Tekutý balast
Tekutý balast je obvykle mořská voda nebo voda předem nabitá z mola nebo břehu. Zátěžové nádrže a balastní systém jsou vybaveny pro příjem kapalné zátěže na plovoucích plavidlech .
Dříve na tankerech mohly nákladní tanky sloužit také k přijímání kapalné zátěže. Dnes, kvůli zpřísnění ekologických požadavků, mají tankery samostatné balastní nádrže.
Operace s kapalným balastem
Na přepravních lodích se před a během nakládky plavidla odvaluje (vysypává) tekutá zátěž (dříve, před existencí tekuté zátěže, byla pevná zátěž vyhazována na břeh), aby se naložilo co nejvíce nákladu . Faktem je, že plavidlo má určitý vztlak, který se ztrácí, když je plavidlo těžší. Pokud zátěž neshodíte, bude na loď naloženo méně nákladu. Hmotnost lodi v zátěži je menší než hmotnost lodi při plném zatížení. Zátěž poskytuje plavidlu minimální potřebnou stabilitu vzhledem k hmotnosti plavidla.
Někdy, během nakládání nebo po nakládání na moři, loď nabírá zátěž, aby se zabránilo ztrátě stability:
- když je náklad dostatečně lehký a jeho hmotnost nestačí k vytvoření optimálního tahu a stability;
- když je náklad velmi těžký a je možné, aby loď nabrala balast do horních nádrží pro vytvoření optimální stability;
- když je nutné plavidlo narovnat v nouzových situacích - když se náklad posunul nebo navlhne a je nutné částečně korigovat náklon, trimovat;
- když je potřeba vytvořit dočasně umělý válec pro lepší vytahování zátěže, aby se plavidlo vrátilo na hladinu.
Lodě rovněž přijímají nebo odvádějí tekutou zátěž v přístavu nebo na moři s cílem:
- kontrola těsnosti balastních nádrží a kontrola provozu balastních čerpadel a potrubí (balastní systém);
- vyměňte zátěž před příjezdem do přístavu v souladu s Mezinárodní úmluvou o zabránění znečištění moře MARPOL 73/78.
Typy kapalné zátěže a operace s ní podle Mezinárodní úmluvy o zabránění znečištění z lodí (MARPOL 73/78)
Podle Mezinárodní úmluvy o zabránění znečištění z lodí (MARPOL 73/78) existují určitá pravidla pro vypouštění kapalné zátěže přes palubu a rozdělení zátěže do následujících typů:
- Izolovaný balast je mořská voda odebraná do izolovaných balastních nádrží s autonomním čerpacím systémem a samostatnými čerpadly pouze pro tento účel. Izolovaný balast je vypouštěn přes palubu bez omezení.
- Čistý balast je mořská voda odebraná do izolovaných balastních nádrží nebo důkladně vymytých nákladních nádrží, čerpaná přes palubu přes společný balastní systém běžnými balastovými čerpadly, mimo zvláštní oblasti, za pohybu, za dvanácti mílovou zónu , když je vypouštěna na klidné vodě. způsobit výskyt stop oleje na povrchu vody.
- Balast kontaminovaný ropou je mořská voda odebraná do nákladních nádrží a přečerpávána přes palubu společným balastním systémem běžnými balastními čerpadly, mimo zvláštní oblasti, za padesátikilometrovou zónu přes odkalovací nádrž pod kontrolou SAZRIUS .
- Olejová zátěž je zátěž, která je silně znečištěná olejovými zbytky, takže systém SAZRIUS nemůže zajistit její vytažení přes palubu v souladu s předpisy.
Existují určitá mezinárodní pravidla a požadavky na výrobu náhrady balastu na moři, v přístavu.
Jakékoli operace s balastem (vrácení nebo přijetí balastu) musí být zaznamenány ve speciálním „Záznamu operací se zátěží“. Pro výměnu zátěže je vytvořen harmonogram výměny zátěže pro nádrže s předběžnými výpočty stability (a pro velmi velká plavidla také pevnosti) a jsou vyplněny speciální mezinárodní formuláře s uvedením způsobu, místa výměny zátěže, jejího množství a jiné údaje.
Odkazy
- Mezinárodní úmluva o zabránění znečištění z lodí (MARPOL 73/78)
 Slovníky a encyklopedie |
|
|---|