Železnice - silnice s kolejemi , určená pro pohyb železničních kolejových vozidel. Používá se pro rychlou přepravu zboží a cestujících kolovými vozidly. [1] Železniční doprava je určena pro takovou přepravu po železnici .
Pojem železnice (zastaralá litina , kus železa , železnice ) označuje pás země nebo povrch umělé stavby ( tunel , most , nadjezd ) vybavený kolejemi , který slouží k pohybu kolejových vozidel . Železnice se může skládat z jedné nebo několika kolejí . Železnice přicházejí s elektrickou, dieselovou, turbínovou, parní nebo kombinovanou trakcí. Zvláštním druhem železnic jsou ozubená kola . Obvykle jsou železnice vybaveny zabezpečovacím systémem a elektrické dráhy jsou vybaveny také kontaktní sítí . Existují veřejné dráhy , průmyslové dráhy (přístupové komunikace podniků a organizací) a městské dráhy - metro a tramvaj .
Pojem železnice se také používá k označení železničního dopravního systému pro přepravu cestujících a zboží obecně. Úhrn všech provozovaných železnic se nazývá železniční síť , což je dopravní systém pro přepravu zboží a cestujících .
Podle počtu kolejí jsou dráhy jednokolejné, dvoukolejné a vícekolejné.
V dávných dobách lidé vyráběli dřevěné nebo kamenné kolejnice, po kterých se dalo něco přemisťovat. V 15. století se objevily litinové kolejnice, po kterých se pomocí koňské nebo lanové trakce přemisťovalo zboží v dolech v Anglii, Irsku, později ve Francii a Rusku. Od roku 1825 se na železnici v Anglii používala trakce parní lokomotivy. V roce 1830 začala v Anglii fungovat velká železnice mezi Liverpoolem a Manchesterem a vůbec první železnice začala fungovat ve Spojených státech. Od roku 1834 začala v Nižném Tagilu fungovat tovární železnice. V roce 1837 začala v Rusku fungovat první veřejná železnice mezi Petrohradem a Carským Selem . V roce 1851 byla postavena dvoukolejná železnice Moskva-Petrohrad. Od roku 1876 se provádějí pokusy o využití elektrické trakce na železnici.
V roce 1917 byla celková provozní délka železniční trati v Rusku 70,3 tisíc kilometrů. Od roku 1926 začala v SSSR elektrifikace železnice. V roce 1968 bylo na světě provozováno více než 1,3 milionu km železnic (z toho asi 120 tisíc km elektrifikováno) a v SSSR v roce 1970 - více než 135 tisíc km železnic. plátna (z nichž je cca 34 tis. km elektrifikovaných).
Mezi hlavní charakteristiky železniční trati patří rozchod. Je běžné, že jedna země používá stejný rozchod pro celou železniční síť . Existují však výjimky z historických, technických nebo přírodních důvodů (například na horských silnicích). Existují širokorozchodné (např. 1520 mm v SSSR (a nyní v zemích, které byly dříve součástí SSSR), 1435 mm v mnoha zemích západní Evropy, 1676 mm ve Španělsku) a úzkorozchodné železnice (např. 762, 891, 914, 1000 mm). Úzkorozchodné silnice jsou často budovány jako přístupové cesty k průmyslovým závodům.
Při stavbě železnic se provádějí dva hlavní typy prací: výstavba podloží a výstavba umělých staveb. Při zemních pracích se používá všeobecná těžká technika, jako jsou bagry, buldozery, skrejpry atd. Používá se i speciální technika, jako jsou kladače kolejí a spojové montážní stroje pro pokládku koleje, elektrické předřadníky pro balastování koleje a rovnání kolejnice a pražce. mřížka. Pro opravy železnic se používají různé traťové stroje.
Obvykle se nejprve staví jedna hlavní kolej a později se v případě potřeby, která se projeví během provozu, staví druhá nebo více kolejí. Proto se v perspektivních oblastech při výstavbě plátna a umělých konstrukcí počítá s položením druhé koleje a zvětšením plochy železničních stanic.