| Keirin | |
|---|---|
| Poslední kolo závodu keirinu na Ómiya Velodrome v Tokiu | |
| Kategorie | Cyklistické závody na dráze se sázením na výsledek |
| Angažovaný ve světě | 2 850 (klasický keirin, pouze sportovci z Japonska, 1.1.2013) |
| Inventář | Pásová kola postavená podle norem NJS |
| První soutěž | |
| Rok | 1948 v Kitakyushu , Japonsko |
| olympijské hry | 2000 , 2004 , 2008 , 2012 , 2016 |
| mezinárodní federace | |
| název | Union Cyclists Internationale (UCI) a JKA Foundation (dříve NJS) ( Japonská asociace Keirin ) |
| Webová stránka | keirin-autorace.or.jp |
| Související projekty | |
| Kategorie: Cyklistika | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Keirin (競輪 /ケ イリン keirin , "soutěžící kola", "cyklistický závod") - druh závodění na dráze, kde závěrečnému sprintu předchází několik kol ve stanovené rychlosti. Keirin byl vynalezen jako hazardní hra kolem roku 1948 v Japonsku.
V Japonsku přišla profesionální cyklistika v podobě jakýchsi „závodů“, kde si diváci mohli sázet. V roce 1957 byla založena Japan Keirin Association - NJS (日本自転車振興会) . Nihon Jitensha Shinkōkai )Japan Cycling Promotion Association, která měla kromě pořádání soutěží stanovovat technické normy a navrhovat uniformy. Dnes keirinové závody provozuje JKA Foundation (Japan Keirin Association). Ženské závody byly poprvé organizovány od roku 1949 do roku 1964 a poté byly obnoveny od roku 2012.
Soutěž začíná slavnostním průjezdem cyklistů na startovní stanoviště. Sportovci se ukloní u vjezdu na cyklostezku a přímo na startu. Pro usnadnění sledování závodu a vytvoření jednoduššího systému sázení má každý sportovec své číslo a uniformu určité barvy. Délka závodu bývá kolem dvou kilometrů; Turnaje Keirin jsou rozděleny do kol s finálovou jízdou; startovní pozice sprinterů jsou určeny losem.
Start je dán výstřelem z pistole . Po určitý počet kol musí cyklisté jet za regulátorem rychlosti (turfový motocykl nebo tandemové kolo), který postupně zrychluje z 25 na 50 km/h. Regulátor rychlosti opouští trať přibližně 600-700 metrů před cílem. Jeden a půl kola před cílem začnou funkcionáři cyklistické trati tlouct do zvonu nebo gongu a postupně zvyšovat frekvenci úderů, dokud jezdci nedojedou do posledního kola. Konečná rychlost sportovců dosahuje 70 km/h - první protne cílovou čáru je vyhlášen vítězem.
Na závod dohlížejí čtyři rozhodčí, kteří sedí na věžích umístěných v rozích (běžně nazývaných rohy ). Po dojezdu rozhodčí zvednou bílou nebo červenou vlajku, která označuje „čistotu“ posledního závodu nebo přítomnost přestupků v oblasti přidělené rozhodčímu. V případě podezření se provádí malé vyšetřování: zhlédne se videozáznam filmu a je rozhodnuto. Pokud se prokáže, že jezdec porušil pravidla, bude zpravidla diskvalifikován.
Ti, kteří se chtějí stát profesionálními závodníky keirinu, vstupují do japonské školy Keirin. Pouze 10 procent soutěžících projde výběrem a začne s vyčerpávajícím každodenním tréninkem . Denní režim pro studenty je striktně naplánován od 6:30 do 22:00 [1] . Trénink zahrnuje jak tělesnou přípravu, tak i teoretické hodiny (včetně hodin etikety ). Začátečníci jsou také omezeni v komunikaci s rodinou, navazování romantických známostí je vyloučeno. . Přihlášku do keirinové školy však mnozí považují za formu sebeobětování. Vzdělávání ve škole končí složením úředních zkoušek.
V keirinu existuje pouze 6 úrovní hodností, které lze vyšplhat účastí na soutěžích v Japonsku. Nejvyšší pozice je SS, následovaná S1, S2, A1, A2 a A3. Absolventi školy keirin získávají titul A3.
Vizuálně je titul sportovce označen barvou trenýrek: černé trenýrky se zeleným pruhem a bílými hvězdami pro A-class; u třídy S je pruh červený; špičkoví jezdci RZ obdrží červené trenýrky s černým pruhem, bílými hvězdami a speciálním znakem.
Třída SS, zavedená od roku 2007, se uděluje devíti nejlepším sportovcům za daný rok. Keirin Grand Prix pořádá Japan Keirin Association každý prosinec [2] .
Některé typy sázek:
Některé sázky nelze uzavřít, pokud je v závodě méně než 9 účastníků
Během velkých dostihových událostí jsou diváci vyzváni, aby sázeli na „ jackpot “:
Závod na velodromu Shizuoka 2. ledna 2008 byl opuštěn jako „fuseiritsu“, když zadní kolo motocyklu regulátoru rychlosti narazilo do kola jednoho z jezdců, které spadlo a bylo vyřazeno [5] . Během závodu na velodromu Iwaki vedla jednotlivá porušení pravidel k diskvalifikaci celého závodu: všichni jezdci kromě jednoho byli velodromem vyloučeni ze soutěže na rok [6] [7] . Tresty byly zrušeny o čtyři měsíce později.
