| dubajské metro | |||
|---|---|---|---|
| Popis | |||
| Země | Spojené arabské emiráty | ||
| Umístění | Dubaj | ||
| datum otevření | 9. září 2009 09:09:09 | ||
| Operátor | Serco Group [d] | ||
| Každodenní osobní doprava | ~300 000 | ||
| Roční osobní doprava | 109,5 milionu lidí | ||
| webová stránka | dubaimetro.eu | ||
| Síť trasy | |||
| Počet řádků | 2 | ||
| Počet stanic | 49 | ||
| Délka sítě | 74,6 km | ||
| Technické údaje | |||
| Šířka stopy | 1435 mm | ||
|
|||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||
Dubajské metro ( arabsky مترو دبي - Mitru Dubai ) je linka metra ve městě Dubaj ( SAE ).
Výstavba dalších tratí probíhá, dokončují se stanice stávající tratě. Elektrické vlaky metra jezdí v plně automatickém režimu bez strojvedoucích . Teplota vzduchu na všech stanicích, přejezdech a vlacích je udržována na 20°C. Stanice jsou vybaveny eskalátory , přechody- travolátory . Cesty vedou podél viaduktů a v centru města - pod zemí.
Systém napájení je založen na technologii trolejových kolejnic , kde je napájení přiváděno do spojitého vodiče na straně koleje nebo mezi kolejemi. Většina stanic je nadzemních, na estakádě , je zde i malá podzemní část s několika stanicemi.
Všechny stanice mají nástupištní posuvné dveře . Na každé stanici je ve službě několik policistů.
První etapu projektu buduje dubajské konsorcium Rapid Link (DURL), které tvoří japonské společnosti jako Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Corporation, Obayashi Corporation, Kajima Corporation a turecká společnost Yapi Merkezi. Dubajské metro je provozováno společností Dubai Road a dopravními institucemi SAE. [1] V roce 2009 byla dokončena výstavba první etapy projektu. Metro zde bylo postaveno dříve než v hlavním městě Spojených arabských emirátů – městě Abu Dhabi (kde je pouze v plánu).
Celkem se počítá s výstavbou čtyř tratí, na kterých bude jezdit 99 pětivozových vlaků. Délka každého vlaku je 75 metrů, 40 míst v každém voze. Výrobcem kolejových vozidel je japonská společnost Kinki Sharyo . Vlaky jezdí v automatickém režimu, je možné přepnout i do manuálního režimu pomocí panelu skrytého v náhlavním voze.
Složení je rozděleno do tří částí:
Návrhová kapacita 5vozového vlaku je 643 osob. Maximální rychlost je 110 km/h, průměrná rychlost od 32 km/h do 42 km/h.
Stanice jsou ohlašovány mužským hlasem v arabštině a angličtině a také pomocí tikajícího LED panelu.
Cena cesty závisí na vzdálenosti. V metru se jako jízdenky používají čipové karty , jejichž účet lze doplnit buď na platebních automatech nebo prostřednictvím pokladen. Kontrola jízdenky se provádí při průchodu turnikety jak při vstupu do metra, tak při výstupu.
Existují 4 typy platebních karet: červená (užitečná jen pro ty, kteří chtějí např. jezdit pro zajímavost), modrá, stříbrná (doplňuje se, dává právo cestovat ve vozech běžné třídy, rozdíl je pouze v tom, že jeden z nich je registrovaný a druhý je obyčejný) a zlatý (doplněný, dává právo cestovat ve voze třídy VIP). Vůz třídy VIP se od běžných vagonů příliš neliší, kromě toho, že sedadla jsou širší a měkčí a kočár je izolovaný, přičemž jízdné je 2x vyšší. Linky metra jsou rozděleny do zón. Cena cesty bude záviset na tom, kolik zón cestující překročil, což znamená, že maximální náklady na jednu cestu v běžném voze budou stát 7,5 dirhamů (přibližně 2 dolary). S veřejnou dopravou v Dubaji souvisí i další bod. V blízkosti každé stanice metra je autobusová zastávka, kam můžete nasednout na autobus, který jezdí po okolí. Cesta bude zdarma, pokud jste právě vystoupili z metra a platíte stejnou kartou.
