Cargo systém - zařízení, které mění vztlak.
Tradiční pásové závaží mají negativní dopad na polohu ve vodě a nejsou běžně používány technickými potápěči [1] .
Jako prvky nákladového systému lze použít nerezová záda nebo jednoduše vážená záda, umístění zátěže na záda v případě použití držáků válců ve tvaru V použijte „kýlové zatížení“. K tomuto účelu se používají i ocelové válce [1] .
Cílem pro vyzvednutí je nulový vztlak ve 3 metrech s téměř prázdnými nádržemi, kde by měly probíhat bezpečnostní nebo dekompresní zastávky [1] . Potápěči, kteří se odchylují od normy, jsou vystaveni značnému riziku [2] :
Jednou z požadovaných dovedností potápěče je rychlé odhození zátěže pro nouzový výstup na hladinu [4] .
Dosažení rovnováhy mezi závažím, kompenzátorem vztlaku, válci a neoprenovým oblekem ze strany potápěče k vytvoření a dalšímu udržení nulového vztlaku [5] .
Podmínky potápění (hloubka, teplota vody atd.) dramaticky ovlivňují výběr vybavení [2] . Pro mělké potápění v teplých vodách se tedy používají neopreny s nízkým vztlakem a lehké hliníkové nádrže. Jinak při hloubkovém potápění, studených vodách jsou potápěči nuceni používat suché obleky s vysokým vztlakem, což vede k nutnosti jej kompenzovat pomocí těžkých ocelových válců a/nebo zátěžových pásů [2] .
Výběr nákladu by měl být založen na řadě faktorů [6] :
V průměru více než 80 % hmotnosti připadá na kompenzaci kladného vztlaku neoprenu [6] . Současně se zvýšením tlaku v hloubce klesá kladný vztlak a hmotnost nákladu je zachována; ve výsledku může dosáhnout až mínus 18 kg. To je také riziko, které se realizuje v případě poruchy kompenzátoru vztlaku [6] .
V případě nouze by potápěč v neoprenu měl umět shodit závaží v podobě zátěžového opasku, baterie baterky, závaží z Keelu [7] . Proto se náklad dělí pokud možno na snímatelný a nevyjímatelný [8] .
Existují specializované systémy aktivního řízení zátěže, které umožňují snížit hmotnost na polovinu v jedné akci. Obecně platí, že potápěči nezávisle tvoří systém závaží, který poskytuje různé možnosti rychlého uvolnění [8] .
Častou chybou potápěčů je současné zvýšení hmotnosti nákladu spolu se zvětšením velikosti kompenzátorů vztlaku [8] .
Hlavní vodítko při výběru závaží: bezpodmínečná připravenost potápěče k výstupu bez aktivního kompenzátoru vztlaku výhradně na ploutvech [9] . Pro běžné situace se používá následující vodítko: bezpodmínečná připravenost potápěče nehybně se viset ve třech metrech pro bezpečnostní zastávku s tlakem v lahvích nejvýše 35 barů a téměř prázdnými kompenzátory vztlaku [10] .
Rychloupínací systém využijí i externí uživatelé, kdy z důvodu paniky nemůže potápěč sám uvolnit zátěž a jiná osoba musí sáhnout po přezce opasku a uvolnit zátěž za něj [11] .