| Santa Maria Novellaital. Santa Maria Novella | |
|---|---|
| Bologna-Florencie Bologna-Florencie (vysokorychlostní) Florencie-Řím Florencie-Řím (vysokorychlostní) Viareggio-Florencie Florencie-Pisa-Livorno | |
| 43°46′34″ severní šířky sh. 11°14′52″ východní délky e. | |
| Operátor | Grandi Stazioni [d] [1] |
| datum otevření | 1848 |
| Bývalá jména | Maria Antonia |
| Počet platforem | 19 |
| architekti | "toskánská skupina" |
| Vzdálenost do Říma ( Termini ) | Najeto 314,077 km |
| Kód v " Expres 3 " | 8306421 |
| Sousední o. P. | Železniční stanice Firenze Rifredi [d] , Železniční stanice Firenze Campo di Marte [d] a Železniční stanice Firenze Statuto [d] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Santa Maria Novella je železniční stanice ve Florencii , Itálie . S tokem cestujících 59 milionů lidí ročně je jedním z nejrušnějších v Itálii [2] . Moderní nádražní budova, postavená v letech 1932-1934, je ukázkovým příkladem italské moderny.
Stanice byla otevřena 3. února 1848 , aby sloužila železnici do Pistoia a Pisa a původně se jmenovala „Maria Antonia“ (stejně jako samotná železnice – na počest princezny Marie Antonie Bourbonsko-sicilské ). Původní stanice byla mnohem blíže kostelu Santa Maria Novella , než je tomu dnes. Současný název stanice dostala po sjednocení Itálie .
V roce 1932 se začala projednávat otázka přestavby nádraží. Potíž byla v tom, že nádraží se nachází v těsné blízkosti (přes náměstí) od nejvýznamnější historické památky rané italské renesance – kostela Santa Maria Novella. Jako výsledek debaty byl vybrán projekt "Toskánské skupiny" ("Gruppo toscano") architektů, která zahrnovala slavné racionalistické architekty, účastníky "Italského hnutí za racionální architekturu" (MIAR: Movimento Italiano per l' Architettura Razionale): Giovanni Michelucci , Nello Baroni, Pier Niccolò Berardi, Italo Gamberini, Sarre Guarneri, Leonardo Lusanna. Projekt podpořil Benito Mussolini . Stavba budovy trvala od roku 1932 do roku 1934. Díky svému racionalistickému kompozičnímu řešení a zdařilému vztahu k historickému kontextu (z velké části založenému na kontrastu forem) se novostavbě dostalo široké veřejnosti a zapsala se do dějin italské architektury novecenta .
Toskánská skupina byla zodpovědná pouze za vzhled budovy. Vnitřní objekty, plošiny, lavičky, topná zařízení navrhl architekt Ministerstva spojů A. Mazoni . Venku a vedle nádraží je také Reale di Santa Maria Novella, mramorový palác postavený v letech 1934 až 1935, aby ubytoval královskou rodinu při návštěvě Florencie.
Rozložení nástupišť připomíná fasces , symbol Národní fašistické strany Benita Mussoliniho . Mnohé dokumenty to potvrzují, ale ve skutečnosti dispozice vycházela z uspořádání kolejí ve staré výpravní budově. „Ostří“, reprezentované prvními dvěma osobními a poštovními kolejemi, bylo vlastně pokračováním kolejí položených v roce 1861, které zahrnují odbočku do Livorna .
května 2014
V srpnu 2016
Prodejny vstupenek
Platformy
skleněná střecha
Socha a deska připomínající Židy deportované z Itálie do nacistických koncentračních táborů během druhé světové války