Železniční most Duisburg-Hochfeld

Železniční most Duisburg-Hochfeld ( německy  Duisburg-Hochfelder Eisenbahnbrücke ) je železniční most přes řeku Rýn , který se nachází mezi okresy Hochfeld ( de: Hochfeld ) a Reinhausen ( de: Duisburg-Rheinhausen ) města Duisburg ( Severní Porýní - Vestfálsko , Německo ) . Most se nachází ve vzdálenosti 774,38 km od pramene Rýna.
Železniční most Duisburg-Hochfelder je tematickým bodem "Cesta průmyslové kultury" ( de:Route der Industriekultur ) v Porúří .

Historie

Pro zajištění přepravy uhlí z Porúří otevřela 23. srpna 1866 Rýnská železniční společnost ( de:Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft ) úsek železnice Osterath-Essen. Komunikace s levým břehem Rýna byla přes železniční přívoz Rheinhausen-Hochfeld ( de: Trajekt Rheinhausen-Hochfeld ).
Rozhodnutí postavit místo přívozu dvoukolejný železniční most padlo v roce 1869 . Stavební práce začaly 29. července 1871 a byly dokončeny koncem roku 1873 . Na levém břehu Rýna se nacházel otočný úsek, který bylo možné v případě vojenské nutnosti otočit o 90°, čímž bylo zajištěno znemožnění železniční komunikace mezi oběma břehy Rýna. Celková délka mostu byla asi 800 m. Nákladní doprava na mostě byla otevřena 24. prosince 1873, osobní doprava 14. ledna 1874 .

Stále se zvyšující intenzita železniční dopravy již v roce 1910 vedla k potřebě výstavby nového mostu, o kterém bylo rozhodnuto v roce 1914 , ale první světová válka tyto plány narušila.
Během okupace Porúří francouzskými jednotkami v roce 1923 došlo 30. června při přejezdu mostu vlakem belgické armády k odpálení bomby pomocí dálkového rozněcovače, přičemž bylo zabito 8 lidí a několik bylo zraněno [1] .

Stavba nového mostu začala v roce 1925 a 13. října 1927 byl uveden do provozu. Most byl postaven pár metrů po proudu od starého mostu, který byl kompletně rozebrán. Nový most měl následující schéma rozpětí: 104,00 m - 126,00 m - 189,00 m - 104,00 m - 51,80 m. Výška mostu nad hladinou řeky byla 20 m. Na severní straně měl most pěšinu. Na obou březích Rýna pokračoval trámový příhradový most kamennými kozami viaduktového typu .
22. května 1944, během jednoho z četných náletů britských letadel během druhé světové války, byl most poškozen přímým bombardováním. Naléhavé opravy umožnily obnovit provoz na mostě po 17 dnech, ale již 4. března 1945 byl spolu s nedaleko ležícím admirálským mostem Wehrmacht zcela vyhozen do vzduchu ustupujícími jednotkami Wehrmachtu .
12. května 1945 byl otevřen provoz na provizorním mostě, který byl postaven v rekordním čase pár metrů proti proudu řeky. Most byl pojmenován Vítězný most .  V srpnu 1945 byly zahájeny práce na obnově zničeného mostu. Při obnově se podařilo zachránit přibližně 50 % staré konstrukce. Most byl zprovozněn 1. října 1949 . Most je v provozu dodnes. Spolu s nákladními vlaky přes most přejíždějí osobní vlaky RB31, RB33 a Rhine-Hellweg-Express (RE11) .

Poznámky

1. ↑ Von Rhoden; "Geschichte der Stadt Duisburg", svazek II

Odkazy

• Stránka železničního mostu Duisburg-Hochfelder v Mezinárodní databázi a galerii struktur 
• Stránka železničního mostu Duisburg-Hochfelder na webových stránkách regionálního projektu "Cesta průmyslové kultury" v Porúří  (německy)
• 3D model mostních věží

Viz také

Seznam mostů na Rýně