Zvonek je akrobatický manévr, při kterém je letoun převeden do svislého stoupání, po kterém následuje zpomalení až do téměř úplného zastavení. Poté, co se tah stane nulovým, díky dobře uspořádaným aerodynamickým kvalitám, začne letoun „klesat“ ve svislé poloze, přičemž drží vodorovnou rovinu. Rychlost má v tomto případě nevýznamnou zápornou hodnotu vzhledem ke směru přídě letadla. Jedinečné uspořádání aerodynamiky a motorů umožňuje změnu vektoru tahu letounu s následným sklopením přídě do vodorovné roviny. Dráha letu letadla při tomto akrobatickém manévru je podobná obrysu zvonu.
Praktický význam této figurky v boji spočívá v tom, že při průletu nulovou rychlostí se letoun stává neviditelným pro dopplerovské radary a hlavice raket s radarovým naváděním na cíl [1] . Používá se také při práci na hladině ke zrušení rychlosti a následnému míření. V dnešní době je toto číslo vidět nikoli ve vzdušných bitvách, ale při vystoupeních akrobatických týmů „ Swifts “, „ Rus Knights “, „ Rus “.
Po dlouhou dobu byl „zvonek“ považován za číslo dostupné pouze pro letadla s vrtulí, protože většina proudových motorů nemůže pracovat při vysokých úhlech náběhu . Tato figura byla poprvé veřejně předvedena na proudovém letadle v roce 1988 na letecké přehlídce ve Farnborough v Anglii . Zkušební pilot Anatolij Kvochur seděl za řízením stíhačky MiG-29 čtvrté generace . Prvními proudovými letouny, kterým se podařilo „zvon“ dokončit, byly sovětské stíhačky Su-27 a MiG-29 . V současnosti tento údaj provádějí i americké stíhačky F-16 , F/A-18 [2] a F-22 . Také akrobacii „zvon“ předvádí ruský akrobatický tým na letounech L-39 . První, kdo tuto figuru na letounu L-39 provedl, byl pilot-instruktor první třídy V. V. Sobolev.
| Letecká akrobacie | ||
|---|---|---|
| Jednoduchá akrobacie | ||
| Komplexní akrobacie | ||
| Letecká akrobacie |
| |