Kvůli sázkaři spojenému se závody keirinu v Japonsku byly vyvinuty přísné normy pro vedení sportovních akcí, normy pro technické parametry jízdních kol a dokonce i nářadí.
V Japonsku je v současnosti 50 velodromů, které ročně navštíví více než 20 milionů lidí. Celkové sázky přesahují 1,5 bilionu jenů (15 miliard $) [8] .
Právě kvůli tak obrovskému obratu peněz zajišťuje NJS použití přísně standardizovaného vybavení. Všichni jezdci mají prakticky stejná kola, čímž odpadá jakákoliv výhoda spojená se sportovním vybavením. Každý jezdec je také povinen získat licenci k soutěži (navštěvovat školu keirinu je povinné) [8] .
Komponenty jízdních kol , které prošly kontrolou kvality NJS, jsou obvykle dražší kvůli přísným výrobním normám. Komponenty Keirin byly licencovány relativně málo společnostem, jako jsou Nagasawa, 3Rensho, Makino, Kalavinka, Level, Bridgestone , Panasonic , Samson, Shimano , Nitto, Hatta, MKS, Kashimax a Sugino. Vzhledem k tomu, že jednou z hlavních myšlenek NJS je podpora japonského cyklistického hnutí, bylo sdružení ve svém přístupu k zahraničním výrobcům obzvlášť svědomité a licence nebyla vydána žádným zahraničním firmám, kromě italského Campagnolo.
Komponenty jízdních kol jsou vyráběny podle směrnic NJS ze schválených materiálů. Například nejsou povolena kola s 32 paprsky, na rozdíl od „klasických“ pásových kol s 36 paprsky, která jsou obvykle poněkud těžší. Všechny díly certifikované NJS jsou označeny speciálním razítkem. Obvyklá mylná představa je, že pečeť „NJS“ je známkou kvality, ale je pouze známkou shody [9] [10] .
Pro keirinové akce mimo Japonsko není použití licencovaných dílů vyžadováno.
Poprvé byl mužský keirin zařazen do programu olympijských her v Sydney v roce 2000 . První olympijské medaile v keirinu mezi ženami se hrály na OH v Londýně v roce 2012 .
| olympiády | Mistr | Mistr |
|---|---|---|
| 2000 | Florian Rousseau Francie |
Žádné soutěže |
| 2004 | Ryan Bailey Austrálie | |
| 2008 | Chris Hoy Spojené království | |
| 2012 | Chris Hoy Spojené království |
Victoria Pendleton UK |
| 2016 | Jason Kenny UK |
Alice Ligtle Nizozemsko |
Od roku 1980 je keirin součástí mistrovství světa mužů UCI ( pro ženy od roku 2002 ). Prvními mistry světa v keirinu se stali Daniel „Danny“ Clark z Austrálie a Li Na z Číny.
Mistry světa 2013 mužů a žen jsou Jason Kenny a Rebecca James.
Po vynálezu volnoběžných nábojů se pásová kola používala výhradně v soutěžních sportech. Oživení zájmu o jízdní kola s pevným převodem začalo v Japonsku v 70. letech 20. století, kde cyklistickí kurýři začali používat pásová kola k doručování pošty. Začali jezdit na keirinových kolech po městě - výběr kurýrů padl na taková kola z několika důvodů: jsou lehká, skládají se z minimálního počtu komponent a jsou nenáročné na údržbu. Poté, co se v ulicích Japonska objevila dráhová kola, si toho všimli kurýři z New Yorku a San Francisca a tato cyklistická subkultura začala v 90. letech v amerických městech vzkvétat. V roce 2000 se móda pro „tetřeví“ kola stala globální a v roce 2004 první člověk v Rusku, který nebyl sportovec, vyjel na dráhové kolo do ulice [11] .
Ti samí cyklokurýři, a pak už jen milovníci kol, začali organizovat takzvané alleycats ( anglicky alleycat race , doslova „ras of alley cats“). Alleycat je neoficiální městský cyklistický závod. Neformálnost organizace se snoubí s větším důrazem na účast na akci než na soutěžní část. Na mnoha alleycats je cena udělena poslednímu finišerovi - Ing. Dead Friggin' Last ("Damn! - Last") nebo DFL [12] .
První závod s názvem "Alley Cat" se konal v Torontu 30. října 1989. Závod se ve své původní podobě běžel dalších pět let na Halloween a Valentýna . V roce 1993, kdy torontští cyklističtí kurýři představili Alleycat na First International Bike Courier Race (CMWC Berlin), jméno a koncept se široce rozšířily po celém světě.
Pravidelné alejové kočky lze vidět ve velkých městech v Severní Americe, Evropě a Asii. V mnoha menších městech, kde nejsou žádní cyklokurýři, provozují alleycats komunity rostoucí subkultury městských cyklistů.
V roce 2013 natočila australská společnost Chasing the Glory krátký dokument Ryokou (旅行 "cesta" ) o Shane Perkinsovi , který byl pozván do Japonska soutěžit v keirinu.
| Dráhová cyklistika | |
|---|---|
| Disciplíny | |
| mistrovství |
|
| Turnaje |
|
| Smíšený |
|