Dopravní infrastruktura je druh infrastruktury , soubor všech průmyslových odvětví a dopravních podniků , jak dopravu provádějí, tak zajišťují její realizaci a údržbu.
V současné době existuje mnoho definic dopravní infrastruktury. Někteří autoři se drží názoru, podle kterého je dopravní infrastruktura souborem odvětví a podniků, které přímo provádějí dopravu [1] . Zastánci tohoto přístupu používají termíny „dopravní infrastruktura“ a „dopravní systém“ jako totožné [2] . Další skupina odborníků chápe dopravní infrastrukturu jako soubor odvětví, podniků a jejich divizí, které vytvářejí podmínky pro dopravu [3] .
Všechny vyspělé civilizace se vyznačují touhou lidí po komunikaci a kontaktu, pro rozvoj lidstva jsou tedy určující možnosti pohybu. Lidský život lze reprezentovat jako kombinaci několika funkcí území: bydlení, práce, sociálního zabezpečení (školy, divadla, ...), rekreace a zeleně. K pohybu osob a zboží dochází díky dopravní funkci, je nezbytnou spojovací částí. Jeho rozvoj zpravidla odpovídá stupni rozvoje ostatních funkcí území. Toto pravidlo platí v jakémkoli měřítku – od malé vesnice až po velké regiony. Dopravní infrastruktura má charakter jak propojení různých oblastí, tak i jejich oddělení. Pro obyvatele se rušné dálnice mohou stát vážnou překážkou [4] .
V jakékoli formě sídel, bydlení, práce, parky a další funkce území zaujímají určité zóny [4] . Zóny inženýrských a dopravních infrastruktur - zóny pro umístění a provoz staveb a komunikací železniční, automobilové , říční, námořní, letecké a potrubní dopravy, spojů, inženýrských zařízení [5] .
Komunitní komunikace vytvářejí silniční sítě linií a bodů. Urbanistický charakter těchto sítí určuje složení tohoto sídla, které je primárním faktorem urbanizace . Dopravní infrastruktura zpravidla zapadá do terénu a určuje ekologickou situaci [4] .
Historický význam dopravy v tom, čím se naše města stala, nelze podceňovat. Geografická poloha sídel byla tak či onak spojena s cestami: poloha brodů, obchodních cest, říčních cest, příhodné molo - to vše mohlo způsobit vznik osídlení. Klíčovým mezníkem je rozvoj železnice v 19. století. Města se začala rozrůstat do šířky, na předměstích se rozvíjela území u nádraží, železniční tratě určovaly polohu průmyslových zón. Ve 20. století způsobila hojnost automobilové dopravy ve městech obrovské problémy, kvůli kterým se hledaly nové principy plánování [4] .
Ruská ekonomika kvůli špatné dopravní infrastruktuře ročně ztrácí 3 % HDP (k květnu 2013) [6] .
Ministerstvo dopravy Ruské federace očekává, že do roku 2020 bude objem investic do rozvoje ruské dopravní infrastruktury činit asi 12,3 bilionu rublů. Z toho veřejné investice - 7,3 bilionů rublů, prostředky získané prostřednictvím různých mechanismů mimorozpočtového financování partnerství veřejného a soukromého sektoru - asi 5 bilionů rublů [7] .
Infrastruktura | |
---|---|
Klíčové objekty | |
Podle typu |
|
viz také | |
Infrastruktura • Wikimedia Commons |