Nikolaj Michajlovič Gersevanov | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Datum narození | 16. (28. února) 1879 | |||||||
Místo narození | Tiflis , Ruská říše | |||||||
Datum úmrtí | 20. ledna 1950 (ve věku 70 let) | |||||||
Místo smrti | Moskva , SSSR | |||||||
Země | Ruské impérium , SSSR | |||||||
Vědecká sféra | mechanik , hydrotechnika | |||||||
Místo výkonu práce | ||||||||
Alma mater | ||||||||
Akademický titul | Doktor technických věd | |||||||
Akademický titul | Člen korespondent Akademie věd SSSR | |||||||
Známý jako | půdoznalce | |||||||
Ocenění a ceny |
|
|||||||
Autogram | ||||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Nikolaj Michajlovič Gersevanov ( 16. února [28] 1879 , Tiflis - 20. ledna 1950 , Moskva ) - ruský a sovětský půdoznalec , mechanický vědec. Profesor, doktor technických věd, člen korespondent Akademie věd SSSR (1939), laureát Stalinovy ceny. Zakladatel ruských a sovětských škol mechaniky zemin.
Narodil se 16. ( 28. února ) 1879 v Tiflisu . Pocházel z ruské šlechtické rodiny gruzínského původu Garsevanovů ; jeho otec je skutečný tajný poradce, inženýr Gersevanov, Michail Nikolajevič byl až do roku 1883 hlavním inspektorem civilních staveb na Kavkaze.
V roce 1887 rodina přišla do Petrohradu , kde Nikolaj Michajlovič získal středoškolské vzdělání. V roce 1901 promoval na Ústavu železničních inženýrů a byl přidělen do Sedlce jako předák na Správy železničních staveb Bologoe-Sedlec. Poté 16 let zastával stejnou funkci v přístavech Petrohrad, Narva a Kronštadt. V tomto období byly pod vedením N. M. Gersevanova provedeny zásadní a důležité práce, mezi které patří: mechanizované zasypávání území; instalace hlubokovodních kotvišť; prodloužení více než 3 km přehrady mořského kanálu ; výstavba mořského kanálu v Moonsundu .
V roce 1903 se stal učitelem na Petrohradském institutu železničních inženýrů a od roku 1907 přednášel více o kursu přístavních zařízení na Petrohradském polytechnickém institutu .
Jako první v Rusku použil nomogramy (1906). V roce 1914 dal metodu pro výpočet konstrukcí na pilotách s velkou volnou délkou [1] a v roce 1917 - vzorec pro stanovení odolnosti pilot jejich porušením [2] .
Během první světové války byl poslán na stavbu námořních zařízení.
V roce 1917 byl pozván vyučovat matematiku na Tauridské univerzitě v Simferopolu ; od roku 1919 - Privatdozent . V roce 1921 vyučoval kurz o hydraulických konstrukcích na Polytechnickém institutu v Tbilisi . V roce 1923 vedl oddělení přístavních zařízení na Moskevském institutu železničních inženýrů a byl schválen jako profesor .
V roce 1930 odešel profesor N. M. Gersevanov pracovat do nadačního sektoru Státního ústavu staveb . Na jaře roku 1931 byl z iniciativy Gersevanova vytvořen Všesvazový institut komplexních nadací a nadací (VIOS, nyní NIIOSP pojmenovaný po N. M. Gersevanovovi). N. M. Gersevanov byl jeho ředitelem (do roku 1950) a dozorcem (do roku 1939) (v roce 1974 byl ústav pojmenován po svém zakladateli). Ve stejné době, v letech 1933-1937, byl Gersevanov profesorem a vedoucím katedry hydraulických staveb na Vojenské dopravní akademii Rudé armády . [3]
Doktor technických věd (5. září 1935). Člen korespondent Akademie věd SSSR v oddělení technických věd, obor „ mechanika “ (28. ledna 1939)
Zemřel 20. ledna 1950. Byl pohřben v Moskvě na Vagankovském hřbitově [4] .
N. M. Gersevanov je autorem četných prací o mechanice zemin a aplikované matematice; mezi nimi:
Ruská společnost pro mechaniku zemin, geotechniku a inženýrství zakládání v roce 1999 založila medaili N. M. Gersevanova , která se každoročně uděluje vědcům za vynikající výsledky ve vývoji půdních věd a zakládání staveb, v projektování a konstrukci.
Od roku 1903 byl ženatý s dcerou skutečné státní rady Věrou Danilovnou Morozovou (1882–?).
![]() | |
---|---|
V bibliografických katalozích |