Ivanovský kanál

Ivanovský kanál
Umístění
Země
Předmět Ruské federaceRegion Tula
vodní tok
HlavaDobře
54°05′52″ s. sh. 38°16′36″ palců. e.
ústaDon 
53°59′36″ severní šířky sh. 38°22′05″ východní délky e.
hlava, ústa

Ivanovský kanál (někdy také - Ivanoozersky kanál ) - kanál , který spojoval horní toky řeky Oka přes přítok Úpy s řekou Don . První známá zkušenost s výstavbou splavné vodní stavby v Rusku . Vytvořil vodní systém Ivanovo.

Kanál procházel územím moderní Tula Oblast .

Historie

Kanál Ivanovo byl druhým pokusem pod vedením Petra I. „připojit se“ k řekám Volha a Don. První kanál Volha-Don spojil řeku Ilovlya (levý přítok Donu) s řekou Kamyshinka (přítok Volhy). Stavba kanálu byla zahájena pod vedením plukovníka Brekela, poté se stavby ujal anglický inženýr John Perry .

Stavba kanálu začala v roce 1702 po obstarání materiálů pro něj nezbytných [1] . Mělo propojit řeku Shat (patřící do povodí Volhy) v oblasti vyčištěné od bahna a rašeliny a prohloubit Ivan Lake (odtud název kanálu) s horním tokem Donu. K položení kanálu se shromáždilo 35 tisíc rolníků z okolních vesnic a později, po prvních vítězstvích během severní války , se na položení kanálu podíleli i zajatí Švédové .

První lodě byly spuštěny na Ivanovský kanál v roce 1707. Na Úpě bylo postaveno 14 plavebních komor a na Donu 70. Plavba trvala pouze při velké vodě , na jaře. Pro nedostatek vody ve zbytku roku nebyl průplav využíván dlouho, projelo jím asi tři sta lodí, načež byly v roce 1720 práce na průplavu zastaveny.

Během 18. století a až do první poloviny 19. století byl kanál nadále považován za významnou vodní cestu. Majetek kanálu byl střežen. Stav jeho budov byl pravidelně popisován, trasa byla zkoumána.

Za celou dobu jeho existence bylo přímo na kanálu vybudováno 33 plavebních komor. Jeden ze zdymadel Upa se nacházel ve městě Tula , v oblasti mostu Zarechensky.

Kanál měl velký vliv na rozvoj obce Ivan-Ozero , která se stala dějištěm veletrhů a v roce 1761 získala statut vesnice.

K dnešnímu dni je kanál téměř úplně zničen. Na počátku 20. století ještě existovaly některé průplavové stavby. Historické popisy zmiňují existenci pozůstatků kanálu v pozdější době. Historik A. I. Milovidov se v díle vydaném v roce 1930 zmiňuje o využití zbytků kanálových staveb místním obyvatelstvem jako stavebního materiálu.

Obrovské, černé od vody, mříže brány. Tyto trámy a velké dubové pařezy, uchované poblíž řeky Smolka, byly posledními stopami starého obrovského lesa, který rostl na březích Donu. A. I. Milovidov .

Moderní vědecká studie

Od 27. srpna do 30. srpna 2012 se konala komplexní expedice za studiem vodních cest Ruska (KEIVP), kterou pořádal Ústav dějin přírodních věd a techniky . S. I. Vavilov RAS. Expedice provedla historickou a vědeckou studii pozůstatků vodního systému Ivanovo a ekologickou, hydrologickou a hydrochemickou studii řeky Nepryadvy (pravý přítok řeky Don, pramenící v oblasti jezera Volova ). Práce probíhaly pod vedením Ph.D., náměstka. ředitel pro vědeckou práci muzejní rezervace "Kulikovo pole" A. N. Naumov [2] .

V beletrii

Téma výstavby Ivanovského průplavu bylo umělecky ztělesněno v díle ruského sovětského spisovatele Andreje Platonova (1899-1951) v jeho příběhu „ Epifanské brány “ (napsané v roce 1927 v Tambově a poprvé vydané ve stejnojmenné sbírce ve stejném roce).

Poznámky

  1. ↑ Publikace z poloviny 19. století chybně uváděly rok 1697, který ve skutečnosti odkazoval na počátek výstavby prvního, Volžsko-Donského, kanálu
  2. ↑ Integrovaná expedice za studiem vodních cest Ruska (KEIVP) (nepřístupný odkaz) . Získáno 10. října 2012. Archivováno z originálu dne 4. března 2016. 

Literatura

Odkazy

Video: