Všeruský výzkumný ústav železniční dopravy

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 17. září 2022; ověření vyžaduje 1 úpravu .
Všeruský výzkumný ústav železniční dopravy
( VNIIZhT )

Budova VNIIZhT v Moskvě
mezinárodní titul Železniční výzkumný ústav ruských drah JSC
Založený 1918
Ředitel Vinogradov Sergej Alexandrovič (generální ředitel)
Umístění  Rusko
Legální adresa  Moskva ,3. ulice Mytishchinskaya, 10
stanice metra Linka moskevského metra 6 alt.svg Aleksejevská
Telefon +7 (499) 260-41-11
webová stránka vniizht.ru

Výzkumný ústav železniční dopravy ( VNIIZhT ) je největší ruská výzkumná organizace pro vývoj dopravních technologií v oblasti železniční dopravy .

Vytvořeno v roce 1918 transformací z Office of Experiments on Types of Parní Locomotives. V roce 2016 byla reorganizována na VNIIZhT JSC.

Nachází se v Moskvě ( 3. Mytiščinskaja ulice , 10), má pobočky a dceřiné společnosti v Moskvě , Jekatěrinburgu , Nižním Novgorodu , Bělorečensku , Irkutsku a Experimentální silnici ve Ščerbince .

Generální ředitel do ledna 2019 - Stepov Viktor Vasiljevič (bývalý viceprezident Ruských drah ). V současné době je generálním ředitelem Vinogradov Sergej Alexandrovič.

Vzdělávání a reorganizace ústavu

1918 - rozhodnutím předsednictva lidového komisariátu železnic (NKPS) vznikl Experimentální ústav železnic (dnes VNIIZhT) [1] .

1929 - v souvislosti s industrializací země a potřebou řešení naléhavých problémů technické přestavby dopravy došlo k rozdělení Vědeckotechnického výboru NKPS na šest oborových ústavů. V roce 1930 se jejich počet zvýšil na 12, v roce 1932 na 19, ale v témže roce se snížil na osm: zůstal Výzkumný ústav trakčního, traťového, dopravního stavitelství, elektrifikace, materiálů, signalizace a spojů, ekonomiky a vědeckého experimentu. Projektový ústav (NEKI).

1935 - na bázi oborových ústavů byla vytvořena dvě velká výzkumná centra: Výzkumný ústav železniční dopravy (NIIZhT) a Výzkumný ústav silniční a stavební (NIIPS). NIIZhT se zabýval problematikou provozu, trakce, vagonů, spojů, signalizace a elektrifikace, kovů, NIIPS - výzkum v oblasti podloží a svršku trati, mostů a umělých staveb, mechanizace a organizace kolejových a stavebních prací, stavebních materiálů .

1940 - bylo rozhodnuto o rozdělení těchto dvou vědeckých center do šesti výzkumných ústavů: z NIIZhT byly odděleny ústavy lokomotivního hospodářství a energetiky, spoje, signalizace a elektrifikace; provoz a práce s nákladem. Kromě toho vznikl Výzkumný ústav ekonomie a financí. NIIPS je rozdělen na dvě části – čistě železniční a stavební.

1941 – všechny výzkumné ústavy byly evakuovány do Taškentu a sloučeny do jediného vědeckého centra – Všesvazového výzkumného ústavu železniční dopravy (TsNII NKPS). V budoucnu se struktura vědeckého centra železniční dopravy - VNIIZhT - v podstatě nezměnila.

1951 – ředitelem ústavu byl jmenován I. A. Ivanov [2] .

1954 - specialisté na projektování a stavbu železnic přešli na ministerstvo dopravních staveb.

1988 - specialisté v oboru signalizace a spojů byli převedeni do nově vzniklého výzkumného a výrobního centra MPS-VNIIAS. V roce 2001 se sem přesunuli i specialisté z VNIIZhT v oblasti železničního provozu a nákladní dopravy.

2007 - VNIIZhT byl reorganizován na JSC Výzkumný ústav železniční dopravy, v roce 2016 - na JSC Výzkumný ústav železniční dopravy.

Hlavní činnosti

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Historie | Události . vniizht.ru _ Datum přístupu: 17. října 2022.
  2. ↑ Historie | Osoby . vniizht.ru _ Datum přístupu: 17. října 2022.
  Přejděte na položku Wikidata  V sociálních sítích
Foto, video a zvuk