Železnice Baku-Tbilisi-Kars

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 13. prosince 2021; kontroly vyžadují 5 úprav .
Železnice Baku-Tbilisi-Kars
obecná informace
Země
Umístění Ázerbajdžán
Servis
Podřízení Gruzínská železnice
Technické údaje
délka
  • 826 km
Šířka stopy Evropský rozchod a ruský rozchod
Linková mapa
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Železnice Baku-Tbilisi-Kars ( BTK ) je dopravní koridor spojující železniční sítě Ázerbájdžánu , Gruzie a Turecka .

Železnice byla slavnostně otevřena 30. října 2017 na ceremonii, kterou v přístavu Alyat zorganizoval prezident Ázerbájdžánu Ilham Alijev [1] po prvním zkušebním provozu [2] [3] .

Celková délka železnice je 829 kilometrů [4] .

Historie

Vyjednávání trasy

V roce 1993 Turecko pozastavilo provoz železnice Kars  - Gyumri  - Tbilisi za účelem uzavření hranice s Arménií v souvislosti s okupací ázerbájdžánských oblastí arménskými ozbrojenými skupinami [5] . V červenci 1993 byly poprvé zahájeny diskuse o projektu Baku  – Tbilisi  – Kars , který měl poskytnout alternativu k uzavřené železnici [6] .

Dohoda mezi těmito třemi zeměmi o vytvoření této trasy byla podepsána v lednu 2005 [7] . Evropská unie a Spojené státy odmítly poskytnout finanční pomoc při prosazování trati s odvoláním na skutečnost, že trasa má obcházet Arménii [8] .

Realizace projektu byla zahájena 7. února 2007 podpisem mezivládní dohody [9] . V rámci dohody bylo plánováno vybudování železniční trati ze stanice Akhalkalaki (Gruzie) do železniční stanice ve městě Kars o délce 105 km, z toho 76 km by mělo procházet tureckým územím, 29 km přes gruzínské území. Rovněž bylo nutné rekonstruovat silnici v úseku Akhalkalaki-Tbilisi [10] .

Konstrukce

Stavba silnice začala v listopadu 2008 [11] [12] . Původně bylo dokončení projektu naplánováno na rok 2010. Termín otevření byl ale několikrát posunut - na rok 2013, poté na rok 2015 [13] a 2016 [14] . Lutfi Elvan , ministr dopravy Turecka , v listopadu 2014 oznámil, že projekt je z 83 % dokončen [15] . V únoru 2016, po pátém jednání tří zúčastněných zemí zastoupených ministry zahraničních věcí, bylo oznámeno konečné datum dokončení prací - rok 2017 [16] .

Zpočátku byly náklady na projekt 422 milionů dolarů, z toho 202 milionů mělo být použito na stavbu gruzínského úseku, 220 milionů na turecký. Později byly náklady na projekt revidovány směrem nahoru. Na konci roku 2008 celkové náklady na projekt podle různých odhadů přesáhly 600 milionů amerických dolarů [17] . Náklady nesl stejnou měrou Ázerbájdžán poskytnutím půjčky Gruzii a Turecku. Ázerbájdžán přidělil Gruzii půjčku za minimální úrokovou sazbu na výstavbu úseku z Akhalkalaki k hranici s Tureckem. Ázerbájdžán na vlastní náklady provedl rekonstrukci úseku Marneuli  -Akhalkalaki.

V počáteční fázi bylo plánováno přepravit až 10 milionů tun nákladu po silnici s nárůstem nákladní dopravy až na 25 milionů tun.

