Doronin, Ivan Vasilievič

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 20. června 2022; ověření vyžaduje 1 úpravu .
Ivan Vasilievič Doronin
Datum narození 22. dubna ( 5. května ) 1903( 1903-05-05 )
Místo narození S. Kamenka, Nikolaevsky Uyezd , Samara Governorate , Ruské impérium
Datum úmrtí 2. února 1951 (47 let)( 1951-02-02 )
Místo smrti Moskva , SSSR
Afiliace  SSSR
Druh armády letectvo
Roky služby 1920 - 1947 (s přestávkou)
Hodnost plukovník
Bitvy/války Velká vlastenecká válka
Ocenění a ceny
Hrdina SSSR
Leninův řád Leninův řád Řád rudého praporu Řád vlastenecké války 1. třídy
Řád rudé hvězdy Medaile „Za obranu Moskvy“ Medaile „Za vítězství nad Německem ve Velké vlastenecké válce v letech 1941-1945“ SU medaile Za statečnou práci ve Velké vlastenecké válce 1941-1945 ribbon.svg
SU medaile XX let Dělnické a rolnické Rudé armády stuha.svg Medaile SU na památku 800. výročí Moskvy ribbon.svg
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Ivan Vasilievič Doronin (22. dubna (5. května), 1903 - 2. února 1951 ) - sovětský pilot polárního letectva, účastník operace na záchranu expedice parníku Čeljuskin v roce 1934, jeden ze sedmi prvních hrdinů Sovětského svazu ( 20.04.1934). Člen Velké vlastenecké války . plukovník .

Životopis

Narozen 22. dubna ( 5. května )  1903 v obci Kamenka , okres Nikolaevsky, provincie Samara (nyní okres Pugačev , oblast Saratov ) v rolnické rodině. ruský .

V námořnictvu od roku 1920 (Baltská flotila). Byl poslán do Jegorjevské letecké teoretické školy , odkud byl přeložen do Sevastopolské letecké školy , po které sloužil jako pilot v Černomořské flotile v roce 1925 , poté jako instruktor na námořní letecké škole. Člen KSSS (b) / KSSS od roku 1934 .

Od roku 1930  - v civilním letectví byl velitelem dopravního letounu na lince Irkutsk  - Jakutsk  - Bodaibo . Zúčastnil se expedice za průzkumem Karského moře . Jako první přeletěl Verchojanské pohoří , položil linii Irkutsk  - Usť-Srednekan (na Kolymě).

Za odvahu a odvahu projevenou při záchraně Čeljuskinitů byl 20. 4. 1934 vyznamenán titulem Hrdina Sovětského svazu.

V roce 1939 absolvoval Leteckou inženýrskou akademii.

Během Velké vlastenecké války pracoval v leteckých továrnách č. 1 (Moskva) a 301 (Khimki) jako vedoucí letových zkušebních stanic.

Zemřel 2. února 1951 ve věku 48 let. Byl pohřben v Moskvě na Novoděvičím hřbitově (4. sekce).

Ze vzpomínek

Generál Kamanin N.P.:

Ivan Doronin mi o svém dětství vyprávěl takto: "Příroda mě neurazila násilím. Naučila mě číst a psát. Ale vlakem nebo parníkem jsem cestoval až v šestnácti." Ve dvacátých letech přišel Ivan Doronin se skupinou členů Komsomolu z Balašova do Leningradu a vstoupil do zrychleného kurzu pro námořní techniky. Leningrad dal zvídavému mladému muži mnoho znalostí, uvedl ho do kultury. Doronin studoval na horníka. Ale najednou se dozvěděl o náboru kadetů v letectví a po překonání všech překážek vstoupil do Leningradské teoretické pilotní školy. Poté studoval na letecké škole v Sevastopolu. Jako pilot pracoval pět let ve vojenském letectví, poté byl demobilizován a létal na běžných letadlech na Sibiři. Zvykl si, zvládal těžké, neprobádané cesty a hrdinské tělo se nezaleklo žádných mrazů a zkoušek. Doletěl do míst, kde před ním nikdo nepřistál. A neměl jedinou nehodu. Ivan Doronin byl jedním z prvních, kdo přiletěl na záchranu Čeljuskinů. Do této doby to bylo zaznamenáno v jeho letové knize: devět let letové práce, 300 tisíc kilometrů leteckých silnic a ani jedna nehoda.

Generál Kamanin N.P.:

Odjeli jsme 12. dubna ráno. Na led jsem přistál jako první. Za mnou se Doronin docela bezpečně posadil. Cestující byli vzati na palubu a start byl zahájen. A pak se s Doroninovým autem stalo něco, čeho jsem se pokaždé tak bál: letadlo narazilo do humnů a po rozbití podvozku se nešikovně zastavilo uprostřed letiště a rozdělilo už tak úzkou ranvej na dvě poloviny. Pro vzlet byla úzká chodba, široká ne více než 30 metrů. Nikdy v životě jsem nevzlétl za takových podmínek. Doroninovo auto s rozbitým podvozkem bylo příliš těžké odtáhnout stranou a čekání na opravu podvozku znamenalo bezesporu ztrátu celého dne. Rozhodl se vzlétnout. Byla za tuto nehodu Doroninova chyba? Samozřejmě že ne. Na ledovém pásu se vytvořila zastruga, lépe řečeno, v noci zamrzlý pahorek. Při běhu ho lyže přímo trefila a letadlo setrvačností prudce zatočilo, načež lyže narazily do další překážky. Konečným výsledkem je rozpad. Ivan Vasiljevič byl velmi znepokojen tím, co se stalo. Více než jednou nebo dvakrát mi řekl, jak se to všechno stalo. Jemu, zkušenému pilotovi, připadalo toto selhání obzvláště urážlivé. A o tom, že byl zkušeným pilotem, přesvědčuje jeho letecká biografie.

Ocenění

Paměť

Poznámky

Literatura

Zdroje

Ivan Vasilievič Doronin . Stránky " Hrdinové země ".

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Tematické stránky
Slovníky a encyklopedie
 První hrdinové Sovětského svazu