| hrabě Vrončenko | |
|---|---|
| Servis | |
| ruské impérium | |
| název | hrabě Vrončenko |
| Pojmenoval podle | Fedor Pavlovič Vrončenko |
| Třída a typ plavidla | parník |
| Organizace | Baltská flotila |
| Výrobce | Okhten Shipyard , Petrohrad |
| Spuštěna do vody | 1850 |
| Stažen z námořnictva | 1861 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Délka Gondek | 42,7 m |
| Střední šířka | 6,33 m |
| Návrh | 3,13 m |
| Motory | Parní motor |
"Graf Vronchenko" - parník vybavený parním strojem s pohonnou jednotkou kolového typu: lopatkové kolo na každé straně; loď Baltského námořnictva Ruské říše v 19. století . Pojmenován na počest Fjodora Vrončenka (1779-1852) - státníka Ruské říše v první polovině 19. století , rodák z Běloruska , hrabě, skutečný tajný rada, státní tajemník císaře Mikuláše I., ministr financí Ruska Říše od roku 1844 do roku 1852 [1]
První loď s železným trupem a motorem ruské výroby [2] .
Parní stroj, postavený v závodě Votkinsk , byl vyroben v závodě v Jekatěrinburgu . V říjnu 1849 byl převezen v demontu do Petrohradu [3] .
Položena 25. února 1850 v loděnici Okhten v Petrohradě, spuštěna na vodu 5. srpna 1850.
Měl dvě auta. Délka mezi kolmicemi 42,7 m. Šířka 6,33 m. Ponor 3,13 m.
V letech 1851-1852 plul ve Finském zálivu parník Graf Vronchenko jako součást eskadry gardové posádky.
V roce 1861 byla vyřazena ze seznamu lodí Baltské flotily.
V letech krymské války 1853-1856 se parník Graf Vronchenko zúčastnil bojů v Baltském moři [4] .
V létě 1854 opustilo Helsingfors oddíl lodí sestávající z parníků: „Hrabě Vrončenko“, „Hawk“, „Admirál“, „Rurik“ a „Flying“ a zamířil do Abo , aby posílil obranu města a finských pobřeží. Parníky byly taženy dělovými čluny Skerry Flotilla. Odřadu velel kapitán-poručík Romanov , parníku "Graf Vronchenko" - kapitán-poručík Ugla [5] .
Když se blížil Porkaludd , byla přijata zpráva bezdrátovým telegrafem o objevení se oddílu nepřátelských křižníků na obzoru . Na příkaz velitele oddělení zhasly lodě všechna světla a pokračovaly v pohybu podél skerries , přičemž poněkud zpomalily. Topičům ve strojovnách byl dán příkaz, aby se přestali šťourat v uhelných požárech, aby jiskry z komínů pohybujících se lodí neprozradily polohu oddělení. Řízení lodí ve tmě bylo extrémně obtížné kvůli skutečnosti, že průchody mezi ostrovy v skerries byly malé a po cestě nebyly žádné identifikační a navigační značky [6] .
Při přiblížení k ruské pevnosti Gangut bylo oddělení námořní pěchoty na rozkaz velitele pevnosti generála Mollera ostřelováno z děl pevnosti , protože ve tmě nebylo možné určit vlastnictví pevnosti. lodí. Po třech salvách, které neublížily lodím a dělovým člunům Detachmentu, spatřili poddaní signalisté na stožárech blížících se parníků Andrejevského vlajky a palba ruských baterií z pevnosti ustala [7] .
Následujícího dne dorazil oddíl lodí a vlečných dělových člunů pod vedením nadporučíka Romanova do Abo asi v 10 hodin dopoledne v plné síle a zakotvil v rejdě pod krytem skupiny malých a dvou velkých ostrovů. - Runsala a Khirvisala [8] .
Na podzim roku 1854 bylo podle britské zpravodajské služby na silnici Abo v bojové pohotovosti: šest parníků ruského baltského námořnictva a 18 dělových člunů flotily Skerry, každý s posádkou 80 námořníků [9] . V rámci Odřadu lodí pro obranu města a pobřeží - parník "Graf Vronchenko".
V různých dobách byli velitelé parníku v ruské císařské flotile:
| Parníky Baltské flotily Ruské říše | |
|---|---|
| |