Dohoda přístavy jsou přístavní města v Číně a Japonsku , která byla otevřena zahraničnímu obchodu především " nerovnými smlouvami " se západními mocnostmi , stejně jako města v Koreji , která byla podobně otevřena Japonským císařstvím . [jeden]
Britové založili své první smluvní přístavy v Číně po uzavření první opiové války smlouvou z Nanjingu v roce 1842. Kromě časově neomezeného převodu ostrova Hong Kong do Spojeného království smlouva také zřídila pět smluvních přístavů v Šanghaji , Kantonu ( Kuang -čou ), Ningpo ( Ningbo ), Fuchsou (Fuz- čou ) a Amoi ( Sia -men ). Následující rok Číňané a Britové podepsali humenskou smlouvu , která přidala ustanovení o extrateritorialitě a statutu nejvýhodnějšího národa pro druhou zemi. Následná jednání s Američany ( Smlouva z Wanxie 1844) a Francouzi (Smlouva z Vampoa 1844) vyústila v další ústupky pro tyto země za stejných podmínek jako pro Brity.
Druhá skupina smluvních přístavů byla založena po skončení druhé opiové války a nakonec bylo v samotné Číně založeno více než 80 smluvních přístavů se vstupem mnoha cizích mocností.
Všichni cizinci bydleli v prestižních čtvrtích, které pro ně byly nedávno postaveny na okraji stávajících přístavních měst. Užívali si legální extrateritoriality, jak je stanoveno v nerovných smlouvách. V hlavních smluvních přístavech vznikaly zahraniční kluby, hipodromy a kostely. Některé z těchto přístavních oblastí byly přímo pronajaty cizím mocnostem, například v rámci koncesí v Číně , čímž se fakticky vymkly kontrole místních úřadů. [2]
Západní vyobrazení čínských smluvních přístavů se zaměřují na charakteristickou geografii „balíku“, dlouhého úzkého pruhu země na předním místě na nábřeží, kde se nacházely podniky, kanceláře, sklady a rezidence všech cizinců. Šanghajské nábřeží bylo největší a nejznámější. Severní břeh řeky v Ningbo (nyní známý jako Old Quay) byl prvním v Číně, který se otevřel v roce 1844, 20 let před Šanghajským nábřežím. Typické nábřeží tvořili Britové, Němci, Francouzi, Američané, Japonci a další občané.
I skromný plat by jim umožnil mít mnoho čínských služebníků. Nábřeží byla samosprávná organizace s vlastními obchody, restauracemi, zábavními podniky, parky a kostely, soudy, policií a místními úřady. Tyto prostory byly pro místní obyvatele zpravidla uzavřeny. Britové, kteří ovládali zahraniční obchod s Čínou, obvykle představovali největší zastoupení v takových místech. Obchodníci a úředníci s sebou obvykle přivedli své rodiny a zůstali tam mnoho let, ale své starší děti posílali zpět do Anglie za vzděláním.
Čínská suverenita byla pouze nominální. Oficiálně nesměly cizí mocnosti rozmístit vojenské jednotky v zálivu, ale v praxi byly v přístavu často umístěny jedna nebo dvě válečné lodě. [3]
Systém smluvních přístavů v Číně trval zhruba sto let. Začalo to první opiovou válkou v roce 1841 a skončilo útokem na Pearl Harbor v roce 1941. Největšími zapojenými mocnostmi byli Britové, Francouzi a Američané, ačkoli do konce 19. století byly zapojeny všechny hlavní mocnosti, včetně zemí Latinské Ameriky a Svobodného státu Kongo . Není možné uvést přesné datum konce smluvní éry přístavů. Rusové se vzdali svých smluvních práv po ruské revoluci v roce 1917 a Němci byli nuceni vzdát se smluvních práv po porážce v první světové válce .
Norsko se dobrovolně vzdalo svých smluvních práv ve smlouvě o kapitulaci z roku 1931. Tři hlavní dohodové mocnosti – Britové, Američané a Francouzi – pokračovaly ve svých ústupcích a extrateritoriální jurisdikci až do druhé světové války . To skončilo, když Japonci zaútočili na jejich ústupky po útoku na Pearl Harbor na konci roku 1941. Poté se formálně vzdali svých smluvních práv v nové dohodě o „rovné smlouvě“ s národní vládou Čankajška – v exilu v Chongqingu v roce 1943.
Mezitím projaponská loutková vláda v Nanjing podepsala v roce 1943 kapitulační smlouvu s francouzskou vládou Vichy . Toto nebylo uznáno vůdcem Svobodné Francie Charlesem de Gaullem . V roce 1946, aby povzbudil Číňany, aby opustili severní polovinu francouzské Indočíny , podepsal de Gaulle kapitulační smlouvu s národní ( kuomintangskou ) vládou Čankajška .
Cokoli zbylo z éry smluvních přístavů na konci čtyřicátých let, skončilo, když komunisté převzali Čínu v roce 1949.
Encyklopedické podrobnosti o každém smluvním přístavu viz Robert Nield China's Places Overseas: Foreign Presence in China in the Age of Treaty Ports, 1840-1943 (2015).
Na těchto územích získaly cizí mocnosti do nájmu nejen právo na obchod a výhody pro své poddané, ale také skutečnou koloniální kontrolu nad každým koncesním územím, de facto anexi:
| Území | Moderní provincie | datum | Nájemce | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| oblast Kwantung | Liaoning | 1894-1898 | Císařské Japonsko | Teď Dalian |
| 1898-1905 | Císařské Rusko | |||
| 1905-1945 | Císařské Japonsko | |||
| weihai | provincie Shandong | 1898-1930 | Spojené království | |
| Qingdao | provincie Shandong | 1897-1922 | Německá říše | |
| Nová území | Hongkong | 1842; 1860; 1898-1997 | Spojené království | Jedná se o území přiléhající k původní věčné hongkongské koncesi a její expanzi v roce 1860 v Kowloonu |
| Guangzhouwan | provincie Guangdong | 1911-1946 | Francie | Nyní Zhanjiang |
Japonsko otevřelo dva přístavy pro zahraniční obchod, Shimoda a Hakodate , v 1854 ( Smlouva Kanagawa ) do Spojených států. [čtyři]
V roce 1858 byly smlouvou o přátelství a obchodu určeny další čtyři přístavy: Kanagawa , Kobe , Nagasaki a Niigata . Po smlouvě se Spojenými státy následovaly podobné smlouvy s Velkou Británií, Nizozemskem, Ruskem a Francií. Přístavy umožňovaly legální extrateritorialitu pro občany smluvních zemí.
Systém smluvních přístavů skončil v Japonsku v roce 1899 v důsledku rychlého přechodu Japonska k modernímu státu. Japonsko tvrdě tlačilo na opětovné projednání smlouvy a v roce 1894 podepsalo novou smlouvu s Británií, která revidovala nebo zrušila předchozí „nerovnou“ smlouvu. Podobné smlouvy podepsaly i další země. Nové smlouvy vstoupily v platnost v červenci 1899.
Po Ganghwské smlouvě z roku 1876 korejské království Joseon souhlasilo s otevřením tří strategických přístavů a rozšířením legální extrateritoriality na obchodníky z Japonska Meiji . Prvním takto otevřeným přístavem byl Busan , brzy následovaný Incheonem a Wonsanem . Tato města se stala důležitými obchodními centry pro obchodníky z Číny a Japonska až do kolonizace Koreje Japonskem v roce 1910.