Kasimovský most

Kasimovský most je silniční železobetonový trámový most přes Volkovku ve Frunzenském okrese Petrohradu .

Umístění

Nachází se v rovině Kasimovské ulice na jižní straně Volkovského hřbitova . Proti proudu je 2. Volkovský most, dole - 1. Volkovský most . Nejbližší stanice metra je Volkovskaya .

Název

Původně se jmenovala Volkovskij , ale od roku 1908 nese svůj moderní název na počest Kasimovské ulice [1] [2] .

Historie

Dřevěný most byl postaven v roce 1821 [3] . Most byl opakovaně opravován ve dřevě. Na začátku 20. století to byl třípolový dřevěný trámový most o délce 35,5 m a šířce 5,7 m [4] [5] . V roce 1950 byla dřevěná nástavba nahrazena kovovými I-nosníky. Šířka přechodu byla tehdy 7,4 m při délce 23,4 m [6] . V roce 1964 byla provedena generální oprava se zachováním bývalé trámové konstrukce, šířka mostu byla zvětšena na 10,9 m [7] .

V roce 1974 byl v souvislosti s položením tramvajové tratě a zlepšením prostoru nadjezdu na křižovatce Volkovského prospektu s železniční tratí na krku stanice Volkovskaja postaven stávající železobetonový most podle projektu hl. inženýr Lengiproinzhproekt Institute L. N. Sobolev [3] . Práce prováděl SU-3 trustu Lenmostostroy pod vedením hlavního inženýra L.F. Polyakova [6] .

Konstrukce

Most je jednopolový železobetonový trámový systém, přičemž architektonický vzhled pole konstrukce je stylizován do kamenné obloukové klenby. Nástavbu tvoří prefabrikované železobetonové nosníky s nízkým umístěním a nahoře pískovou výplní (pro uložení plynového a vodovodního potrubí). Fasády nástavby mají křivočarý obrys spodního pásu s betonovými plochami rustikovanými tak, aby vypadaly jako kámen. Opěry jsou masivní z monolitického železobetonu na pilotovém základu. Most je půdorysně šikmý, šikmý úhel je 76°. Celková šířka mostu je 28,6 m, délka - 27,65 m [7] [6] .

Most je určen pro pohyb tramvají, vozidel a chodců. Vozovka obsahuje 4 jízdní pruhy. Dlažba vozovky a chodníků je asfaltobetonová. Chodník na horní straně mostu je oddělen od vozovky vysokým železobetonovým parapetem v kovovém plášti. Na horní straně mostu bylo položeno středotlaké plynovodní potrubí a na straně po proudu vodovodní potrubí [7] . Na spodní straně mostu jsou tramvajové koleje, oddělené od vozovky kovovým plotem. Zábradlí - kovové svařované rošty jednoduchého vzoru, které jsou na opěrách doplněny žulovými podstavci [6] .

Poznámky

1. ↑ Gorbačevič K.S. , Khablo E.P. Proč se tak jmenují? O původu názvů ulic, náměstí, ostrovů, řek a mostů Petrohradu. - Petrohrad. : Norint , 2002. - 353 s. — ISBN 5-7711-0019-6 .
2. ↑ Vladimirovič A. G. , Erofeev A. D. Petersburg v názvech ulic. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimír : VKT, 2009. - S. 102. - 752 s. - 3000 výtisků.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
3. ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , str. 313.
4. ↑ Soupis nemovitostí města Petrohradu . - Petrohrad. , 1903. - S. 218-219.
5. ↑ Přehled stavební činnosti Městské veřejné správy Petrohrad za roky 1905 a 1906. / Comp. N. S. Nelyubov. - Petrohrad. , 1908. - S. 138. - 213 s.
6. ↑ 1 2 3 4 Bogdanov, 2016 , str. 191.
7. ↑ 1 2 3 Mostotrest .

Literatura

• Bogdanov G.I. Přes všechny překážky. Trust "Lenmostostroy" 80 let ve službách Petrohradu, 1936-2016. - Petrohrad. : Branko, 2016. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
• Novikov Yu.V. Mosty a nábřeží Leningradu / Comp. P. P. Štěpnov . - L . : Lenizdat, 1991. - S. 313. - 320 s.

Odkazy

• Kasimovský most . Petrohradská GBÚ "Mostotrest". (Ruština)