| modrý most | |||
|---|---|---|---|
| Pohled na most z dálnice M13 | |||
| 53°06′14″ s. sh. 34°06′28″ palců. e. | |||
| Oblast použití | železnice | ||
| Kříže | řeka Desná | ||
| Umístění | poblíž vesnice Vygonichi | ||
| Design | |||
| Hlavní rozpětí | 3×90 m | ||
| Celková délka | ~ 300 m | ||
| Šířka mostu | ~ 5 m | ||
| Vykořisťování | |||
| Otevírací | 1887 | ||
|
|||
Modrý most je železniční most na 34-35 kilometrech trati Brjansk - Gomel přes Desnu , poblíž regionálního centra Vygonichi ( Brjanská oblast ).
Byla postavena současně s výstavbou Polesské (Gomel-Bryansk) železnice , otevřené v roce 1887 . Strategickým objektem je jednokolejný most přes širokou nivu Desné s mnoha mrtvými rameny a jezery, který je dodnes střežen polovojenskými strážemi . Průjezd po mostě je zakázán. Hlavní část mostu tvoří tři stejná pole; další železniční tratě procházejí podél přehrady .
Svůj název získal podle toho, že jeho ocelové konstrukce, pozorované z velké dálky, dostávají modrý nádech z oblohy a řeky.
Na konci února, se začátkem Sevské útočné operace , německé velení zintenzivnilo přesuny záloh a vojenské techniky do této oblasti. Zvláště aktivně byla využívána železnice Gomel-Bryansk. Vygoničský modrý most, který se nachází v blízkosti rozsáhlého lesa, a proto byl vystaven nebezpečí partyzánských útoků , byl nacisty střežen zvláště pečlivě. Kulometníci byli nepřetržitě ve službě v železobetonových krabičkách na přístupech k mostu. [jeden]
2. března 1943 dorazil na velitelství partyzánské brigády Shchors radiogram podepsaný náčelníkem štábu partyzánského hnutí na Brjanské frontě , vrchním majorem státní bezpečnosti Matvejevem : „Nařizuji brigádu Shchors – 500 lidí spolu s oddíl Vorošilova – prvních – 350 lidí pod velením Romašina, kteří vyhodili do povětří železniční most přes Desnu v oblasti Vygonichi…“ . [2] Do 6. března probíhal výcvik bombardérů, prověřovaly se přístupy k mostu; v blízkosti mostu bylo dodáno velké množství výbušnin . V průběhu dne 7. března se partyzánské skupiny dostaly do míst soustředění po lesních cestách.
V noci na 8. března 1943 zaútočily úderné skupiny partyzánů na stráže mostu a jednotky rozptýlení zaútočily na nedalekou posádku. V důsledku toho se partyzánům podařilo přejít přímo k mostu a podkopat jedno z jeho rozpětí. Tato operace se stala jednou z nejvýznamnějších během „ železniční války “: pravidelná vlaková doprava byla na 28 dní přerušena [2] , což výrazně ztížilo zásobování německé armády ve směru Brjansk. Dne 14. března 1943 Sovinformburo informovalo o této operaci a veliteli partyzánské brigády M. P. Romašinovi se dostalo poděkování od velení Brjanského frontu. Neexistují žádné informace o nevyhnutelných ztrátách spojených s touto operací.
V listopadu 2010 byl poblíž Modrého mostu na náklady železničářů v Bryansku postaven pomník na počest výkonu partyzánů. Slavnostního otevření památníku se zúčastnil guvernér Nikolaj Denin . [3]
V Muzeu partyzánské slávy na Partizanské Poljaně , otevřeném v roce 1977, je stále v provozu dioráma Blue Bridge Explosion .