Kommunar (obrněný vlak)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 13. listopadu 2013; kontroly vyžadují 20 úprav .
Obrněný vlak "Kommunar"

Jeden z dělostřeleckých vozů obrněného vlaku Kommunar v obrněném vlaku Groznyj. Fotografie kolem léta 1920
Podřízení sovětská armáda
Vykořisťování 1919-1939
Výrobce Mechanický závod Alatyr
Účast v Ruská občanská válka
Významní velitelé M. Gončarov, Ya. N. Fedorenko
Moderní stav nepoužívá
Technické údaje
Power point parní lokomotiva
Napájení 600 HP
Počet obrněných vozů 2 dělostřelectvo a kulomety
Vyzbrojení
Lehké zbraně 16 kulometů Maxim
Dělostřelecká výzbroj 4 76,2 mm děla z roku 1902

"Kommunar" (podle jiných zdrojů - "komunistický" [1] ) - sovětský obrněný vlak č. 56 obrněných sil Rudé armády během občanské války .

Jako součást Rudé armády

Obrněný vlak č. 4 „Kommunar“ východní fronty byl postaven v únoru 1919 [2] v Alatyru . Velitel - M. Gončarov. V květnu 1919 obdržel evidenční číslo Tsentrobron č. 56 a v červnu 1919 byl přestavěn v závodě Krasnoje Sormovo .

V roce 1919 se zúčastnil bojů proti ozbrojeným silám jihu Ruska v oblasti Donecké pánve a Orla , v roce 1920 na Ukrajině proti polské armádě , kryl ústup Rudé armády . Byl součástí první kavalerie armády .

Ve službách polské armády

V březnu 1920 [3] zajata polskými jednotkami a její dělostřelecké vozy byly zařazeny do obrněného vlaku polské armády „Grozny-Shiroky“ [4] ( polský PP 22 - Pociąg Pancerny nr 22 „Groźny-Szeroki“ ), který bojoval na jaře a v létě 1920 proti Rudé armádě ve Volyni , poblíž Kyjeva a Varšavy [5] .

Po sovětsko-polské válce prošel obrněný vlak několika modernizacemi, byla vyměněna lokomotiva. Konstrukce obrněného vlaku zahrnovala dvě pancéřové platformy sovětské výroby. Jeden byl vybaven dvěma 75mm kanóny a devíti kulomety, druhý měl jednu 100mm houfnici, 75mm kanón a čtyři kulomety Maxim. Ve 30. letech byly na pancéřové plošiny instalovány protiletadlové kulometné instalace [5] .

Obrněný vlak "Grozny" se setkal s druhou světovou válkou jako součást " krakovské " armády. Již 1. září 1939 se obrněný vlak, hlídkující na železniční trati, srazil s předsunutými jednotkami 8. pěší divize Wehrmachtu [5] . 7. září německé jednotky vyhodily do povětří most přes řeku Dunaets u osady Tachnov , čímž obrněnému vlaku přerušily ústup. Obrněný vlak byl vyhozen do vzduchu, aby ho nepřítel nedostal.

Němci použili opravené pancéřové plošiny Groznyj k vytvoření svých Panzer Zug č. 21 a Panzer Zug č. 22 [5] .

Pozoruhodní bojovníci

Poznámky

  1. ↑ Drogovoz I. G. Pevnosti na kolech: Historie obrněných vlaků . - Minsk: Sklizeň, 2002. - S. 238. - 352 s. - 5100 výtisků.  — ISBN 985-13-0744-0 .
  2. ↑ S. Romadin „Ozbrojená garda revoluce“. "Model designer" č. 1 1990. Str. 16
  3. ↑ Polský obrněný vlak č. 54 ("Grozny") Archivováno 19. prosince 2009 na Wayback Machine s odkazem na článek od Janusze Magnuskiho. 50 lat wrzesnia - Broń pancern  (polsky)  // Wojskowy Przeglad Techniczny. - 1989. - Ed. 9 .
  4. ↑ "Široký" (szeroki) v polské armádě nazývaný pancéřové vlaky se širokým rozchodem (1524 mm místo 1435 mm) - vytvořené především na základě ukořistěných vagonů a lokomotiv.
  5. ↑ 1 2 3 4 Drogovoz I. G. Pevnosti na kolech: Historie obrněných vlaků . - Minsk: Sklizeň, 2002. - S. 256-258. — 352 s. - 5100 výtisků.  — ISBN 985-13-0744-0 .
  6. ↑ Rozkazy armádám západní fronty . - Smolensk: nar. i., 1919-. - 22-25 cm.1920, č. 1-1382 s pas. - 1920. - Odd. pag.
  7. ↑ Z autobiografie A. I. Lizjukova, kterou napsal 22. května 1940 (podle knihy Zhilin V. A. Tank Heroes 1941-1942 - M. : Eksmo, Yauza, 2008. - S. 96-99. - 576 S. - (Hrdina Sovětského svazu) - 5000 výtisků  - ISBN 978-5-699-29153-3 . )

Literatura

Odkazy