Technické parametry projektu

Výstavba trati Kars-Akhalkalaki (105 km)
turecká strana Gruzínská strana
Délka čáry 76 (75,9) km 29 (28,9) km
Počet řádků jeden jeden
Počet cest dva dva
Typ trakce (typ napětí, které přijímají elektrické lokomotivy) Střídavý proud
Maximální rychlost v projektu 120 km/h 120 km/h
Šířka železniční trati 1435 mm 1520 mm
Stanice pro výměnu dvojkolí 1435 mm / 1520 mm — Akhalkalaki-Cargo
Typy pražců železobeton železobeton
Hlavní komunikační linka Optické
vlákno 		Optické
vlákno
Délka tunelu 2250 m 2070 m
Počet mostů 12 4 železnice
Počet stanic 3 2 (Akhalkalaki a Kartsachi)
Rekonstrukce trati Akhalkalaki-Marabda (160 km)
Náklady na rekonstrukci — 99 milionů dolarů
Šířka stopy — 1520 mm

Start

Dne 30. října 2017 proběhlo oficiální slavnostní otevření železničního spojení Baku-Tbilisi-Kars. Ceremoniálu se zúčastnili prezidenti Ázerbájdžánu a Turecka Ilham Alijev a Recep Tayyip Erdogan , předsedové vlád Kazachstánu , Gruzie a Uzbekistánu  - Bakytzhan Sagintayev , Georgy Kvirikašvili a Abdulla Aripov , jakož i další představitelé [18] .

Při slavnostním otevření železnice Ilham Alijev ve svém projevu řekl: [19]

„Železnice Baku-Tbilisi-Kars má velký význam pro rozvoj podnikání a oboustranně výhodnou spolupráci. Jsem si jist, že země, které nejvíce přispívají k regionální spolupráci – Ázerbájdžán, Gruzie a Turecko – budou vždy spolu a budou se navzájem podporovat. Takové gigantické projekty, jako je železnice Baku-Tbilisi-Kars dále posilují naši jednotu a přátelství.

Evropská unie schválila otevření BTK a označila ji za hlavní prvek dopravních tepen spojujících Evropskou unii s Tureckem, Ázerbájdžánem, Gruzií a Střední Asií . Oficiální zpráva uváděla, že tato železnice zaručí lepší síť, vytvoří nové obchodní podmínky a zvýší kvalitu obchodu mezi stranami [20] .

Specifikace

Celková délka BTK je 826 kilometrů [21] . Z toho 504 kilometrů prochází územím Ázerbájdžánu, 246 kilometrů - Gruzie, 79 kilometrů - Turecko [22] . Odhadovaná kapacita je 1 milion cestujících a 6,5 ​​milionu tun nákladu. V budoucnu se může zvýšit na 3 miliony cestujících a 20 milionů tun nákladu.

Práce na silnici

V červnu 2014 podepsaly Ázerbájdžánské železnice smlouvu v hodnotě 120 milionů CHF (115 milionů EUR) se švýcarskou firmou Stadler Rail na dodávku tří vlaků (každý z nich bude schopen pojmout celkem 257 cestujících) 10 vagónů s nastavitelným rozchodem , s možností dodat sedm dalších. Stadler dodal první ze tří desetivozových osobních vlaků Ázerbájdžánským železnicím v březnu 2019 [23] . Vlaky jsou vyráběny v závodě Stadler v Bělorusku , přičemž dva zbývající vlaky budou dodány začátkem roku 2020 [24] .

Mezi Tureckem a Kazachstánem jezdí tři nákladní vlaky týdně a kontejnerové vlaky jezdí jednou týdně mezi Čínou a Tureckem [25] . Do listopadu 2019 bylo po této trati přepraveno 275 000 tun nákladu, tedy asi 150 tisíc tun ročně [26] .

První blokový vlak z Číny do Gruzie opustil Xi'an 10. září 2020 a dorazil do Tbilisi 4. října. Vlak dopravil do hlavního města Gruzie 41 kontejnerů s nákladem.

K říjnu 2021 bylo po železnici přepraveno 1,3 milionu tun nákladu [27] .

Na rok 2020 byla vyhlášena mezinárodní osobní doprava po železniční trati Baku-Tbilisi-Kars. Při otevření osobní dopravy budou vlaky vybaveny lůžkovými vozy [28] . Od roku 2021 linka cestujícím neslouží.

