Gorlov, Petr Nikolajevič

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 17. června 2019; kontroly vyžadují 6 úprav .
Petr Nikolajevič Gorlov
Datum narození 11. května 1839( 1839-05-11 )
Místo narození Irkutsk
Datum úmrtí 20. listopadu 1915 (ve věku 76 let)( 1915-11-20 )
Místo smrti Petrohrad
Státní občanství  ruské impérium
obsazení geologický inženýr
Otec Nikolaj Petrovič Gorlov
Manžel Sofie Petrovna Millerová
Ocenění a ceny
Řád svaté Anny 2. třídy Řád svatého Stanislava 2. třídy

Pyotr Nikolaevich Gorlov ( 11. května 1839 , Irkutsk  - 20. listopadu 1915 , Petrohrad ) - ruský inženýr-geolog , veřejná osobnost, jeden z průkopníků ve vývoji uhelných ložisek na Donbasu , Kavkaze , Střední Asii a území Ussuri . Na jeho počest je pojmenováno město Gorlovka , Doněcká oblast , dva horské průsmyky a také hřeben v oblasti východní části středního Tien Shan .

Životopis

Raná léta

Petr Nikolajevič Gorlov se narodil 11. května  ( 23 )  1839 v Irkutsku v rodině vysoce postaveného úředníka a veřejného činitele. Jeho otec, Nikolaj Petrovič Gorlov , byl skutečným státním radou , předsedou irkutské zemské vlády , přátelil se s M. M. Speranským a G. S. Batenkovem , otevřel zednářskou lóži na Sibiři a byl aktivním zastáncem myšlenek děkabristů . Dětská léta Petra Nikolajeviče prožila v Izmailovu u Moskvy . Studoval na 1. moskevském gymnáziu , po absolutoriu nastoupil na Petrohradský institut Sboru důlních inženýrů , který ukončil v roce 1859 se zlatou medailí.

Práce v Donbasu

Podle rozložení absolventů končí v lodní společnosti "Ruská společnost lodní dopravy a obchodu" , kde se v praxi učí hornictví . V roce 1864 zastával Pyotr Nikolaevič funkci pomocného inspektora hornictví na území donských kozáků . Později byl jmenován přednostou II. důlního revíru. Brzy byl mladý specialista P.N. Gorlov pověřen výstavbou odvodňovacího systému v uhelném dole Grushevsky. Souběžně se stavbou ve volném čase sestavuje první odborný hornicko-geologický atlas dolu, který později vysoce ocenil významný důlní specialista G. P. Gelmersen a zařadil do své slojové mapy ložisek Donbasu .

Po dokončení prací v dole Grushevsky je P.N. Gorlova najata známým koncesionářem a stavitelem železnic S.S. Polyakovem , který obdržel zakázku od carské vlády na stavbu železnice Kursk-Charkov-Azov . Vedoucím stavby první velké železnice na Donbasu byl jmenován P. N. Gorlov. V průběhu těžby a geologického průzkumu v blízkosti řeky. Korsun objevil bohaté uhelné ložisko. Po komplexním prostudování zásob a kvality uhlí na dole navrhl P.N.Gorlov, aby vedení začalo s rozvojem ložiska, aby zásobovalo lokomotivní park budoucí železnice levným a kvalitním uhlím. Na iniciativu mladého talentovaného odborníka úřady zareagovaly s velkou pozorností a brzy byly dva selské doly, které se nacházely v bezprostřední blízkosti budované dálnice, znovu vyzbrojeny: byly prohloubeny šachty a vybudován koňský trakční systém. . Na práci se podíleli rolníci ze sousedních osad - Železnaja a Nikitovka . Důl nejen plně zásoboval doněcký úsek dráhy Kursk-Charkov-Azov palivem, ale částečně zásoboval i vnitřní trhy říše vysoce kvalitním uhlím. Projekt na stavbu železnice provedl P. N. Gorlov v nejkratším možném termínu - 23. prosince 1869 došlo ke slavnostnímu otevření vlakového provozu po trati Charkov-Slavjansk-Taganrog, která spojovala oblast Donbasu s hl. centrum Ruské říše , poskytla mu celoruské a zahraniční trhy pro prodej uhelných produktů.

Po dokončení stavby železnice se P.N. Gorlov ujal uspořádání uhelného dolu v Makeevce , kde byl pod jeho vedením v letech 1869-1871 postaven uhelný důl Makeevskaya. Souběžně s tím se v roce 1870 zabýval průzkumnými pracemi v Taganrogu . Koncesionář S. S. Poljakov přitom na radu P. N. Gorlova investoval nejen do výstavby železnic, ale i do hutního závodu u dolu Korsun. Podařilo se mu dosáhnout nejvyššího výnosu Alexandra II . o přidělení pozemků poblíž dolu na řece. Korsun u vesnice Zheleznoye pro výstavbu Azov Rail Plant. Ukázalo se, že lokalita je neobvykle bohatá na ložiska uhlí, mezi jehož vrstvami se nacházela malá ložiska železné rudy.

V roce 1871 pozval S. S. Polyakov P. N. Gorlova, aby vedl stavbu. Pro potřeby budoucího podniku bylo rozhodnuto o výstavbě uhelného dolu, který by zajistil palivo pro kapacity elektrárny. V září 1871 (podle jiných zdrojů 1. srpna 1871) zahájili stavbu dolu, který později dostal název důl Korsun . Zařízení bylo postaveno a provozováno s nejmodernější technologií. Pro objednávku strojů pro důl, který byl uveden do provozu 1. března 1874, odjel P. N. Gorlov do Belgie . Poprvé byl použit nadzemní systém těžby uhlí s goafovým zásypem, což umožnilo zahájit průmyslový vývoj strmě ponorných slojí, které jsou široce používány dodnes. Důl Korsunskij, vybavený nejmodernější technologií té doby, zahrnoval všechna důlní díla dříve rekonstruovaná doly P.N. Gorlov a stal se jedním z největších uhelných podniků na Donbasu.