Zaměstnanci metra na nádraží vám vždy mohou poskytnout informace o autobusech.
| Srovnávací tabulka různých Nol karet. [2] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Červené | stříbrný | Zlatý | Modrá (nominální) | |
| Doba platnosti | 10 výletů | 5 let | 5 let | 5 let |
| Cena karty | AED2 | 25 AED (včetně 19 na cestování) | 25 AED (včetně 19 na cestování) | 70 AED (včetně 20 za cestování) |
| Jízdné | ||||
| Krátký výlet (< 3 km) | AED4 | AED3 | AED6 | AED3 |
| V rámci stejné zóny | AED4 | AED3 | AED6 | AED3 |
| V rámci dvou zón | AED6 | AED5 | AED 10 | AED5 |
| Více než dvě zóny | AED 8,5 | AED 7,5 | AED 15 | AED 7,5 |
| Maximální odpis za den | Ne | Ne
(změny od 09.01.2015) |
AED 14,0 [3] | AED 14,0 |
V dubajském metru je zakázáno jíst a pít, a to jak ve vlacích, tak na nádražích. Pokuta za to je 100 dirhamů. Je zakázáno žvýkat žvýkačku (pokuta 50 dirhamů), spaní, kouření, přeprava zvířat, jízdních kol a alkoholických nápojů. Pokuta za nevhodné použití uzavíracího kohoutu je 2000 dirhamů (545 USD). Za nevhodné použití nouzového zastavení na eskalátoru hrozí také postih.
Oficiálně se začalo s montáží estakád a kolejí [4] . Stavební plány začaly nařízením dubajského vládce, šejka Mohammeda bin Rašída Al Maktúma , který plánoval do roku 2010 přilákat 15 milionů turistů ročně prostřednictvím realizace různých projektů. Směrnice také souvisí s rychle rostoucí populací města, která má do roku 2017 dosáhnout 3 milionů, a s frekventovanými dálnicemi ve městě. To vše vyžaduje vybudování železničního systému pro zvýšení kapacity veřejné dopravy, vyložení silnic a zajištění infrastruktury pro další rozvoj.
V červenci 2005 vyhrálo výběrové řízení na stavbu konsorcium Dubai Rapid Link (DURL), které navrhlo plán a design metra.
První fáze projektu stála 4,2 miliardy USD. 52 kilometrů červené linky dokončeno v květnu 2009, otevřeno v září. V roce 2010 byly na trati otevřeny zmeškané mezistanice. Druhá etapa projektu (Green Line) byla uvedena do provozu v září 2011.
Dubajské ministerstvo veřejné dopravy odhaduje, že metro přepraví průměrně 1,2 milionu cestujících denně, přičemž na jednu linku připadá 27 000 cestujících za hodinu. Plně vytížené červené a zelené linky budou schopny přepravit 355 milionů cestujících ročně. Některé autobusové linky, zejména v obytných čtvrtích, jsou vedeny tak, aby přivedly cestující na nádraží.
Kompletně dokončené dubajské metro bude dlouhé 421 kilometrů a bude mít 197 stanic (včetně 9 stanic metra). Průměrná rychlost bude 45 km/h. Předpokládá se, že metro bude zajišťovat 12 % veškeré osobní dopravy ve městě. Speciálně vyškolení průvodčí pomáhají cestujícím v nouzových a nepředvídaných případech [5] .
Metro bylo otevřeno 9. září 2009 v 9:99:90, červená linka s deseti stanicemi: Rashidiya , Airport Terminal 3, Deira City Center, Al Rigga, Union, Burjuman, Al Jafilia, Financial Center, Mall of the Emirates, Bay a věže "Nakhil". Dne 4. ledna 2010 byla v souvislosti s otevřením nejvyšší budovy světa Burdž Chalífa v její blízkosti (mezi Finančním centrem a Mall of the Emirates) otevřena stejnojmenná stanice. 30. dubna 2010 - Otevřeno dalších sedm stanic červené linky - Emirates, Letiště Terminal 1, Al Karama, Emirates Towers, Dubai Internet City, Dubai Marina a Ibn Battuta. 15. května 2010 byly otevřeny další tři stanice. 15. října 2010 bylo otevřeno dalších 5 stanic první linky.
Během roku přepravilo metro 30 milionů cestujících [6] .
za 8 let (2009-2017) byla přepravena miliarda cestujících [7] .
Dubajské metro je třetí na Blízkém východě . Istanbul Tünel ( tour. Tünel ) je stará trpasličí linka metra (otevřená v roce 1875 ), první metro v regionu. Pokud je Egypt považován za součást Blízkého východu, pak je třeba zmínit i otevření káhirského metra v roce 1987. V roce 1999 se objevilo Teheránské metro .
| Metro SAE | |
|---|---|
| Provozní | Dubaj |
| Ve výstavbě a projektování |
|