Plány rozvoje

Projekt je součástí širšího plánu na propojení železnic jižního Kavkazu s Evropou přes Turecko. Turecký program rozvoje železnic vybudoval Marmaray podvodní železniční tunel pod Bosporem v Istanbulu , který poskytuje přímé spojení s panevropskou železniční sítí. V rámci projektu se plánuje výstavba železnice z Karsu do Nachičevanské autonomní republiky [29] . V budoucnu se s realizací projektů vysokorychlostní komunikace stane projekt Baku-Tbilisi-Akhalkalaki-Kars součástí vysokorychlostního železničního koridoru Evropa- Kavkaz - Asie [30] .

V roce 2013 byly oznámeny plány na položení 224kilometrové železniční větve Kars-Diludzhu , která spojí závěrečný úsek silnice Baku-Tbilisi-Kars s železnicí Nakhichevan (Ázerbájdžán) přes tureckou provincii Ygdir [31] [32 ] [33] . Počítá se s výstavbou vysokorychlostní silnice pro pohyb nákladních vlaků, která v budoucnu umožní přepravu íránského zboží do Turecka (spolu s úsekem Van - Tabriz , který byl znovu otevřen v červenci 2019 ) [34] a do Černomořské přístavy Gruzie (objíždění Arménie) přes stanici Julfa (Ázerbájdžán), které mají přímé železniční spojení s íránským Tabrizem . Očekává se, že se projektu zúčastní Ázerbájdžán a Írán [35] . V červnu 2018 byly zahájeny přípravné práce, [36] v lednu 2019 bylo vypsáno výběrové řízení na návrh komunikace [37] . Turecká vláda vyčlenila 6,96 miliardy tureckých lir (1,155 miliardy amerických dolarů) na financování projektu, který zahrnuje výstavbu čtyř stanic [38] . Zprovoznění silnice je plánováno na rok 2024 [39] . Očekává se, že vlaky budou schopny dosáhnout rychlosti až 160 km/h [38] .

Dne 6. května 2019 podepsaly Russian Railways OJSC memoranda o rozvoji spolupráce s Ázerbájdžánskými železnicemi CJSC a Tureckými státními drahami (TCDD). Dokumenty počítají s možností vybudování standardní železnice 1520 mm v Turecku a také přilákání dalšího nákladu pro přepravu kontejnerovými vlaky podél západní trasy severojižního koridoru . Strany mají v úmyslu podporovat růst nákladní dopravy na trasách Írán – Ázerbájdžán – Rusko – Evropa v rámci trasy Rusko – Ázerbájdžán – Turecko s využitím infrastruktury dálnice BTK [40] .

Se zprovozněním železnice se očekává nárůst obchodního obratu mezi Ázerbájdžánem, Gruzií a Tureckem až na 10 miliard dolarů ročně [41] .

