Zóna úplného vyloučení (TEZ) je zóna vyloučení vyhlášená Spojeným královstvím 30. dubna 1982 a pokrývá kruh o průměru 200 námořních mil (370 km) kolem Falklandských ostrovů . [1] Během války o Falklandy mohla být jakákoli loď nebo letadlo jakékoli země, která vstoupila do zóny, napadena bez předchozího varování.
Úplná zakázaná zóna byla rozšířením námořní zakázaná zóna (Maritime Exclusion Zone, MEZ) vyhlášená dne 12. dubna 1982 [2] ve stejné oblasti. Jakákoli argentinská loď nebo pomocná válečná loď, která vstoupila do MEZ, mohla být napadena britskými jadernými ponorkami. 23. dubna britská vláda ve zprávě argentinské vládě, která byla předána prostřednictvím švýcarského velvyslanectví v Buenos Aires, uvedla, že jakákoli argentinská loď nebo letadlo, které by mohly představovat hrozbu pro britské síly, budou napadeny:
Oznámením o vytvoření námořní zóny kolem Falklandských ostrovů dala vláda Jejího Veličenstva jasně najevo, že tímto opatřením není dotčeno právo Spojeného království přijmout jakákoli další opatření, která by mohla být vyžadována při výkonu jeho vlastního práva. -obrana v souladu s článkem 51 Charty Organizace spojených národů. V tomto ohledu si vláda Jejího Veličenstva přeje dát jasně najevo, že jakýkoli přístup argentinských válečných lodí, včetně ponorek, námořních pomocných jednotek nebo vojenských letadel, který může představovat hrozbu pro misi britských sil v jižním Atlantiku, vyvolá odpovídající reakci. Všechna argentinská letadla, včetně civilních letadel, zapojená do dohledu nad těmito britskými silami, by byla považována za nepřátelská .
Termín civilní letadlo odkazuje zejména, ale ne výlučně, na Boeing 707 argentinského letectva, který byl dříve spatřen britským operačním uskupením na cestě na jih a byl zachycen několika Harriery.
Když byl 2. května 1982 potopen křižník General Belgrano , byla mimo Zónu. To vedlo k široké diskusi o tom, zda byl útok legální. No-go zóny jsou však historicky vyhlašovány ve prospěch neutrálních lodí; v době války, podle mezinárodního práva, směr pohybu a umístění válčící válečné lodi neovlivňuje její status. Navíc Belgranův kapitán Hector Bonzo dosvědčuje, že útok byl legitimní [3] (stejně jako argentinská vláda v roce 1994). [4] [5] [6] [7]
Rozhovory vedené Martinem Middlebrookem pro jeho knihu V boji o Malvínské ostrovy ukázaly, že argentinští námořní důstojníci pochopili, že účelem zprávy bylo naznačit, že jakákoli loď operující v blízkosti uzavřené zóny může být napadena. Argentinský kontraadmirál Allara, který vedl pracovní skupinu, jejíž součástí byl i Belgrano , řekl: „Po této zprávě z 23. dubna se celý jižní Atlantik stal dějištěm války pro obě strany. My, jako profesionálové, jsme řekli, že je špatné, že jsme ztratili Belgrana .
7. května 1982 byla zóna rozšířena na 12 námořních mil (22 km) od pobřeží Argentiny, [8] což znamená, že mohla být napadena jakákoliv argentinská loď nebo letadlo kdekoli na světě.