Gornergrat (železnice)
| Železnice Gornergrat | |
|---|---|
| Auto na cestě nahoru na Gornergrat, s Matterhornem v pozadí | |
| Celý název | Gornergrat Bahn |
| Roky práce | 1898 |
| Země | Švýcarsko |
| Stát | proud |
| Podřízení | Holding BVZ |
| délka | 9339 m [1] |
| webová stránka | ggb.ch |
| Mapa | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Gornergratbahn ( německy : Gornergratbahn ) je ozubnicová dráha systému Abta , 9 km dlouhá a 1000 mm rozchodu. Spojuje Zermatt v kantonu Valais ve Švýcarsku (nadmořská výška 1 604 m) s horským výběžkem Gornergrat (3 089 m). Druhá nejvyšší (po Jungfrau ) železnice v Evropě . Jedna z hlavních turistických atrakcí v Zermattu.
Historie
V roce 1891 byla otevřena trať Brig-Visp-Zermatt s pravidelným rozchodem , po které vznikly plány na vybudování železnice z Zermattu hluboko v údolí až do masivu Monte Rosa. V roce 1892 byla vydána stavební koncese , stavební práce začaly v roce 1896 a silnice byla otevřena 20. srpna 1898 .
Silnice byla od počátku stavěna jako úzkorozchodná o rozchodu 1000 mm, elektrifikovaná střídavým proudem. Vzhledem k tomu, že maximální sklon je 20 %, byly vozovka a kolejová vozidla vybaveny systémem ozubnic a pastorků Roman Abt . Gornergrat je první elektrifikovaná ozubnicová železnice ve Švýcarsku. Ve stanici Zermatt se silnice napojuje na úsek přicházející z Brigu (není zde průjezd osobních vlaků, je nutný přestup).
V roce 1909 byla silnice prodloužena o 310 m. Do roku 1928 cesta fungovala pouze v létě, i poté v zimě jezdily vlaky nejprve jen do stanic Riffelalp nebo Riffelboden, vyšší svahy byly příliš lavinové . V roce 1939 byly zahájeny práce na výstavbě lavinové štoly dlouhé 770 m. V roce 1942 byl otevřen celoroční provoz (za dobrých povětrnostních podmínek) do stanice Gornergrat.
Do roku 1997 byla silnice provozována společností Gornergrat-Bahn-Gesellschaft , která se letos transformovala na Gornergrat-Monte Rosa-Bahnen , od 1. dubna 2005 - Gornergrat Bahn AG . V květnu 2005 získala 44,3 % akcií společnost BVZ Holding , která již úsek z Zermattu do Brigu vlastnila a v září 2005 se Gornergrat Bahn AG transformovala na dceřinou společnost BVZ Holding .
Stanice
| Gornergrat (železnice) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Konvence
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Zermatt (nadmořská výška 1 609 m)
- Findelbach (1,75 km, 1 770 m)
- Riffelalp (4,03 km, 2210 m)
- Riffelboden (5,10 km, 2348 m)
- Riffelberg (6,47 km, 2582 m)
- Rothenboden (7,91 km, 2 819 m)
- Gornergrat (9,34 km, 3 089 m)
Infrastruktura
V Zermattu je depo, jehož výstup se nachází 380 m od stanice Zermatt.
Na trati jsou dva mosty (oba mezi Zermattem a Findelbachem), čtyři tunely (nejdelší má 179 m), všechny mezi Findelbachem a Riffelalpem, a 770 m dlouhá krytá štola mezi Riffelbodenem a Riffelbergem.
Ve stanici Riffelalp vede nejvýše položená tramvajová trať o délce 675 m, která spojuje nádraží a hotel Riffelalp.
Viz také
Poznámky
- ↑ Gornergrat Bahn. Betriebsdaten (německy) (nepřístupný odkaz) . Získáno 22. března 2010. Archivováno z originálu 12. října 2009.