| Dušanbe trolejbus | |
|---|---|
| Popis | |
| Země | Tádžikistán |
| Umístění | Dušanbe |
| datum otevření | 1. května 1955 |
| Operátor | KP "Dushanbenaқliyotkhadamotrason" |
| Jízdné | 1,8 somonu |
| kolejová vozidla | |
| Počet trolejbusů | 149 (2021) |
| Hlavní typy PS |
TrolZa-5275.03 "Optima"; ZiU-682 (v modifikacích) |
| Počet trolejbusových parkovišť | 2 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Dushanbe trolleybus ( Taj. Trolleybusho dar Dushanbe ) je trolejbusový systém v Tádžikistánu nacházející se v Dušanbe . Systém spravuje KP Passenger Unitary Enterprise Dushanbenaқliyotkhadamotrason.
Rozvoj elektrické dopravy v Dušanbe začal v polovině 50. let 20. století , kdy podle rozhodnutí výkonného výboru městské rady Stalinabad č. 106 ze dne 6. dubna 1955 bylo ve městě zřízeno oddělení trolejbusů. A již 1. května 1955 vyjely po hlavní třídě města první trolejbusy.
V roce 1957 byla otevřena linka č. 2 a v roce 1958 - č. 3. Uvedením do provozu 2. vozového parku trolejbusů v roce 1967 se délka kontaktní sítě zvýšila na 49 km a počet tras se zvýšil na 9. počet vozů na trasách - až 65 jednotek a počet pracovníků dosáhl 700 lidí.
S rozpadem SSSR a přerušením dodávek ropných produktů, k nimž periodicky docházelo v 90. letech, utrpěla dušanská městská doprava značné problémy. Vozový park autobusů tedy přestal vůbec existovat, a proto, než se v ulicích Dušanbe objevily taxíky s pevnou trasou, hlavní břemeno přepravy cestujících padlo na trolejbus. V období nedostatku vozového parku byla využita veškerá dostupná elektrická doprava, včetně nákladních trolejbusů KTG-1 vyrobených Kyjevským elektrickým dopravním závodem .
Počet provozovaných trolejbusů na konci 80. let dosáhl 250 kusů modelu ZIU-682 a již koncem 90. let - 45-50 vozidel, byla také zredukována síť tras.
Během let nezávislosti Tádžikistán získal 27 jednotek trolejbusů se standardní dobou odepisování trolejbusů 10 let. Pokusy o udržení stávajícího vozového parku si vynutily v polovině 90. let poslat dávku trolejbusů na generální opravu do Kazachstánu , do opravny tramvají a trolejbusů v Alma-Atě, ale kvůli nedostatku financí nebyly nikdy opraveny a nebyly peníze „vrácení“ vozů zpět do Dušanbe se také nenašlo.
Dne 9. září 2004 podepsali starosta Dušanbe Mahmadsaid Ubaydullaev a Pavel Berlin, generální ředitel ruské JSC „Trolza-Market“, smlouvu na nákup 100 nových trolejbusů pro potřeby městské dopravy v Dušanbe. První dodávky nových trolejbusů začaly v létě-podzim 2005 a poslední, stý vůz dorazil v dubnu 2006 . Se zprovozněním nových strojů se začaly odepisovat ty staré, které si vypracovaly své, ale i domácí výrobky.
V roce 2015 se v Dušanbe začaly používat nové lokálně vyráběné trolejbusy montované ve Státním jednotném podniku montáže energetické dopravy a jízdních kol.
V roce 2016 bylo ve městě Dušanbe přepraveno trolejbusy více než 11 milionů lidí, což je 10 % [1] veškeré osobní dopravy města.
Od ledna 2017 mají městské trolejbusové vozovny 166 jednotek trolejbusů, z toho 70 jednotek denně na linku. [1] Pro invalidy je přizpůsobeno 45 přepravních jednotek, což je 28 % z celkového počtu trolejbusů.
2. října 2019 bylo známo, že EBRD vyčlení 8 milionů dolarů na rozvoj trolejbusové sítě v Dušanbe [2] .
| Ne. | Trasa v roce 1987 | Trasa v roce 1990 | Trasa v roce 2003 | Trasa v roce 2005 | Trasa v roce 2019 |
|---|---|---|---|---|---|
| jeden | Nádraží - Aini Park | Trasa 1987 | Trasa 1987 | Trasa 1987 | Linka 1987 + prodloužení autonomních trolejbusů na terminál Marom |
| 2 | Letiště - železnice Gissar | Trasa 1987 | TSUM - Gissar w / m (zkráceno z letiště na TSUM) | Trasa 2003 | ZAVŘENO |
| 3 | Letiště - Polytechnika | Trasa 1987 | Trasa 1987 | Trasa 1987 | ZAVŘENO |
| čtyři | Letiště - poz. Gulbutta | Trasa 1987 | Trasa 1987 | Trasa 1987 | Trasa 1987 |
| 5 | Železniční stanice - Giprozemgorodok | Trasa 1987 | Trasa 1987 | Trasa 1987 | Trasa 1987 |
| 6 | Victory Park - vlakové nádraží Gissar | Trasa 1987 | ZAVŘENO | Trasa 1987 | ZAVŘENO |
| 7 | Giprozemgorodok - Železniční trh | Trasa 1987 | ZAVŘENO | Trasa 1987 | ZAVŘENO |
| osm | Železniční stanice - poz. Kalinin (112. mikroobvod) | Trasa 1987 | ZAVŘENO | Trasa 1987 | ZAVŘENO |
| 9 | vyrovnání Obshoron - továrna Shirin | Trasa 1987 | Trasa 1987 | Trasa 1987 | ZAVŘENO |
| deset | vyrovnání Obshoron - poz. Kazakon (82. mikroregion) | Trasa 1987 | vyrovnání Obshoron - host. Dušanbe | Trasa 2003 | vyrovnání Obshoron - nemocnice Karabolo (zkrácená z vesnice Kazakon do Karabolo) |
| jedenáct | Hissar w/m - Ayni Park | Hissar f/m -
Cementárna (rozšíření z parku Ayni) |
Trasa 1990 | vyrovnání severní -
Cementárna (zkrácená z nádraží Gissar do osady Severny) |
ZAVŘENO |
| 12 | TSUM - Giprozemgorodok | Trasa 1987 | Trasa 1987 | Trasa 1987 | ZAVŘENO |
| 13 | TSUM - vlakové nádraží Gissar | Trasa 1987 | ZAVŘENO | Cirkus - Giprozemgorodok (zcela změněno) | ZAVŘENO |
| čtrnáct | Gissar w/m - Polytechnika | Gissar w / m - Autocentre (rozšíření z Polytechnic) | ZAVŘENO | Trasa 1990 | ZAVŘENO |
| Ne. | Cesta k následování |
|---|---|
| jeden | Zaparkujte je. S. Ayni – Nádraží |
| 2 | Microdistrict "Zarafshon-2" - Letiště |
| čtyři | Osada "Gulbuta" - Letiště |
| 5 | Giprozemgorodok – nádraží |
| 9 | Maslozhirkombinat - osada "Obshoron" |
| deset | Microdistrict 82 - osada "Obshoron" |
| jedenáct | Zaparkujte je. S. Aini - Sousedství
"Zarafshon-2" |
| 12 | Autocentre — nákupní centrum "Tádžikistán" |
| Trolejbusové systémy v Tádžikistánu | |
|---|---|
| Provozní | Dušanbe |
| ZAVŘENO | Khujand (spolu s městy Gafurov a Chkalovsk) |
| nedokončený | Javan |