Karvát, Vladimír Nikolajevič

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 2. července 2022; ověření vyžaduje 1 úpravu .
Vladimír Nikolajevič Karvát
běloruský Uladzimir Mikalajevič Karvát

Poštovní známka Běloruska, věnovaná V. N. Karvatovi, 1999,   ( Mi #327; Sc #314)
Datum narození 28. listopadu 1958( 1958-11-28 )
Místo narození Brest , Běloruská SSR , SSSR
Datum úmrtí 23. května 1996 (ve věku 37 let)( 1996-05-23 )
Místo smrti poblíž vesnice Arabovshchina , okres Baranoviči , oblast Brest , Bělorusko
Afiliace  SSSR Bělorusko
 
Druh armády letectvo
Roky služby 1981 - 1996
Hodnost Podplukovník letectva SSSR
Ocenění a ceny
Hrdina běloruské medaile.png
Řád "Za službu vlasti v ozbrojených silách SSSR" III stupně SU medaile 70 let ozbrojených sil SSSR ribbon.svg Medaile „Za bezvadnou službu“ 3. třídy
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Vladimir Nikolaevič Karvat [1] (někdy chybně Korvat [2] ; bělorusky. Ўladzimir Mikalaevich Karvat ; 28. listopadu 1958 , Brest  - 23. května 1996 , Arabovshchina , okres Baranoviči , oblast Brest ) - vojenský pilot 1. letec plukovník plukovník velitelský požární výcvik 61. letecké základny dislokované ve městě Baranoviči . Zemřel 23. května 1996 při cvičném letu, když odvezl padající letadlo z osady. 21. listopadu 1996 mu byl posmrtně udělen titul „ Hrdina Běloruska “ [3] [4]

Životopis

Narozen 28. listopadu 1958 v Brestu. V roce 1981 absolvoval Armavir Vyšší vojenskou leteckou pilotní školu, po které byl poslán sloužit na Dálný východ , ve vesnici Kalinka , Chabarovské území , kde se z pilota vypracoval na zástupce velitele pluku pro letecký výcvik [5]. . Létal na letounu MiG-23 .

V srpnu 1994 z vlastní svobodné vůle přijel sloužit v ozbrojených silách Běloruské republiky . 11. září 1994 složil přísahu věrnosti běloruskému lidu. Byl jmenován vedoucím letecké-palebné a taktické přípravy 61. letecké základny.

Katastrofa

Dne 23. května 1996 provedl podplukovník Karvát cvičný let v rámci cvičení 314 „Kurzu bojového výcviku stíhacího letectva“ na letounu Su-27 , který zahrnoval létání v mracích s velkými náklony s nácvikem taktiky vzdušného boje v oblačnosti při nízkých teplotách. nadmořské výšky špatné povětrnostní podmínky v noci.

Ve 22 hodin 44 minut 31 sekund začala jeho stíhačka s ocasním číslem 29 vzlétat. Ve 22:52, kdy bylo letadlo ve výšce 900 metrů a letělo rychlostí 540 km/h, se v kokpitu rozsvítila výstražná tabule o poklesu tlaku v prvním hydraulickém systému [6] . Karvát okamžitě kontaktoval zemi a dostal rozkaz přerušit misi a vrátit se na základnu. Po 29 sekundách zpráva o poruše prvního hydraulického systému náhle zmizela, ale po pár sekundách se objevily zprávy o dalších poruchách. [6] Ve výšce 600 metrů při rychlosti 440 km/h selhal řídicí systém. Pilot se spojil se zemí a dostal příkaz k opuštění letadla, ale Vladimir viděl, že podél pádu kurzu jsou obytné budovy, a nevyhodil se, dokud se nakonec pokusil vzít letadlo stranou [5] [7] . Ve 22:54, 14 sekund po nahlášení poruchy řídicího systému, se letadlo zřítilo na zem s vertikální rychlostí asi 30 m/s a nízkou dopřednou rychlostí u vesnice Maloje Gatišče. [7] Neštěstí bylo svědkem mnoha místních obyvatel, kteří přispěchali k hořícím troskám letadla, aby pomohli pilotovi; O 20 minut později dorazili hasiči z vesnice Gorodishche. Plamen bylo možné srazit dolů a zabránit tak vznícení kokpitu, ale pilot zemřel při pádu letadla.

Příčinou katastrofy byl požár v prostoru levého ocasního kužele, který byl před tímto incidentem považován za ohnivzdorný, a proto nebyl vybaven protipožárními senzory. V důsledku netěsnosti hydraulického systému se pára pracovní kapaliny dostala do styku s odvzdušňovacím potrubím horkého vzduchu ze sedmého stupně kompresoru motoru, což vedlo k jejich zapálení; požár nejprve poškodil vodiče poplašného systému a následně i elektrického systému dálkového ovládání, což vedlo k úplné ztrátě kontroly [7] [8] .

Paměť

Ocenění

Poznámky

  1. ↑ Kosťukovič Maria. Paměť s chybami . Přehled Bělorusko-MTZ (15. listopadu 2009). Archivováno z originálu 1. července 2013.
  2. ↑ Dějiny Běloruska, 1945-2005: učebnice. Příspěvek do 10. třídy. instituce poskytující obec. Prům. Vzdělání, z ruštiny. lang. Vzdělání s 12letou dobou studia / V. M. Fomin, S. V. Panov, N. N., Ganushchenko; za. s bílou lang. N. S. Makarevič. - 2. vyd. - Minsk: Ed. středisko BSU, 2006. - S. 126. - 199 b.: ill. — ISBN 985-476-451-6 .
  3. ↑ Dekret prezidenta Běloruské republiky ze dne 21. listopadu 1996 č. 484 (nepřístupný odkaz) . Národní právní internetový portál Běloruské republiky. Získáno 26. února 2010. Archivováno z originálu 2. března 2012. 
  4. ↑ Usnesení Rady ministrů Běloruské republiky ze dne 10. března 1997 č. 179 „O uchování památky hrdiny Běloruska, vojenského pilota podplukovníka V. N. Karvata“ . Běloruský právní portál (10. března 1997). Získáno 10. 5. 2011. Archivováno z originálu 20. 2. 2012. .
  5. ↑ 1 2 Ruslan Klimovič. Poslední let  // Bělorusko dnes: noviny. - 2003. - č. 92 (21758) .
  6. ↑ 1 2 Victor Drushlyakov, Andrey Zinchuk. Dovolená v Baranavichy. Zpráva z 61. stíhací letecké základny vzdušných sil Běloruské republiky  // Rise. - 2006. - č. 5 (17) . - S. 12 . — ISSN 1819-1754 .
  7. ↑ 1 2 3 Victor Drushlyakov, Andrey Zinchuk. Dovolená v Baranavichy. Zpráva z 61. stíhací letecké základny vzdušných sil Běloruské republiky  // Rise. - 2006. - č. 5 (17) . - S. 14 . — ISSN 1819-1754 .
  8. ↑ Havárie letounu Su-27P, ke které došlo 23. května 1996 . Archivováno z originálu 20. února 2012.
  9. ↑ Pomník V. Karváta . www.airforce.ru Získáno 29. března 2017. Archivováno z originálu 30. prosince 2019.

Literatura

Odkazy

 Hrdinové Běloruska