| "generál Kotzebue" | |
|---|---|
| ruské impérium | |
| Třída a typ plavidla | třída |
| Domovský přístav | Oděsa |
| Organizace | C. Mitchell & С°» |
| Výrobce | "Pánové. Penn a syn" |
| Uvedeno do provozu | 1866 |
| Stažen z námořnictva | 16. dubna 1895 |
| Postavení | potopil |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 1250 t |
| Délka | 230 stop |
| Šířka | 28 stop |
| Návrh | 3,4 m |
| Napájení | 185 l. S. |
| Osádka | 32 |
| Registrovaná tonáž | 795,82 brt |
„Generál Kotzebue“ je ruský dvoupatrový nákladní-osobní kolesový parník smíšené plavby [1] . Byl postaven na objednávku Ruské společnosti pro námořní dopravu a obchod (ROPiT) v loděnici „S. Mitchell & C° v Newcastle upon Tyne v roce 1866. 16. dubna 1895 se zřítila poblíž mysu Tarchankut na západě Krymského poloostrova po srážce s transportem Penderaklia Černomořské flotily.
Jméno bylo dáno na počest současného generálního guvernéra Novorossie a Besarábie Pavla Evstafievich Kotzebue [2] .
8. září 1866 London Times napsal:
Ruská společnost pro námořní dopravu a obchod se chystá přidat do své černomořské flotily několik velkých parníků. Společnost C. Mitchell and Co (Newcastle upon Tyne) právě dokončila pro společnost velký kolesový parník. Plavidlo nese jméno generála Kotzebue na počest skutečného guvernéra jižních provincií Ruska, z jehož hlavního přístavu, Oděsy, bude obchodovat v různých částech Černého moře. Loď je 230 stop dlouhá a -28 stop široká a má tři třídy ubytování pro cestující. Jídelna pro cestující první třídy se nachází na palubě a má elegantně zařízená apartmá. Stěny jsou pokryty dřevěnými dekorativními panely. Podlahy jsou pokryty mozaikovými dlaždicemi Minton, které dodávají interiéru chladný a příjemný efekt. Druhý parník podobné velikosti a konstrukce se bude jmenovat Grand Duchess Olga, který se chystá uvést na vodu loděnice C. Mitchell and Co ... Stroje generála Kotzebue a velkovévodkyně Olgy mají 185 koní, vyrábí je pánové. Penn a syn v Londýně. Motory byly konstruovány se zvláštním důrazem na spotřebu paliva a jsou pro tento účel vybaveny všemi nejnovějšími vylepšeními. Velmi příznivý výsledek ukázal zkušební let z Londýna do Newcastlu. Při průjezdu z Deptfordu do Tyne byla celková spotřeba paliva pouhých 18 tun“ [1] .
Jednou z klíčových událostí v historii parníku je otevření Suezského průplavu . „Generál Kotzebue“ se 4. listopadu 1869 stal prvním ruským parníkem, který vplul do kanálu. Delegace zahrnovala úředníky, poslance a novináře na palubě lodi. Mezi nimi: ředitel ROPiT Nikolai Matveevich Chikhachev , státník a veřejná osobnost Nikolaj Nikolajevič Sushchov, admirál Michail Osipovič Dugamel , důlní inženýr, novinář Konstantin Apollonovich Skalkovsky , hydrograf Michail Pavlovič Manganari , účastník Krymské války Alexander Alekseevich publicista a publicista Ptr Karlov Kirejev , Sbaliche profesor Novorossijské univerzity Robert Vasiljevič Orbinskij , hydraulický inženýr Eduard Ivanovič Tillo , námořní inženýr, baron Jevgenij Bogdanovič Tizengauzen , vysoký ruský úředník Semjon Aleksandrovič Mordvinov , vojenský inženýr, novinář Dmitrij Ivanovič Romanov , námořní malíř Ivan Aivazovskij se svou nejmladší dcerou ostatní [1] [3] . Pod dojmem této události namaloval Ajvazovský obraz „Suezský průplav“ (1869) a řadu dalších krajin Egypta [4] .
V roce 1884 proběhla generální oprava lodi v loděnici ROPiT v Sevastopolu [1] .
V roce 1893 byla loď vážně poškozena, když se srazila s parníkem ROPiT Prince Potěmkin v ústí řeky Dněpr-Bug . V roce 1895 byl znovu opraven v Sevastopolské admirality .
Potopila se 16. dubna 1895, 12 mil od mysu Tarkhankut , po srážce s parníkem Penderaklia [5] .
V roce 2013 byla loď, ležící v hloubce 44 metrů, objevena a prozkoumána zaměstnanci Černomořského centra pro podvodní výzkum. V důsledku podvodních prací byly ze dna vyzdviženy samostatné předměty: fragment palubních dlaždic Minton, certifikát pojištění Lloyd's na kotvy a řetězy z roku 1867 [6] , postříbřené příbory [7] [8] . Všechny předměty po restaurování jsou zařazeny do fondu fondu Státní rozpočtové instituce Republiky Kazachstán „Černomořské středisko pro podvodní výzkum“ [9] .
V červnu 2018 tým podvodní výzkumné expedice Neptun pod vedením Romana Dunaeva prozkoumal loď a našel fragmenty 10 maleb za vrstvou bahna ve velkém sále na zdi. Pravděpodobně je mohl namalovat slavný námořní malíř Ivan Ajvazovský [10] . V současné době není možné definitivně určit autorství maleb - při jejich zvednutí může dojít ke ztrátě vrstvy barvy, a aby se tomu zabránilo, je nutné provést složité přípravné práce [11] .