| Druhý řádek | |
|---|---|
| Metro v Jekatěrinburgu | |
| Délka, km | 13.6 |
| Počet stanic | 9 |
| Koncové stanice | Verkh-Isetskaya , Ploshchad 1905 Goda , Stone Stan |
| Doba jízdy, minuty | ~20 minut |
| Maximální počet vozů ve vlaku | ~5 |
| Počet vozů ve vlaku | ~4 |
| Elektrodepot | PM-1 "Kalinovskoje" |
Druhou linkou je projektovaná větev metra Jekatěrinburg [1] [2] , která je předmětem mnohaletých společensko-politických diskuzí [3] [4] , jejichž rozvoj byl oficiálně zastaven koncem roku 2021 z důvodu k ekonomickým potížím regionu a rozhodnutí federálních úřadů [5 ] [6] [7] , nicméně podle vedení města není zcela opuštěno [8] . Jako dočasná náhrada za trať se uvažuje o možnosti vytvoření systému nadzemního metra společně s Ruskými drahami [9] [10] .
Zpočátku, když se objevila samotná myšlenka výstavby metra v Jekatěrinburgu , regionální výbor projevu ve Sverdlovsku na počátku 60. let předpokládal vytvoření dvou linek hypotetického metra - bylo plánováno vytvoření severojižních a západo-východní linie, které by se sbíhaly na náměstí z roku 1905 [11] .
Druhá linka byla poprvé zmíněna v projektových plánech Giprokommundortrans při sběru dat pro studii proveditelnosti (studii proveditelnosti) na počátku 70. let, poté bylo navrženo vytvoření tří linek metra pro rozvoj městského dopravního systému [12] .
Již v roce 1975 při přijímání plánu rozvoje dopravy města rozhodla Rada ministrů o vytvoření minimálně dvou linek metra [13] a v roce 1976 byla vypracována studie proveditelnosti, která doporučila výstavbu tří linek metra [14] .
Podrobnější plány na výstavbu druhé větve se objevily až s dokončením výstavby první linky , poté se objevily logické nápady a požadavky na pokračování plánu rozvoje a následně na výstavbu druhé trasy metra, která by spojovala VIZ - Center - ZhBI , vykládka dopravních systémů města. Zpočátku byla stavba plánována od západu na východ a samotná stavba měla být rozdělena na dvě startovací místa: Verkh-Isetsky - Ploschad 1905 a Ploschad 1905 - Kamennye Palatki [15] .
Podle projektu by tedy první místo startu mělo obsahovat stanice: Verkh-Isetsky , Metallurgov , Tatishchevskaya , Ural Communards , Ploschad 1905 [3] . Pro stavbu se předpokládalo zakoupit nový důlní vlak [16]
Podle prohlášení bývalého městského ředitele Jekatěrinburgu Alexandra Yakoba a bývalého zástupce vedoucího městské správy Vladimíra Krického bylo plánováno spuštění prvního startoviště (VIZ - centrum) do roku 2018 (tj. za 5-6 let ) [3] , ale zahájit stavbu bude možné pouze v případě, že budou zdroje spolufinancování z rozpočtů různé úrovně [17] : v rozpočtu města byla vyčleněna čtvrtina potřebných peněz [18] , pokračoval kraj na hledání zdrojů financování [19] [20] , ve spolkovém rozpočtu však nebyly peníze na spolufinancování stavby metra [21] .
Na začátku roku 2013 se náklady na vybudování prvního startoviště odhadovaly na 32 miliard rublů [22] . V rámci rozpočtu města na rok 2013 byly vyčleněny rozpočtové prostředky na zpracování pracovního návrhu 1. spouštěcího úseku tratě a bylo zahájeno projektování tratě [23] .
2. listopadu 2016 byl schválen konečný předběžný návrh druhé trasy metra: ze stanice Verkh-Istesky do stanice Stone Tents přes Ploshchad 1905 Goda [24] .
Na tiskové konferenci 19. prosince 2019 prezident Ruské federace Vladimir Putin na otázku o možnosti výstavby druhé trasy metra v Jekatěrinburgu odpověděl: „Nejprve postavíme první v Krasnojarsku“ [25] .
Návrh rozpočtu Jekatěrinburgu na rok 2022 nepočítá s prostředky na vytvoření projektové dokumentace pro druhou trasu metra [26] . Plán je stále rozpracován starostou Jekatěrinburgu [6] .