Inglis, Charles

Charles Inglis
Sir Edward Charles Inglis
Datum narození 31. července 1875( 1875-07-31 )
Místo narození Anglie, Worcestershire, Worcester
Datum úmrtí 19. dubna 1952( 1952-04-19 ) (76 let)
Místo smrti
Země
obsazení stavební inženýr , inženýr
Ocenění a ceny

Důstojník Řádu britského impéria (vojenský)

Smíšený Vzdělání: Cheltenham College
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Charles Edward Inglis _ _  _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Syn praktického lékaře Alexandra Irvinga a jeho první manželky Florence Feeneyové, dcery mediálního magnáta Johna Fredericka Feeneyho [2] . Získal vzdělání na Cheltenham College a také získal stipendium na King's College v Cambridge [3] [4] . Inglis strávil dva roky ve strojírenské firmě provozované Wolfem-Barrym a poté se vrátil na King's College jako lektor . Ve spolupráci s profesory Jamesem Ewingem a Bertramem Hopkinsonem provedl řadu důležitých studií k určení vlivu vibrací na pevnost ocelového plechu [4] [6] .

Během 1. světové války Inglis sloužil v sapérských jednotkách a vynalezl Inglis Bridge, opakovaně použitelnou ocelovou mostní konstrukci, která se stala předchůdcem slavnějšího Bailey Bridge [7] [8] . V roce 1916 byl pověřen návrhem mostu pro britskou armádu. Spolu s Giffardem Le Quesne Martelem začal Inglis experimentovat s využitím provizorních mostů pro tanky [9] [10] . Inglis odešel z vojenské služby v roce 1919 a byl vyznamenán Důstojnickým křížem Řádu britského impéria [2] [11] . Vrátil se na University of Cambridge jako profesor a vedoucí univerzitního inženýrského oddělení [12] . Pod jeho vedením se katedra stala největší na univerzitě a jednou z nejlepších strojírenských škol na světě. Inglis odešel z tohoto oddělení v roce 1943 [4] [13] .

Inglis také spolupracoval s Royal Institute of Shipbuilding , Institute of Civil Engineering, Institute of Mechanical Engineering, Institute of Structural Engineering, Institute of Hydraulic Engineering a British Hydraulic Association [4] [14] [15] . Byl také členem Královské společnosti v Londýně . Inglis se podílel na vyšetřování smrti vzducholodě R101 [4] [14] a v roce 1946 byl předsedou výboru pro modernizaci železnic (pod ministerstvem vojenské dopravy). V roce 1945 byl pasován na rytíře [14] [16] . V následujících letech rozvinul své teorie pro výchovu inženýrů a napsal učebnici teoretické mechaniky [2] [6] . Stal se známým jako největší inženýrský teoretik své doby a na univerzitě v Cambridge je po něm pojmenována budova [17] [18] [19] .

Poznámky

  1. ↑ Inglis Bridge, Aldershot , Basingstoke Canal News . Archivováno z originálu 25. září 2008.
  2. ↑ 1 2 3 Baker, 2004
  3. ↑ Baker, 1953 , str. 446
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Venn & Venn, 1922–1958
  5. ↑ Divall, 1990 , s. 86
  6. ↑ 12 Baker , 1953 , str. 456
  7. ↑ Thierry, 1946 , str. 96
  8. ↑ Thomas, Newsletter KJ č. 121 . Panel pro historické inženýrství . Ústav stavebních inženýrů (březen 2009). Staženo: 10. března 2012.  (nepřístupný odkaz)
  9. ↑ Příloha k č. 30721, str. 6517  (anglicky)  // London Gazette  : noviny. — L. . — Ne. 30721 . — S. 6517 . — ISSN 0374-3721 .
  10. ↑ Fletcher, 2011 , str. 42
  11. ↑ Příloha k č. 32335, str. 4178  (anglicky)  // London Gazette  : noviny. — L. . — Ne. 32335 . - str. 4178 . — ISSN 0374-3721 .
  12. ↑ Baker, 1953 , str. 450
  13. ↑ Charles Inglis . University of Cambridge: 125 let inženýrské dokonalosti . Cambridge University. Datum přístupu: 31. března 2012. Archivováno z originálu 11. února 2012.
  14. ↑ 1 2 3 Pekař, 1953 , str. 454
  15. ↑ Baker, 1953 , str. 453
  16. ↑ Příloha k č. 37119, str. 2933-2934  (anglicky)  // London Gazette  : noviny. — L. . — Ne. 37119 . - S. 2933-2934 . — ISSN 0374-3721 .
  17. ↑ Baker, 1953 , str. 455
  18. ↑ Moullin, 1952 , str. 906
  19. ↑ 125 Years of Cambridge Engineering (odkaz není k dispozici) . Cambridge University. Získáno 5. března 2012. Archivováno z originálu dne 5. července 2007. 

Literatura

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie