| Pohled | |
| nádraží Vyborg | |
|---|---|
| 60°42′55″ s. sh. 28°45′04″ palců. e. | |
| Země | |
| Umístění | Vyborg , ulice Zheleznodorozhnaya, 8 |
| Architektonický styl | Stalinistické impérium |
| Architekt | A. V. Vasiliev , D. S. Goldgor , S. B. Speransky |
| Konstrukce | 1951 – 1953 _ |
| Postavení | Identifikovaný předmět kulturního dědictví národů Ruské federace ( normativní akt ). Položka č. 4730436001 (databáze Wikigid) |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Železniční stanice Vyborg - postavená v roce 1953 na železniční stanici Vyborg, komplex budov a staveb v místě komunikací pro přepravu cestujících , určených k obsluze cestujících a manipulaci s jejich zavazadly . Dvoupatrová budova s atraktivní fasádou s výhledem na náměstí Vokzalnaja , vyzdobená ve stylu triumfu s převládajícím vlivem neoklasicismu , navržená architekty A. V. Vasilievem, D. S. Goldgorem , S. B. Speranskym a inženýrem A. N. Berkovem , je zařazena na seznam památek architektury .
Moderní budova nádraží je třetí v pořadí. Byl postaven na místě bývalého nádražního komplexu , zničeného během Velké vlastenecké války . Během poválečné obnovy Vyborgu měli leningradští architekti A. V. Vasiliev, D. S. Goldgor, S. B. Speransky a inženýr A. N. Berkov za úkol zvěčnit výkon sovětských vítězných vojáků. Fasády a interiéry nádraží postaveného v letech 1951-1953 byly proto provedeny technikami stalinistické architektury , díky nimž získala budova volchovského nádraží navržená v roce 1949 - památník slávy hrdinům volchovské fronty . čestný diplom v celosvazové soutěži nejlepších projektů a struktur.
Luxusně dokončená fasáda a interiéry nádraží ve Vyborgu jsou bohatě zdobeny klasickými prvky vypůjčenými od empírových mistrů : jako je korintská kolonáda s vysokými trojúhelníkovými portiky , působivé lustry s přívěsky, ozdoby z dubových listů na pozadí vítězných praporů, hůlky a štíty s hvězdami, věnce a girlandy z dubových větví, vavřínu a květin. Pozoruhodná je vysoká předsíň se sloupy z leštěné červené žuly a štukovou výzdobou, široká schodiště a klenuté průchody [1] . Sochařská kompozice zachycující V. I. Lenina a I. V. Stalina obklopené revolučními námořníky a vojáky dlouho nevydržela a po odhalování kultu osobnosti v roce 1956 byla odstraněna z druhého patra. Důležitými prvky slavnostního interiéru byly medailony s obrazem V. I. Lenina a brána Narva , symbolizující revoluční a vojenská vítězství. Architekt D. S. Goldgor vypracoval projekty prvních dočasných vítězných oblouků v Leningradu, které měly vyjít vstříc vítězům [2] . A centrální část nádražní budovy Vyborg, zdobená stejně jako v první dřevěné nádražní budově jednoduchým trojúhelníkovým zakončením, také připomíná vítězný oblouk. Současně architekti zopakovali schéma s obloukovou částí a obrovským vitrážovým oknem s hodinami uprostřed, které existovalo v předchozí budově.
Jako hlavní prvek rozvoje náměstí Vokzalnaja má budova důležitý městotvorný význam: jsou k němu orientovány Leningradský prospekt a ulice Vokzalnaja . Vědci jej považují za nejvýznamnější památku stalinistické architektury ve Vyborgu, přičemž poznamenávají, že má hlavní výhody a nevýhody tohoto směru. Když mluvíme o nedostatcích, historik umění E.E. Koepp připsal stanici příkladům „zneužívání architektonických forem minulosti, touhy po dekorativním přesycení na úkor kvality a hospodárnosti výstavby“. Zároveň je v literatuře o Vyborgu nádraží obvykle uváděno mezi památkami a obrazy jeho atraktivní fasády jsou široce replikovány na pohlednicích s pohledy na město.
Stavbou stanice se zabývali vojenští stavitelé. Pouze výroba sloupů hlavního průčelí byla svěřena civilním specialistům [3] . Práce obyčejných vojenských i civilních specialistů je zvěčněna v medailonech na fasádě obrácené k nástupišti : jedná se o profily jednoho z vojenských stavitelů-důstojníků a nádražní barmanky. Je pozoruhodné, že velitel praporu, podplukovník Chizhov, se stal aktivním účastníkem výstavby .
Moderní nádražní budova je rozlohou horší než předchozí nádražní komplex a opakuje rozměry hlavní ze tří budov. Z druhé budovy se zachovala část - zavazadlový prostor na Nádražním náměstí . Místo třetí budovy zaujímá malý pavilon podzemní chodby pro cestující. Zachoval se také nákladní tunel s výtahem na zavazadla, který sloužil v poválečné době, ale poté byl vyřazen z provozu. Tunel pro cestující, který před válkou spojoval náměstí Vokzalnaja a Puteyskaya Street, byl zasypán [5] . Stavba vysoké hodinové věže s věží pro vizuální sjednocení staré a nové budovy, kterou projekt předpokládal, se neuskutečnila.
V prostorné budově nádraží sídlila vyborgská celnice a v přízemí byla pobočka agentury Intourist , která obsluhovala cizince [6] . Velmi oblíbená byla restaurace s více než 100 místy, která se nachází ve druhém patře . V roce 2010 byla stanice rekonstruována s částečnou přestavbou a reprofilací některých prostor.
Na památku toho, že V. I. Lenin v letech 1906-1917 opakovaně navštívil Vyborg, byla na nádražní budovu instalována pamětní deska . Ze slavných návštěvníků moderního nádraží v literatuře bývají uváděni N. S. Chruščov (2. 9. 1960), Ju. A. Gagarin (30. 6. 1961) a L. I. Brežněv (29. 7. 1975) [7] .
interiér lobby
Nádraží v roce 1980
Stanice v roce 2013
Pohled ze zástěry v roce 2021