| sv. Marie | |
|---|---|
| Angličtina Sault Ste. marie kanál | |
| Umístění | |
| Země | |
| provincie | Ontario |
| vodní tok | |
| Hlava | st maris |
| 46°30′45″ severní šířky. sh. 84°22′16″ západní délky e. | |
| ústa | st maris |
| 46°30′43″ s. sh. 84°20′35″ Z e. | |
| hlava, ústa | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Sault Ste . Mary Canal je lodní kanál a národní kulturní památka v Sault Ste. Marie , Ontario . Je součástí systému národních parků, který je součástí Organizace parků Kanady . Zahrnuje zdymadlo obchvatu peřejí na řece Saint Marys .
První kanál v této části byl otevřen v roce 1798, ale byl zničen v roce 1814 během války v roce 1812 . Poslední vybudovaný kanál pochází z roku 1895 a je součástí lodní cesty z Atlantského oceánu do Hořejšího jezera a také se setkává se dvěma plavebními komorami na americké straně . Jedna ze stěn plavební komory se zřítila v roce 1987 a kanál byl uzavřen pro dopravu.
V roce 1998 byla nejmenší brána znovu otevřena. Je vhodný pro malé lodě a používá se hlavně pro rekreační lodě.
První plavební komora byla postavena v roce 1798 společností North West Trading Company. 20. července 1814 zničily americké jednotky budovy Severozápadní společnosti na severním břehu řeky St. Marys. Protože Američané nebyli schopni dobýt Fort Michilimackinac, britské síly si udržely kontrolu nad kanálem [1] . Zámek byl zničen v roce 1814 americkými vojáky během války v roce 1812 [2] .
V roce 1870 Spojené státy opustily parník Chiroca se svolením plukovníka Garneta Wolseleyho proplouvat plavebními komorami v Sault Ste. Marie. Incident vedl ke stavbě kanadského kanálu Sault Ste. Marie, který byl dokončen v roce 1895 [1] . Tato událost je nyní známá jako Chirokský incident.
Konečná stavba kanálu a zdymadla byla dokončena v roce 1895. Ve své době to byl největší zámek a první elektricky ovládaný zámek na světě. Kanál je asi 1,6 km (1 míle) dlouhý a původní plavební komora byla 274 metrů (899 stop) dlouhá a 18 metrů (59 stop) široká [3] .
9. června 1909 byly zámky vážně poškozeny, když Perry G. Walker, vlastněný Gilchrist Transportation Co. z Clevelandu , Ohio , narazil do jižního hlavního zámku, což způsobilo jeho otevření [4] . V důsledku toho byla loď odhozena zpět a nesla po proudu dvě další lodě, z nichž jedna opět narazila do zámku [5] , čímž jej diagonálně rozlomila na dvě části. Příval vody zřícenými plavebními komorami byl zastaven aktivací nouzového systému, což umožnilo zahájení oprav. Tato katastrofa si kupodivu nevyžádala žádné ztráty na životech a oprava si vyžádala pouhých 12 dní a plavební komora byla znovu otevřena 21. června 1909.
Kvůli zničení zdi v roce 1987 byla historická brána uzavřena na neurčito. Nový plavební komora, postavená na starém zdymadle, byla otevřena v roce 1998 a je 77 metrů (253 stop) dlouhá, 15,4 metrů (51 stop) široká, 13,5 metrů (44 stop) hluboká a má ponor 3 metry (9,8 stop) [ 3] . Kanál se používá pro rekreační a turistické lodě; hlavní dopravní provoz obsluhují americké brány.
Kanál byl označen jako národní historické místo v roce 1987 a nyní je spravován organizací Parks Organization of Canada jako součást systému národních parků. To umožňuje rekreační plavby a procházky po souši. Na místě před kanálem je několik historických budov: administrativní budova, sídlo správce, dělnická kasárna, elektrárna a kovárna, vše postaveno z červeného pískovce vytěženého při stavbě kanálu. Velká část původní technologie používané k ovládání zámků také zůstává na svém místě. Dalším unikátem kanálu je nouzová hráz, jediná svého druhu dosud stojící a jediná, která kdy byla v případě nouze použita.
Prohlídky jsou možné pouze v létě. Návštěvnické centrum je otevřeno celoročně.
Expedice Red River z roku 1870, národní historická událost, se konala poblíž budoucího místa kanálu a byla hlavním důvodem jeho vytvoření.
Otevřete zámek po proudu
Administrativní budova (postavena v letech 1895-1896)
Elektrárna
Manažerův dům
Obchod se suvenýry
Nouzová houpačka přehrada s International Bridge a International Railroad Bridge z USA v pozadí
Rybníky s Brasenia schreberi podél mostu Attikamek
Most Atticamek