nachází se v okrese Tsimlyansky , na severním okraji města Tsimlyansk a 18 kilometrů severozápadně od Volgodonsku .
Letiště "Volgodonsk" třídy B bylo schopno přijímat letouny Tu - 134 , Jak-42 a lehčí letouny, stejně jako vrtulníky všech typů. Délka dráhy je 2200 m. V současné době není vhodná pro osobní dopravu. Používá se jako přistávací plocha pro letecké práce .
Letiště "Volgodonsk" se nachází na území Tsimljanské oblasti . První dráha se objevila v Tsimljansku v roce 1934. Pravidelné lety mezi Volgodonskem a Rostovem na Donu začaly 25. května 1971. Letoun Jak-40 odlétal z Volgodonsku třikrát denně.
Letiště třídy B bylo podle projektu dokonce schopné přijímat letouny Tu-134 , Jak-42 , Jak-40 .
3. srpna 1978 dostalo letiště Volgodonsk poprvé proudový letoun Tu-134. Stal se největším vzdušným strojem, který letiště mohlo obdržet. Právě toto přistání se stalo separačním bodem, po kterém začaly pravidelné lety do Moskvy a Leningradu . [1] Kromě hlavního města byly přímé lety prováděny z Kujbyševa ( Samara ), Ufy , Soči , Mineralnye Vody , Simferopolu , Charkova , Kyjeva , Čeljabinsku , Sverdlovsku (Jekatěrinburgu). Volgodonský vzdušný přístav byl považován za druhý co do významu a technického vybavení v Rostovské oblasti [2] .
S ekonomickým úpadkem v zemi přestala letecká doprava. Koncem 90. let se lety na nějakou dobu obnovily. Letiště ale potřebovalo rekonstrukci a na tu nebyly finance. Nedávno, před konzervací, bylo letiště Volgodonsk v rozvaze letiště Rostov . Po redukci letů připadla nákladová část (na údržbu 15 členů personálu) na provozní letiště v Rostově na Donu. V roce 2002 se lety úplně zastavily [3] . Formálním důvodem uzavření byl nedostatek peněz od majitele letiště na získání potvrzení o splnění provedených prací. V roce 2010 bylo letiště Volgodonsk vyřazeno ze státního registru civilních letišť, protože neprošlo předepsanou certifikací; osvědčení o státní registraci a způsobilosti k provozu letiště bylo prohlášeno za neplatné, letiště bylo převedeno do kategorie letišť pro výkon leteckých prací. Nejprve, dokud se stav letiště nezhoršil, bylo pravidelně využíváno jako závodní dráha. Za 15 let pustošení komplexu leteckého terminálu spolu s kdysi prestižním čtyřpatrovým hotelem velmi zchátral [2] [4] .
Dne 23. listopadu 2016 proběhla v Rostově na Donu dražba na prodej komplexu nemovitostí letiště Volgodonsk. Všechny budovy a stavby, zachovalá zařízení na území letiště byly dány do dražby. Dráha a pozemky pod letištěm zůstaly ve federálním vlastnictví. Podle informací obdržených od zástupce aukční síně není nový a dosud nejmenovaný vlastník zatížen povinností využívat bývalé letiště k určenému účelu [5] .
V souladu se „Strategií sociálně-ekonomického rozvoje Rostovské oblasti do roku 2030“ [6] a „Strategií rozvoje dopravního komplexu Rostovské oblasti do roku 2030“ [7] , jakož i v rámci „Koncepce rozvoje malých letadel v Rostovské oblasti do 2030 let“ [8] , přijaté vládou Donu po uvedení letiště Platov do provozu v roce 2017 v okrese Aksai Rostovské oblasti, je plánováno zahájení prací na rekonstrukci letiště Volgodonsk [9] [10] [3]
Chystali se vrátit k otázce otevření letiště po mistrovství světa ve fotbale 2018 [11] .
Ožijí letiště v regionu (televizní zpráva)