Termoplán

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 1. února 2022; kontroly vyžadují 4 úpravy .
ALA-40 "Termoplán"

Prototyp ALA-40 v dílně UAPK
Typ hybridní vzducholoď
Vývojář KB "Termoplan"
Výrobce UAPC
Hlavní konstruktér Yu G. Ishkov
První let 1992 (na vodítku)
Postavení neuveden do provozu
Vyrobené jednotky jeden


Thermoplan je název rodiny hybridních vzducholodí pro přepravu nákladu do těžko dostupných oblastí [1] [2] .

Designové prvky

Hlavním rysem Thermoplanu je kombinovaná konstrukce trupu skládající se z hlavní výkonové části ve tvaru toroidu (jedna z konstrukčních možností, která je pro tuto část utěsněná a naplněná heliem ) a pláště . Hlavní sekce podpírala plášť plněný částečně heliem a částečně horkým vzduchem, který byl ohříván výfukovými plyny hnacích motorů a přirozeně chlazený [1] .

Tato konstrukce, založená na konceptu „ Rosier “, výrazně zlepšila manévrovatelnost a ovladatelnost ve srovnání se vzducholodí používající pouze helium jako nosný plyn. Tvar disku byl také přijat pro zlepšení manévrovatelnosti a odolnosti proti větru až do rychlosti větru 20 m/s [3] . Helium poskytuje aparatuře prakticky "nulový vztlak", vyrovnávání zatížení horkým vzduchem, stoupání a klesání [4] .

Plášť prototypu ALA-40 měl objem 10660 metrů krychlových o průměru 40 m. Uvnitř pláště jsou dva objemy: jeden je naplněn heliem, druhý je naplněn horkým vzduchem (výfuk z pochodových motorů) [ 4] Prototyp byl vybaven 2 motory Klimov GTD-350 (každý 400 k), 1 motorem M-14P (360 k) a 2 elektrickými pohonnými jednotkami s vertikálním tahem (každá 50 k). Letovou posádku tvořili 2 piloti, umístěná v hlavní části trupu vrtulníku Mi-2 zavěšená pod diskem (bez ocasního ráhna) [5] .

Historie

Vytvoření "Thermoplan"

Historie projektu sahá do konce 70. let 20. století, kdy byla v SSSR na MAI Student Design Bureau z iniciativy Jurije Ishkova a pod vědeckým vedením Sergeje Yegera vytvořena skupina studentů pro vývoj diskového tvaru. hybridní aerostatická letadla (hybridní vzducholodě) [1] [ 6] [7] [4] [8] . Na svou dobu to byl pokročilý projekt [4] . Hybridní vzducholoď kombinuje schopnosti letadla , vrtulníku a balónu [4] [8] .

S pomocí rektora MAI Jurije Ryzhova v druhé polovině 80. let získalo Termoplan Design Bureau finanční prostředky od Gazpromu na vytvoření ALA-40 jako experimentálního prototypu rodiny podobných hybridních letadel. Prototyp byl postaven na základě UAPK v Uljanovsku do roku 1992. K letovým zkouškám však nedošlo a projekt byl zastaven kvůli hospodářské krizi 90. let [6] [1] .

Následně Yu.G.Ishkov s pomocí Yu.A.Ryzhova hledal cesty k obnovení projektu a dokonce si v roce 2005 zaregistroval ochrannou známku THERMOPLANE [9] , ale tyto snahy byly neúspěšné [10] .

Vývoj projektu pod značkou Lokomosky

Na konci roku 2000 se další iniciativní skupina pokusila oživit projekt pod novou značkou Lokomosky. Činnost nově vytvořené společnosti Locomosky se však omezila na privatizaci konstrukčního vývoje sovětského období v rámci projektu Thermoplan a vytvoření malého modelu zařízení podobného ALA-40 [4] [8 ] .

Možnosti návrhu

Bylo zvažováno několik možností návrhu [4] :

po domluvě podle konstrukčních parametrů

Osud projektu

LocomoSky oznámila tři hlavní etapy práce: vytvoření modelu v roce 2008, vytvoření prototypu (40 m v průměru, jako ALA-40) v roce 2010 a uvedení standardního modelu do provozu v roce 2012 [4] . Reálně byl vytvořen pouze model nákladního termicky balastovaného aerostatického letounu o průměru 7 m (předveden na MAKS-2009 ) s osmi elektromotory a možností rádiového ovládání sledovat situaci v nouzových oblastech po dobu 2 hodin, pro který měl model plošinu schopnou unést až 20 kg vybavení [11] [12] [4] [8] .