Od roku 1872 je u Korsunského kopí postavena osada, kde žijí dělníci a sídlí vedení dolu, který dostává název Gorlovka . S. S. Poljakov zároveň rozvinul a schválil „Společnost jihoruského uhelného průmyslu“, jejímž ekonomickým základem byl důl Korsun, jehož uhlí se podle svých charakteristik ukázalo jako jedno z nejcennějších v Donbass. Ve snaze přilákat zahraniční investice vystavil S. S. Poljakov v roce 1873 vzorky uhlí z tohoto dolu na průmyslové výstavě ve Vídni . V roce 1875 byla postavena železniční trať, která spojuje doly se stanicí Korsun . Již v roce 1879 pracovalo v dole více než tisíc lidí, kteří vytěžili přes 5 milionů liber uhlí.

V roce 1877 P.N. Gorlov položil nový důl Chegarskaya a aktivně se prováděly nové průzkumné práce k identifikaci ložisek uhlí. Rozšiřuje infrastrukturu Gorlovky, což se projevuje nejen v rozvoji dolů a výroby koksu, ale také ve výstavbě veřejné knihovny, nemocnice, kostelů, škol, školky pro pěstování okrasných a ovocných stromů. Současně na setkání „Společnosti jihoruského uhelného průmyslu“ P. N. Gorlov předkládá myšlenku vytvoření školicí školy pro průmysl, která zaujala všechny akcionáře. Je také pověřen prací na vytvoření a otevření hornické školy. P. N. Gorlov rozvíjí zakládací listinu výchovného ústavu, podle níž bylo čtyřleté vzdělávání placeno, na doporučení vlivných osob byly do školy přijímány děti horníků, úředníků a duchovních. Dále vybírá pedagogický sbor, podílí se na náboru studentů, věnuje 200 knih do školní knihovny. 16. srpna 1878 byla slavnostně otevřena první technická vzdělávací instituce na Donbasu, Hornická škola S. S. Poljakova , která připravovala vysoce kvalifikované báňské mistry a další odborníky pro celý region.

Brzy byly úspěchy „Společnosti jihoruského uhelného průmyslu“ oceněny na Všeruské výstavě v roce 1881 nejvyšším oceněním - státním znakem. Na průmyslové výstavě v roce 1884 v Oděse - Zlatá medaile. Sám P. N. Gorlov byl také známý svými úspěchy na poli „Společnosti jihoruského uhelného průmyslu“. Je mu udělena hodnost státního rady a Řád svaté Anny II. V srpnu 1883 se P. N. Gorlov ocitl v nepříjemné situaci: na žádost svých přátel podepsal účet na vysokou částku na výměnu čerpadla na dole Korsun po havárii, která geologa prakticky zruinovala. Po jejím splacení se P.N. Gorlov spolu se svou rodinou přestěhoval do Charkova .

Další projekty

V Charkově se P. N. Gorlov stal spoluzakladatelem mnoha akciových společností a byl zvolen poslancem Městské dumy . Podle jeho projektu se v Charkově staví budovy městské ústředny, městské správy , vodovodu a koněspřežné dráhy . Jeho plodná činnost ve státní službě končí v roce 1885 odchodem do důchodu, ale P. N. Gorlov pokračuje v plodné práci dalších 30 let.

Brzy odjíždí na Kavkaz , kde vybavuje dva doly a rozvíjí ložisko Tkibulsky , v letech 1892-1895 slouží na ussurijské dráze, kde podle jeho projektu bylo zastaveno splavování zeminy pod železničními náspy a umělými silničními konstrukcemi. V roce 1894 objevil P. N. Gorlov u Vladivostoku ložiska spékajících se uhlí, která dostala název „Saint-Makarevsky uhelné ložisko“, a později - ložisko hnědého uhlí Spasskoye .

Z jeho iniciativy byla ve Vladivostoku otevřena pobočka Imperiální ruské technické společnosti , kterou vedl až do svého odjezdu do Střední Asie v roce 1901, kde se zabýval inženýrskými problémy zásobování vodou. Ve střední Asii P.N.Gorlov rozvíjel vodní zdroje, prohluboval ponory, zaváděl čištění vody pískem dna v Chardzhuy, zkoumal povrchové poruchy na železnici Orenburg-Taškent a prokázal neúčelnost stavby obchvatu.

Zároveň publikuje řadu prací, které se věnují problémům uhelného průmyslu. Během rusko-japonské války v letech 1904-1905 byl pozván vládou do Mandžuska , kde významně přispěl k rozvoji uhelného průmyslu v regionu. V roce 1909 se P. N. Gorlov vrátil do Vladivostoku, kde radil těžebnímu průmyslu v regionu a pracoval na práci „Petrohrad ještě nezná Něvu“, ve které řeší problém zásobování pitnou vodou obyvatel St. Petrohrad.

P.N.Gorlov prožil poslední roky svého života v Petrohradě, kde pracoval v hornickém oddělení. V té době začal psát práci „Historie těžebního podnikání na území Doněckého hřebene a poblíž Kerče“, která nebyla nikdy plně publikována. 20. listopadu 1915 zemřel v Petrohradě ve věku 76 let Pyotr Nikolaevič Gorlov na zápal plic . P.N. Gorlov byl pohřben v Krasnoe Selo na hřbitově, který ve 30. letech 20. století. byl zbořen i s kostelem. Přesná poloha hrobu P. N. Gorlova není v tuto chvíli známa.

Zajímavosti

Odkazy