Vzducholodě třídy R33

Vzducholodě třídy R33  byly tuhé vzducholodě z první světové války a meziválečného období. Pro Royal Naval Service byla plánována řada vzducholodí . Do konce nepřátelství však nebylo možné postavit všechny letecké lodě. V roce 1919 provedla vzducholoď R34 první transatlantický let, odlétající z East Lothian ve Skotsku , před přistáním na Long Islandu v New Yorku , než se vrátila do Pulhamu v Anglii .

Historie

V roce 1916 , kdy byly vzducholodě této třídy ve fázi návrhu, se Britům podařilo zachytit téměř neporušený Zeppelin L 33. Po měsíce byla tato vzducholoď podrobně studována. Na základě ukořistěné německé kopie bylo rozhodnuto vytvořit dvě vzducholodě: R33 a R34. [1] Montáž začala v roce 1918. Ovládací gondola byla bezpečně připevněna ke vzducholodi. Zadní gondola, ve které byl umístěn motor, měla speciální konstrukci, která umožňovala izolovat vybavení lodi od vibrací. Mezera mezi dvěma gondolami se překrývala, a proto se zdály být pevnou konstrukcí. Loď byla vybavena pěti motory Sunbeam Maori o výkonu 275 koní. S. Šrouby tlačily.

Aplikace

První let této vzducholodě se uskutečnil 6. března 1919. Vzducholoď byla poté přidělena RAF Pulham , Norfolk .

Také v té době loď uskutečnila 23 letů o celkové délce 337 hodin. V roce 1920 byla vyřazena z provozu, poté byla vzducholoď využívána pro civilní účely a pro výcvik pilotů. Používá také Metropolitní policie. V roce 1925, po revizi vzducholodí, byla po opravě z loděnice vyjmuta čtyři roky nelétaná R33 . Dne 16. dubna 1925 v 09:50, když byla R33 na stožáru, zasáhl ji silný vítr. Držáky byly zlomené a vzducholoď byla ve volném letu. Po několika hodinách letu byla loď schopna přistát v Holandsku .

První let se uskutečnil 14. března 1919. Posádka se několikrát pokusila o transatlantický let. Úspěšný let byl uskutečněn v červenci 1919. 2. července loď a její posádka opustili Spojené království a dorazili na Long Island v USA 6. července . Let trval 108 hodin.

27. ledna 1921 R34 při jednom z letů ztratil dva motory. Na letecké základně nemohla být vzducholoď přivedena do loděnice a bylo rozhodnuto ji nechat na stěžni přes noc. Během noci byla vzducholoď vážně poškozena a brzy byla vyřazena z provozu a rozebrána.

Specifikace

• Posádka : 26 pilotů
• Délka : 196 metrů
• Průměr : 24 metrů
• Objem : 55 000 m³
• Užitečná hmotnost : 26 470 kg
• Pohonná jednotka : 5 ×  Sunbeam Maori , 275 hp S. každý
• Maximální rychlost : 99 km/h

Literatura

• Abbotte, Patricku. Vzducholoď Příběh R.34 a první přelet Atlantiku z východu na západ letecky Encore Editions, 1977. ISBN 978-0-684-15234-9
• Griehl, Manfred a Dressel, Joachim Zeppelin! Příběh německé vzducholodě . London, Arms and Armour Press, 1990 ISBN 1-85409-045-3
• Higham, Robine. Britská tuhá vzducholoď 1908-1931 . Henley-on-Thames: Foulis, 1961.
• Mowthorpe, Ces. Battlebags: Britské vzducholodě z první světové války . 1995 ISBN 0-905778-13-8
• Rosie, Georgi. Flight of the Titan: The Story of the R34 Birlinn Ltd, 2010. ISBN 978-1-84158-863-6
• Venty, Arthur Frederick a Eugene M. Kolesnik. Sága o vzducholodi: Historie vzducholodí viděná očima mužů, kteří je navrhli, postavili a pilotovali . Poole, Dorset, UK: Blandford Press, 1982. ISBN 978-0-7137-1001-4 .
• Venty, Arthur Frederick a Eugene M. Kolesnik., Jane's Pocket Book 7 – Airship Development , 1976 ISBN 0-356-04656-7

Poznámky

1. ↑ R34 : The Record Breaker . The Airship Heritage Trust. Získáno 5. července 2014. Archivováno z originálu dne 25. ledna 2021. (neurčitý)

Odkazy

• RDS Trust Page Archivováno 29. října 2020 na Wayback Machine 
• R34 – The Record Breaker – Airship Legacy Trust Archived 25. ledna 2021 na Wayback Machine 
• R 34 Flight Returns Archivováno 5. března 2016 na Wayback Machine Let 17. července 1919 
• Vzducholodě v Pulhamu Archivováno 6. července 2018 na Wayback Machine 

Slovníky a encyklopedie	Britannica (online)