JSC "Kolyma Shipping Company" je jediným specializovaným podnikem říční dopravy v povodí řeky Kolyma . Společnost byla založena v březnu 1993 v důsledku privatizace říčního přístavu Zyryansk. Hlavní činností podniku je doprava a nakládka a vykládka. Celková délka vodních cest provozovaných společností je 2 196 kilometrů. Průměrná přepravní vzdálenost je 728 kilometrů. Přeprava se provádí především podél řeky Kolyma a také podél řek Omolon a Anyui . Podnik zajišťuje téměř 100 % přepravních potřeb obsluhovaných regionů. KSK se nachází na Dálném severu. Zaměstnanci mají nárok na benefity stanovené zákonem. V následujících letech má objem dopravy stoupající tendenci.
Historie plavby na s osudy jejích obyvatel, kteří se v sovětských dobách stali rukojmími přírodního bohatství regionu...spjatanerozlučněKolymě 13. listopadu 1931 byl zorganizován Státní fond pro průzkum, těžbu zlata a související silniční a průmyslovou výstavbu v oblasti Horní Kolyma – „Dalstroy“ [1] .
V roce 1932 zahájil trust Dalstroy průzkum a průmyslový rozvoj nerostů v povodí Kolymy. Obec Zyryanka (kde nyní sídlí ředitelství JSC "KSK") vznikla na příkaz šéfa Dalstroy, Lotyše Eduarda Petroviče Berzina , jako základna říční lodní společnosti Kolyma-Indigirka pro přepravu uhlí ze Zyrjansku. Umyvadlo. Rozkazem č. 251 z 22. prosince 1932 podepsaným Berzinem vzniká Správa říční dopravy Kolyma-Indigirka s podřízeností svěřenství Dalstroy. Zpočátku sídlila v obci Labue , okres Srednekolymsky. Genrikh Yagoda okamžitě nařídil, aby „ 16 tisíc zcela zdravých vězňů “ bylo přiděleno pro Dalstroy [2] . Tento plán se však „nenaplnil“. Koncem podzimu 1932 bylo na Kolymu přivezeno 12 000 vězňů. Sečteno a podtrženo: žádný ze ZEKů [3] , hlídačů a pasteveckých psů nepřežil kolymskou zimu [4] . V roce 1933 byla Správa říční dopravy Kolyma-Indigirka přejmenována na Správa řeky Kolyma „Dalstroy“ (zkráceně KRUDS). Z vězňů 2. stupně, dodaných na Kolymu na podzim 1933, přežil zimu každý 50. „Šťastnější“ byl 3. přelom roku 1934 : většina přežila [4] . Právě v tomto roce začala v Kolymě rozsáhlá výstavba silnic, říčních přístavů, letišť, vesnic a „hlavního města“ táborové oblasti – Magadanu .
Magadan byl postaven od nuly rukama ZEKů. Přímo od moře je dálnice Kolyma dlážděná kostmi !
— říká Kirill Nabutov [2] .
Mezitím se kvůli odlehlosti vesnice Labui od hlavního místa těžby a nakládání uhlí postupně vytvořily další stojaté vody: Staraya Zyryanka a At-Tebolyokh. A v roce 1935 byla rada lodní společnosti převedena do Staraya Zyryanka a Labuya se stala opravárenskou základnou. V roce 1936 byl KRUDS převeden do Novaya Zyryanka, která má výhodnou polohu pro navigaci u ústí řeky Yasachnaya . Úžasnou shodou okolností se Zyryanka začala stavět na samotném břehu Jašačnaja, kam 28. srpna 1891 vkročil Ivan Dementievič Čerskij , objevitel zyrjanského uhlí.
V roce 1939 byl KRUDS přejmenován na Kolyma-Indigirsk River Shipping Company (KIRP). Tento název vydržel přesně 40 let. V roce 1979 byl KIRP přejmenován na „Zyryansk River Port“ (ZRP). Zároveň byly uspořádány následující workshopy a sekce:
V roce 1993 na valné hromadě pracovního kolektivu podnik říčního přístavu Zyryansk znovu změnil svůj název a přeměnil se na akciovou společnost Kolyma Shipping Company. V roce 1995 byl na valné hromadě akcionářů Sergey Kesarevich Pichugin zvolen generálním ředitelem OAO KSK . Dne 10. června 2012 byly na valné hromadě akcionářů přijaty Dodatky ke stanovám KSK.
K dnešnímu dni společnost JSC "Kolyma Shipping Company" úspěšně funguje a přispívá k zachování života regionu Kolyma (od roku 1953 - region Magadan ).
Roky výstavby jsou uvedeny v závorkách.