| Železnice Riihimaki - Petrohrad | |
|---|---|
| Vyborgské nádraží | |
| obecná informace | |
| Země | |
| Koncové stanice |
Nádraží Riihimäki Finsko |
| Servis | |
| Podřízení | Finská dopravní agentura [d] aRuské železnice |
| Technické údaje | |
| délka |
|
Železnice Riihimäki - Petrohrad ( fin. Riihimäki–Pietari-rata ) je trať z Petrohradu ( nádraží Finlyandsky ) přes Vyborg , Kouvola a Lahti a do finského města Riihimäki .
Stavba silnice začala v roce 1867 a skončila v roce 1870 . Jedním z důvodů rychlé výstavby silnice byl hladomor v letech 1866-1868. ve Finsku . Dalšími důvody byla údajná obchodní výhoda a přesun jednotek „v případě války s prvotřídními cizími mocnostmi s výkonným loďstvem“. [jeden]
Pro provoz nové trati byly z Anglie objednány parní lokomotivy typů 2-2-0 a 0-3-0 [2] .
Původně byla její délka 370 km a nyní je to 385 km.
Než Finsko získalo nezávislost, byla silnice obsluhována téměř výhradně Finy - a to i ve stanicích úseku od Finljandského nádraží do Beloostrova, který se nachází na petrohradské straně hranice. K velkovévodství patřila i budova Finské stanice , takže zde veškerý personál (včetně inženýrského personálu) byl převážně finského původu.
Na hranici Finského velkovévodství a provincie Petrohrad byla provedena celní kontrola. Postup při překročení finské hranice vyvolal u části ruských cestujících nespokojenost (výrazně převažující ve srovnání s Finy). [jeden]
Elektrifikace úseku Leningrad-Zelenogorsk začala 17. května 1950 , v březnu 1952 byla dokončena elektrifikace úseku Zelenogorsk-Ushkovo, v roce 1954 do Roschina , v roce 1968 úseku Roschino- Kirillovskoye . Vysoké nástupiště byly postaveny na zastávkách 63 km , Gorkovskoye , Kannelyarvi (po jednom) a Kirillovsky (dvě). 6. listopadu 1969 vyjel z Vyborgu první elektrický vlak do Leningradu [3] (podrobnosti viz Elektrifikace železnic Karelské šíje ).
Dne 12. prosince 2010 uskutečnil svůj první let rychlovlak Allegro na trase Helsinky – Petrohrad . Místo dřívějších 6 hodin 18 minut cesta nyní trvá 3,5 hodiny. Rychlost v Rusku není vyšší než 200 km/h, ve Finsku 220 km/h. [4] Od toho dne se vlaky Sibelius a Repin staly historií [5] . Pro zajištění bezpečnosti provozu na stanicích a zastávkách v Rusku (Solnechnoye, Beloostrov, Dibuny, Pesochny) byly vybudovány zvýšené přechody. První přejezd byl otevřen 5. června 2011 v Solnechném [6] .
V rámci Petrohradského okresu Kurortny: Ushkovo , Zelenogorsk , Komarovo , Repino , Solnechnoye , Beloostrov , Dibuny , Pesochnaya .