Sergej Michajlovič Eger | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Datum narození | 18. (31. července) 1914 | ||||||||||||||
Místo narození |
Vesnice Romanovka , Balashovsky Uyezd , Saratov Governorate , Ruská říše |
||||||||||||||
Datum úmrtí | 30. července 1987 (ve věku 72 let) | ||||||||||||||
Místo smrti | |||||||||||||||
Země | |||||||||||||||
Vědecká sféra | letecký konstruktér | ||||||||||||||
Místo výkonu práce |
OKB S. V. Iljušin OKB A. N. Tupolev MAI |
||||||||||||||
Alma mater | MAI pojmenovaný po S. Ordzhonikidze | ||||||||||||||
Akademický titul | Doktor technických věd | ||||||||||||||
Akademický titul |
Profesor , člen korespondent Akademie věd SSSR |
||||||||||||||
Ocenění a ceny |
|
Sergej Michajlovič Jeger ( 18. července [31], 1914 , Romanovka [1] - 30. července 1987 , Moskva ) - sovětský vědec a letecký konstruktér, doktor technických věd, profesor, člen korespondent Akademie věd SSSR, hrdina socialistů Práce [2] [3] [ 4] .
Narozen 18. července ( 30. července ) 1914 ve vesnici Romanovka (nyní Saratovská oblast ).
V letech 1922 až 1932 žil a studoval v Tambově , kde vystudoval sedmiletou železniční školu FZU , poté zahájil kariéru v Autoopravárně Tambov (nejprve jako mechanik - zabýval se opravami obráběcích strojů, poté jako mistr a technik rekonstrukční kanceláře, kde dokončil své první konstrukční práce). S. M. Yeger během svého příjezdu do Tambova v roce 1973 na setkání se zaměstnanci listu Tambovskaja Pravda řekl: „Mé dětství a mládí jsem strávil v Tambově. Tato léta určila mou další cestu - dráhu leteckého konstruktéra“ [5] [6] [7] .
V roce 1936 absolvoval Moskevský letecký institut pojmenovaný po S. Ordzhonikidze . Před zatčením v březnu 1938 pracoval jako vedoucí konstrukčního týmu v letecké továrně č. 240 .
Po zatčení byl poslán do jednoho ze speciálních výzkumných ústavů pod NKVD . Spolu s A.N. Tupolevem , S.P. Korolevem a mnoha dalšími významnými vědci té doby byl vězněn ve zvláštní věznici v TsKB-29 (v roce 1940 byl Nejvyšším komisariátem ozbrojených sil SSSR odsouzen na 10 let). Propuštěn byl 19. července 1941 výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR na žádost NKVD. Rehabilitován v roce 1955.
Ve válečném a poválečném období řešil otázky vojenského využití letadel vyvinutých v Design Bureau. Konkrétně 15. července 1951 zahájila Tupolev Design Bureau pod jeho vedením vývoj nového strategického bombardéru Tu-95 . Významně přispěl k vývoji letounů Tu-22 a Tu-22M [8] .
Za léta práce se podílel na vzniku téměř všech letadel značky Tu. Pracoval na návrzích pro střednětraťový osobní letoun Tu-154 a nadzvukový letoun Tu-144 .
Po odchodu z Tupolev Design Bureau zcela přešel na výuku na Moskevském leteckém institutu , kde byl od roku 1975 vedoucím oddělení letecké techniky. Koncem 70. let pod jeho vedením skupina studentů organizovaná Jurijem Ishkovem zahájila vývoj hybridního aerostatického letadla (ALA) . Za asistence rektora MAI Jurije Ryzhova byl již v roce 1992 postaven zmenšený prototyp ALA-40 [9] [10] [11] na bázi uljanovského leteckého komplexu .
Jaeger publikoval velké množství článků a knih v oblasti leteckého inženýrství. V roce 1963 obhájil disertační práci na akademický titul doktor technických věd, v roce 1984 byl zvolen členem korespondentem Akademie věd SSSR .
Sergej Michajlovič Yeger zemřel 30. července 1987. Je pohřben v Moskvě na hřbitově Kuntsevo .
![]() | ||||
---|---|---|---|---|
Slovníky a encyklopedie | ||||
Genealogie a nekropole | ||||
|