V posledních letech se objevily zprávy, že v historickém centru sovětské budovy vzducholodí DKBA byly z iniciativy nově vzniklé společnosti Airship Initiative Aerosmena (AIDBA) obnoveny práce na podobné hybridní vzducholodi čočkovitého tvaru v rámci projekt Aerosmena. Konstrukční odhady slibují u pilotního prototypu možnost dosažení cestovní rychlosti až 200 km/h s doletem až 5000 km a nosností až 200 tun. Užitečná zátěž je umístěna ve výměnných modulech pro různé účely (lékařská jednotka, hasicí komplex, prostor pro cestující, nákladní plošina, prostředky pro umístění a spouštění bezpilotních letadel). Konstrukce vzducholodě zahrnuje také hybridní schéma pro poskytování vztlaku. Část pláště je vyplněna héliem, aby poskytovalo "nulový" vztlak. Dutina vyplněná vzduchem ohřátým na 200 stupňů Celsia, odebraným z 8 motorů vrtulníku, zajišťuje zvedání užitečného zatížení.letiště a přistávací dráhy). Přeprava je plánována „od dveří ke dveřím“, což pomůže snížit náklady na logistiku a sklady. Odhaduje se, že cena za hodinu letu bude řádově nižší než u tradičního dopravního letadla [13] [14] .

Analogy

Poznámky

  1. 1 2 3 4 "Létající talíř" místo vzducholodě a raketoplánu . Technologie mládeže. Staženo 25. 12. 2018. Archivováno z originálu 14. 12. 2018.
  2. Nebeská těžká váha: UFO vyrobené v Rusku . Populární mechanika. Datum přístupu: 1. ledna 2019. Archivováno z originálu 1. ledna 2019.
  3. Pinto, Eduardo; Barata, José. Vysoká manévrovatelnost Lentikulární vzducholoď  (neopr.) . - 2012. - 27. února ( sv. 372 ). - S. 207-216 . - doi : 10.1007/978-3-642-28255-3_23 . Archivováno z originálu 26. prosince 2018.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Sovětské desky, v Uljanovsku oživí projekt diskovitých vzducholodí z 80. let 20. století . Získáno 5. března 2010. Archivováno z originálu 7. března 2010.
  5. "Termoplán" ALA-40 . Staženo 31. prosince 2018. Archivováno z originálu 31. prosince 2018.
  6. 1 2 ALA600/Termoplán  (německy) . www.labourcom.uni-bremen.de _ Staženo: 24. prosince 2018.  (nepřístupný odkaz)
  7. Unikátní termoplán . Získáno 25. prosince 2018. Archivováno z originálu 11. ledna 2019.
  8. 1 2 3 4 Létající sídliště městského typu . Získáno 4. března 2009. Archivováno z originálu 9. března 2009.
  9. Ochranná známka č. 291936 - TERMOPLÁN TERMOPLÁN . Společnost RBC . Staženo: 29. března 2021.
  10. Termoplán ruského snu . Novinky vojensko-průmyslového komplexu . Staženo: 29. března 2021.
  11. Uljanovsk začne vyrábět létající talíře . RIA Novosti (19. srpna 2009). Staženo 11. ledna 2019. Archivováno z originálu 12. ledna 2019.
  12. V Uljanovsku byl zrušen program na stavbu „létajících talířů“ . Ruské noviny ze dne 07.04.2012. Staženo 24. prosince 2018. Archivováno z originálu 25. prosince 2018.
  13. Vzducholodě: Návrat vzdušných obrů . Rostec . Získáno 3. září 2021. Archivováno z originálu dne 3. září 2021.
  14. Aerosmena plánuje stavbu nákladních vzducholodí "létající talíř" . Oborový zdroj E²nergy (9. června 2021). Získáno 3. září 2021. Archivováno z originálu dne 3. září 2021.

Viz také

Odkazy