Inspektor mechanické části - oficiální hodnost v ruském císařském námořnictvu, odpovídala 4. třídě tabulky hodností . Někdy se používá ve variantě „mechanický inspektor“.
Hodnost byla zavedena v roce 1886 výnosem císaře Alexandra III . během reorganizace Sboru námořních inženýrů . V souladu s předpisy o námořních inženýrech a strojních inženýrech flotily byla místo hodnosti generálmajora zavedena hodnost inspektora mechanické části , zatímco generálové sboru, kteří již byli ve službě, nebyli recertifikováni. do této hodnosti. [jeden]
Kategorie inspektor strojní části zahrnovala funkce - hlavní inspektor strojní části (jedna) a inspektor strojních prací v přístavech (dvě pozice). [2]
Hodnost patřila do 4. třídy tabulky hodností a byla nejvyšší ve Sboru námořních inženýrů, podřízený mu byl titul vlajkového strojního inženýra .
Pro tento titul byl zřízen titul „Vaše Excelence“, na který si mohla stěžovat dědičná šlechta . Byl určen pro vyšší vedení sboru a byl přidělován výhradně císařskými výnosy.
Pro výrobu v této hodnosti musel strojní inženýr kromě délky služby určité kvalifikace odsloužit i určitý počet měsíců „v tažení“, tedy v plavbách. Odstupující strojní inženýři, kteří již nebyli na plný úvazek ve flotile, mohli být zařazeni „ve sboru“ po dobu až dvou let, zatímco sloužili v jiných odděleních, na obchodních lodích nebo řídili soukromé námořní podniky, poté mohli v důchodu nebo na skladě.
Ti, kteří měli odslouženou dobu „v kampani“ více než sto dvacet, ale méně než sto osmdesát měsíců, po propuštění pobírali bez ohledu na důchod roční důchod ve výši poloviny platu 1. kategorie 1. tabulky „Předpisů o peněžních příspěvcích důstojníků a třídních hodností flotily“ a ti, kteří sloužili na plavbě déle než sto osmdesát měsíců, dostávali dvě třetiny platu.
Vrchní inspektoři mechanické části mohli sloužit v aktivní službě až do dosažení věkové hranice – „do šedesáti osmi let“.
V roce 1905 byly zvláštní hodnosti sboru zrušeny a strojní inženýři byli postaveni na roveň ostatním důstojníkům loďstva, kteří sloužili „v admirality“, jako tomu bylo před rokem 1874, ale tato reforma se nedotkla nejvyšší hodnosti sboru – inspektora. mechanické části nadále sloužili dále, nižší pro ně byla hodnost plukovníka sboru strojních inženýrů flotily.
V roce 1913, s převedením sboru do hodností blízkých řadám lodního personálu, byla tato hodnost zrušena a inspektoři mechanické části byli recertifikováni na kontraadmirály , přičemž nová hodnost již nebyla nejvyšší ve sboru. , ale byl určen pro vlajkovou loď strojního inženýra.