Cesta k filatelii

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Hlavy Ázerbájdžánu, Turecka a Gruzie otevřely železniční trať . Rádio Liberty. Získáno 30. října 2017. Archivováno z originálu 12. června 2018.
  2. ↑ Stane se železnice Baku–Tbilisi–Kars novým spojením Uzbekistánu s Evropou? - Jamestown  (anglicky) , Jamestown . Archivováno z originálu 1. ledna 2018. Staženo 22. února 2018.
  3. ↑ Železniční trať Baku-Tbilisi-Kars oficiálně  spuštěna . RadioFreeEurope/RadioLiberty. Staženo 22. 2. 2018. Archivováno z originálu 1. 11. 2017.
  4. ↑ Moskva, Baku a Ankara postaví novou pobočku BTK s ruským rozchodem do Turecka Archivováno 27. července 2019 na Wayback Machine // Sputnik
  5. ↑ Igor Karmazin. Přísežní sousedé: Když Turecko otevře hranici s Arménií . Izvestija (13. února 2021). „Během války v letech 1991-1994 Turecko podporovalo Ázerbájdžán. V roce 1992 Ankara pohrozila intervencí a označila stav věcí za nepřijatelný. O rok později obsadily arménské ozbrojené formace ázerbájdžánské oblasti obklopující Náhorní Karabach , zejména oblast Kelbajar . To byl formální důvod, proč Turecko zablokovalo státní hranici se svým sousedem. Získáno 12. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 12. prosince 2021.
  6. ↑ Strach z tureckých „neviditelných“ Arménů  (anglicky)  (22. června 2006). Archivováno z originálu 25. ledna 2007. Staženo 22. února 2018.
  7. ↑ ÁZERBÁDŽÁN |  Železnice - SkyscraperCity . www.skyscrapercity.com. Staženo 22. února 2018. Archivováno z originálu 22. února 2018.
  8. ↑ CRIA. CRIA » Železnice Baku-Tbilisi-Kars a její geopolitické implikace pro jižní Kavkaz  (anglicky)  (odkaz nepřístupný) . cria-online.org. Získáno 22. února 2018. Archivováno z originálu 4. března 2016.
  9. ↑ Otevření železnice Baku-Tbilisi-Kars je naplánováno na konec října Archivní kopie z 19. října 2018 na Wayback Machine // kavkazplus.com - gruzínské novinky<
  10. ↑ Ázerbájdžán začne financovat gruzínskou část výstavby trati Kars-Tbilisi-Baku Archivní kopie z 30. srpna 2008 na Wayback Machine // Regnum
  11. ↑ [1] Archivováno 26. července 2019 na Wayback Machine // Regnum
  12. ↑ Kavkazský uzel | Ekonomové vyjádřili problémy výstavby železnice Baku-Tbilisi-Kars . Získáno 26. července 2019. Archivováno z originálu dne 26. července 2019.
  13. ↑ Železnice spojující Kars, Tbilisi, Baku v roce 2015  (anglicky) . Hurriyet Daily News. Staženo 22. února 2018. Archivováno z originálu 22. února 2018.
  14. ↑ Osobní vlaky na železnici Baku-Tbilisi-Kars budou spuštěny v roce 2016 . Georgia Today na webu. Staženo 22. února 2018. Archivováno z originálu 19. února 2018.
  15. ↑ 79 km dlouhý úsek tureckého železničního projektu Baku-Tbilisi-Kars bude dokončen v roce 2015 – Železniční technologie  , Železniční technika (  19. října 2014). Archivováno z originálu 22. února 2018. Staženo 22. února 2018.
  16. ↑ Dokončení projektu železnice Baku–Tbilisi–Kars znovu odloženo -  Jamestown , Jamestown . Archivováno z originálu 16. prosince 2017. Staženo 22. února 2018.
  17. ↑ První spáč. Stavba železnice Baku-Tbilisi-Kars začala Archivní kopie z 24. srpna 2018 na Wayback Machine // CentralAsia
  18. ↑ Ilham Alijev: „Vnější síly nevěřily v realizaci Baku-Tbilisi-Kars“ - Živý přenos; Foto archivní kopie z 30. října 2017 na Wayback Machine // Haqqin.az, 2017-10-30
  19. ↑ Oficiální projev Ilhama Alijeva na slavnostním otevření železnice Baku-Tbilisi - Kars
  20. ↑ Prohlášení EU o otevření železnice Baku-Tbilisi-Kars - ESVČ - Evropská služba pro vnější činnost - Evropská  komise . EEAS znamená Evropská služba pro vnější činnost. Staženo 22. 2. 2018. Archivováno z originálu 28. 8. 2018.
  21. ↑ Nový závod bude splňovat potřeby Ázerbájdžánu v oblasti osobních automobilů . Datum přístupu: 17. února 2014. Archivováno z originálu 14. února 2014.
  22. ↑ Turecko má za cíl zvýšit objem nákladní dopravy na železnici Baku-Tbilisi-Kars . Day.Az (6. listopadu 2021). Získáno 6. listopadu 2021. Archivováno z originálu dne 6. listopadu 2021.
  23. ↑ 1. osobní autokar jezdí na železnici Baku-Tbilisi-Kars - Kaspické zprávy . Získáno 18. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 6. listopadu 2019.
  24. ↑ Stadler se připravuje na odeslání další dávky ultramoderních vozů na trasu Baku-Tbilisi-Kars – Kaspické zprávy . Získáno 18. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 6. listopadu 2019.
  25. ↑ Dva roky poté přepraví železniční trať Baku-Tbilisi-Kars 275 000 tun nákladu | Denní Sabah . Získáno 18. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 6. listopadu 2019.
  26. ↑ Odtud odešleme Švédovi ... a všem ostatním. Projekt BTK: z Pekingu do Londýna přes Transsibiř a Baku
  27. ↑ Rashad Nabiev: K dnešnímu dni bylo prostřednictvím BTK přepraveno 1,3 milionu tun nákladu . Zpráva informační agentury . Získáno 11. října 2021. Archivováno z originálu dne 11. října 2021.
  28. ↑ Velká Británie, DVV Media . Stadler podepisuje smlouvu na spací vůz Baku - Tbilisi - Kars  (anglicky) , Railway Gazette . Archivováno z originálu 6. března 2018. Staženo 22. února 2018.
  29. ↑ Ve směru na Nakhchivan bude položena železnice z Turecka Archivní kopie ze dne 2. dubna 2019 na Wayback Machine .
  30. ↑ Projekt Baku-Tbilisi-Kars Archivní kopie z 28. ledna 2013 na Wayback Machine // Georgian Railway
  31. ↑ Ázerbájdžán a Turecko začínají navrhovat železnici Kars-Nakhichevan Archivováno 27. května 2019 na Wayback Machine . Rádio Ozodi. 7. prosince 2013
  32. ↑ Kars Milletvekilleri Demiryollarını Ziyaret Etti Archivováno 27. května 2019 na Wayback Machine . Rayhaber. 18. března 2016
  33. ↑ Archivovaná kopie (odkaz není dostupný) . Staženo 27. 5. 2019. Archivováno z originálu 27. 5. 2019. 
  34. ↑ Služby osobní železniční dopravy Teherán-Ankara budou v červenci obnoveny Archivováno 7. května 2019 na Wayback Machine . Finanční tribuna. 26. května 2019
  35. ↑ Železnice Kars-Igdir-Nakhchivan bude postavena společně s Íránem a Ázerbájdžánem - turecké ministerstvo dopravy Archivováno 27. května 2019 na Wayback Machine . trend. 13. června 2018
  36. ↑ Bakan Arslan açıkladı: „Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu projesi başlıyor“ Archivováno 27. května 2019 na Wayback Machine // Kars Manşet, 6. června 2018
  37. ↑ DANISMANLIK-IHALELERI - Kars-ığdır-aralık-dilucu Demiryolu Bağlantısı Revize Etüt Proje . Staženo 27. 5. 2019. Archivováno z originálu 27. 5. 2019.
  38. ↑ 1 2 Kars-Iğdır Demiryolu Azerbaycan'a açılan kapı olacak Archivováno 18. března 2022 na Wayback Machine . Emlaknews, 11. listopadu 2019
  39. ↑ Müjde…Müjde… Hızlı Tren Iğdır'dan Geçiyor Archivováno 5. ledna 2020 na Wayback Machine . Guven, 24. prosince 2019
  40. ↑ Baku - Tbilisi - Kars dorazí do Ruska
  41. ↑ Gasanov, Vugar . Otevření železnice Baku-Tbilisi-Kars je plánováno letos , RIA Novosti  (16. května 2016). Archivováno z originálu 13. prosince 2021. Staženo 13. prosince 2021.
  42. ↑ Azermarka.The Poštovní známky Ázerbájdžánu (nepřístupný odkaz) . Získáno 12. září 2017. Archivováno z originálu 9. listopadu 2017. 


Odkazy