Úsťová brzda ( vypůjčeno , lit. přeloženo z angličtiny úsťový brzdový kompenzátor ) - kompenzační zařízení určené ke snížení zpětného rázu střelné zbraně , využívající kinetickou energii prachových plynů unikajících z hlavně po vystřeleném projektilu nebo kulce .
Jakákoli úsťová brzda mění směr a rychlost pohybu části práškových plynů vycházejících nadzvukovou rychlostí z vývrtu po odletu střely. To snižuje hybnost zpětného rázu , což umožňuje buď snížit celkovou hmotnost zbraně, nebo zvýšit přesnost . Použití úsťových brzd je neúčinné v případech, kdy je hmotnost prachové náplně mnohem menší než hmotnost střely. Úsťová brzda také zabraňuje nebezpečným účinkům práškových plynů na hlaveň zbraně při střelbě. Když práškové plyny vystupují z vývrtu hlavně v místě jeho ústí, dochází v této části hlavně k silnému poklesu tlaku plynu. Navíc náraz ostrých a velmi silných zvukových vibrací v některých případech, zejména u velkorážních zbraní, může někdy vést jak k rychlému opotřebení hlavně zbraně, tak k nebezpečné destrukci vývrtu hlavně v místě jejího ústí.
Podle principu působení se dělí na aktivní, reaktivní a aktivně-reaktivní úsťové brzdy .
V aktivním dieselovém motoru plyny tlačí na prstencové přepážky (membrány) kolmé k ose hlavně, což vede ke vzniku síly namířené proti pohybu částí zpětného rázu a zpomaluje jej. Kromě toho je zpětný ráz také snížen v důsledku změny vektoru pohybu části práškových plynů emitovaných z hlavně na kolmici k hlavni.
U dieselových motorů druhého typu nejsou žádné membrány a část práškových plynů není směrována kolmo k ose hlavně, ale kanály směřujícími dozadu v ostrém úhlu k ose hlavně. Rollback v tomto případě snižuje reaktivní sílu naproti tomu. Čím menší je tento úhel, tím větší je účinnost úsťové brzdy, ale zároveň střela přináší posádce stále více nepohodlí a může dokonce představovat zdravotní riziko.
Použití úsťové brzdy způsobí posun zpět, směrem k pokladně, tzv. zóně vysokého tlaku rázové vlny od výstřelu (úsťová vlna). Opakované vystavení nechráněným uším může vést k trvalé ztrátě sluchu .
Úsťové brzdy se dělí podle počtu komor ( bezdušové, jednokomorové a vícekomorové ), počtu řad bočních otvorů ( jednořadé a víceřadé ) a jejich tvaru ( štěrbinové, síťované a okenní ).
Použití úsťové brzdy může vést k prudkému zvýšení hlasitosti výstřelu.
Úsťová brzda, zejména reaktivního typu, s dostatečnými rozměry, potenciálně umožňuje plně kompenzovat sílu zpětného rázu, ale má také řadu nevýhod: demaskuje a zvyšuje negativní účinky práškových plynů na výpočet zbraně. . Úsťová brzda není součástí hlavně s úsťovým loupáním, proto se stejně jako snížením tlaku práškových plynů snižuje výkon střely a díky kompenzátoru se zvětšuje délka hlavně. Moderní zbraně jsou navíc většinou automatické nebo alespoň poloautomatické, v takovém případě je část energie zpětného rázu často využita k ovládání (polo)automatu, takže není nutné ji plně kompenzovat. I u ručních ručních palných zbraní, které pro automatický provoz využívají odstraňování práškových plynů, je problém s nadměrnými rozměry a silným odmaskováním střelce, což také v praxi znesnadňuje úplné odstranění zpětného rázu. Úsťová brzda se v současnosti nejefektivněji využívá v dělostřelectvu.
Zpravidla se úsťová brzda používá v konstrukcích ručních a polních zbraní [1] . Úsťová brzda během střelby mění směr prachových plynů a tím může zvýšit zvuk výstřelu, který slyší střelec nebo osádka dělostřelectva, a v důsledku toho snížit bojovou efektivitu personálu.
Použití úsťové brzdy u polních děl umožňuje jejich odlehčení při zachování jejich síly. U obrněných vozidel zkraťte délku zpětného rázu, což umožňuje umístit výkonnější dělostřelecký systém do menší věže.
S použitím úsťové brzdy je spojena řada problémů: demaskování polohy zbraně oblakem prachu (nebo sněhu), výskyt zóny za ústím, která je nebezpečná pro personál a podobně.
Ruční zbraně nemohou být příliš masivní, protože to snižuje pohyblivost střelců a zmenšuje velikost střeliva neseného se zbraní , takže úsťové brzdy jsou zvláště účinné při snižování zpětného rázu a "skoků" ručních zbraní. Použití úsťové brzdy navíc umožňuje použití nábojů v ručních palných zbraních, jejichž zpětný ráz by bez použití úsťové brzdy např. u PTR [2] nesl jen obtížně .
Práškové plyny unikající z úsťové brzdy zároveň demaskují polohu střelce (což je nebezpečné zejména u kulometů a odstřelovacích pušek ), v noci střelce oslepují , zvyšují dopad zvuku výstřelu na střelce, a může být nebezpečný pro vojenský personál , který je vedle střelce.
Kompenzátor úsťové brzdy namontovaný na ručních zbraních také umožňuje snížit házení hlavně ("skok") při výstřelu (střelbě) a zlepšit přesnost automatické střelby a zkrátit dobu míření po jediném výstřelu.
Aby byla zajištěna možnost střelby hlavně granáty , musí mít úsťová brzda malý průměr, srovnatelný s průměrem hlavně.
Úsťová brzda se někdy používá u revolverů velkých ráží, jako je Smith & Wesson Model 500 . Nejznámějším příkladem použití kompenzátoru úsťové brzdy je AK74 .
Úsťová brzda sovětského děla ZIS-3 .
Standardní NATO flash hider.
Revolver komorovaný pro silný náboj má silný zpětný ráz a bez úsťové brzdy skočí o 45 stupňů nebo více.
105mm AMX-10RC .
English PTR Boys . Bez úsťové brzdy jsou zbraně této třídy pro střelce nebezpečné velkým dopadem.
Velkorážní odstřelovací puška PGM Hecate II . Rovněž.
Použití úsťové brzdy umožňuje zvýšit přesnost střelby , ale jak můžete vidět na fotografii, poněkud demaskuje pozici. DShKM na tanku T-55 .
Úsťová brzda kulometu .
Německá samohybná houfnice PzH 2000.
Zkosený přední konec hlavně funguje jako kompenzátor . Samopal Shpagin model 1941 .
PPS-43 s DTK.
Úsťová brzda protiletadlového děla ráže 85 mm model 1939. Při výstřelu absorbuje asi 30 % energie zpětného rázu.