| Smrt hokejového týmu letectva MVO | |
|---|---|
| Letoun Li-2, shodný s havarovaným | |
| Obecná informace | |
| datum | 7. ledna 1950 |
| Charakter | dopad na zem při přistání |
| Způsobit | Obtížné povětrnostní podmínky |
| Místo | Koltsovo , Sverdlovsk , SSSR |
| mrtvý | 19 (všechny) |
| Letadlo | |
| Modelka | Li-2 |
| Afiliace | letectvo SSSR |
| Místo odjezdu | Vnukovo , Moskva , SSSR |
| Mezipřistání | Kazaň , SSSR |
| Destinace | Čeljabinsk , SSSR |
| Číslo desky | 42 červená |
| Cestující | 13 |
| Osádka | 6 |
| mrtvý | 19 |
| Přeživší | 0 |
Smrt hokejového týmu letectva MVO je letecká nehoda letounu Li-2 , ke které došlo 5. ledna 1950 poblíž letiště Koltsovo v okolí Sverdlovska [1] . V důsledku toho bylo zabito všech 19 cestujících a posádka na palubě; 11 mrtvých hráčů hokejového klubu MVO Air Force .
Vojenský letoun Li-2 (ev.č. 42) byl podřízen letectvu MVO a byl přidělen pro let MVO Air Force HC do kalendářního utkání Mistrovství SSSR v ledním hokeji 1949/50 na osobní pokyn Vasilije . Stalin .
V 6 hodin ráno letadlo odstartovalo z letiště na Leningradském prospektu z Moskvy (s mezizastávkou v Kazani) do Čeljabinsku . Na palubě bylo kromě 6 členů posádky 13 členů hokejového týmu MVO Air Force mířících na zápas s místními Dzerzhinets . V době neštěstí patřilo letectvo k nejsilnějším týmům v zemi - vicemistr SSSR 1948/1949 v ledním hokeji.
Velitel letadla Ivan Zotov, který byl ve vzduchu a měl informace o nemožnosti přistání kvůli špatnému počasí v Čeljabinsku, se rozhodl přistát na náhradním letišti ve Sverdlovsku. Za ztížených povětrnostních podmínek ( vánice , silný vítr ) se letoun zřítil - srazil se se zemí při přiblížení na přistání.
Vyšetřováním katastrofy byl pověřen F. F. Prokopenko , který sloužil na oddělení bojové přípravy Moskevského vojenského okruhu. Podle Prokopenka ke katastrofě došlo v důsledku řady nepříznivých faktorů. Negativní důsledky resortního přístupu vedly kromě neletového počasí ke smrti letounu: místní řídící letového provozu začali přistávat především „své“, osobní letouny. Aby vojenský Li-2 nepřekážel těmto „stranám“, byl poslán do čekárny, do vyšších pater.
Čekání bylo docela dlouhé; během této doby se setmělo, přetrvávaly intenzivní turbulence, cestující na palubě začali projevovat úzkost a posádka začala být nervózní. Hokejisté zabloudili na chvost, což způsobilo určité problémy v pilotáži tak malého letadla. Několik kilometrů od letiště Koltsovo se nacházela další, špatně vybavená ranvej vojenského letiště Aramil , které mělo vlastní rádiový pohon s frekvencemi blízkými frekvencím letiště Koltsovo as kurzem blízkého přiblížení. Navigátor Li-2, kapitán Ponomarev, byl na něj omylem naladěn. Zkušený pilot major Ivan Zotov, projíždějící tímto pohonem, nenašel dráhu a odvezl letadlo do druhého kruhu. Když znovu sestoupil, rozsvítil světlomet, který v podmínkách intenzivního sněžení vytvořil „obrazovku“, která vypadala jako světelná stěna. To byla poslední, osudová okolnost [2] . Byla provedena celkem tři přiblížení na přistání. Letadlo se zřítilo v oblasti, kde byla později vybudována současná nová dráha letiště Koltsovo.
Po pádu sice nedošlo k požáru, ale rána byla tak silná, že se nikomu nepodařilo přežít. Podle očitých svědků byla těla strašně zohavená a nedala se identifikovat. Všichni mrtví byli pohřbeni na hřbitově v obci Koltsovo v hromadném hrobě [3] .
O něco později byl na hromadném hrobě postaven pomník na památku zemřelých.
Ve dnech po katastrofě byl oznámen naléhavý nábor do velení letectva. Vrátili se Andrej Čaplinsky, Alexander Striganov , Alexander Afonkin, přišla řada nováčků - brankář Boris Tropin, obránce Jevgenij Rogov , útočník Anatolij Arkhipov . Spolu s Vinogradovem (který byl okamžitě anulován) a Shuvalovem byli posazeni do vlaku a posláni do Čeljabinsku, kde měli sehrát první zápas. Výsledkem bylo, že tým šel do zápasu, trenérem byl vyhlášen Vsevolod Bobrov, zatímco hlavní lídři týmu byli zařazeni do seznamu přeživších. Zápas skončil výsledkem 8:3 ve prospěch Moskvanů. Po hře dorazili členové týmu do Sverdlovsku na pohřeb svých padlých kamarádů.
Informace o havárii se nešířily - poprvé je zmínil novinář Vladimir Pakhomov na stránkách týdeníku Fotbal. Hokej “ (číslo 4 z 26. ledna 1969). Dřívější zmínka o leteckém neštěstí je v knize A. V. Tarasova „Coming of Age“ („Mladá garda“, 1966, s. 89).
V zprávách o zápasech VVS MVO v ústředním tisku nebylo uvedeno, kdo přesně vstřelil branky, pokud to nebyl Vsevolod Bobrov nebo Viktor Shuvalov. Zhiburtovič v nich byl také zmíněn, ale jeho jméno a iniciály nebyly uvedeny, protože Pavel, bratr zesnulého, nyní hrál za letectvo MVO.
V sezóně 1949/1950 tým dohrával sezónu s okleštěným kádrem. Přesto si HC VVS MVO udržel šanci na vítězné místo až do posledního utkání. Až porážka v posledním zápase, který se odehrál za hustého sněžení, s Dynamem Riga 3:4 připravila klub o bronzové medaile - od třetího místa ho dělil jediný bod.
V mimosezóně tým posílil díky úsilí Vasilije Stalina a v dalších třech sezónách byl mistrem SSSR. V roce 1953, po smrti Josifa Stalina, byl tým rozpuštěn a sloučen s CDSA .
| |
|---|---|
| |
| |