Konovalovka (trakt)

Konovalovka je obec zrušená v 60. letech 20. století, nyní trakt ve Sverdlovské oblasti v Rusku . Město Nižnij Tagil se nachází na území moderní městské čtvrti . V letech 1915-1917 zde byl umístěn tábor Štěpánovka pro rakouské válečné zajatce. V současné době na území traktu zůstaly ruiny závodu Konovalovský.

Zeměpisná poloha

Bývalá vesnice Konovalovka se nachází na pravém břehu řeky Chusovaya , 264 kilometrů po proudu od skály Dog Ribs ve vesnici Sloboda a 13 kilometrů od vesnice Nizhnyaya Oslyanka , u ústí řeky Sylvitsa (pravý přítok řeky Chusovaya). V blízkosti traktu jsou ruiny závodu Konovalovsky a úzkokolejky Kushva-Sylvitskaya [1] .

Historie

Rok založení osady není znám. Od postavení pily Ust-Sylvitsky v roce 1915 se obec nazývá Konovalovka [2] .

Konovalovský závod

V roce 1900 byl vypracován projekt pily Ust-Sylvitsky na zásobování továren Kushvinsky a Baranchinsky dřevem. Průzkumy trasy a míst také začaly v roce 1900. Projekt podpořil náměstek ministra průmyslu a obchodu D.P. Konovalov . Díky tomu byla v roce 1915 zahájena výstavba závodu. V květnu 1915 dorazil do závodu sám Dmitrij Petrovič Konovalov. Od roku 1915 se závod stal známým jako závod Konovalovský. Byla vybudována dílna pro čtyřrámovou pilu, pomocné dílny, zařízení pro kontinuální pálení pecí, elektrárna, kovárna, truhlářská dílna, hospodářské a skladové prostory, železniční depo a velký most. Rekrutovaní obyvatelé provincie Vyatka se zabývali výstavbou závodu. V červnu 1915 byl zorganizován tábor Štěpánovka z 3211 rakousko-uherských a německých válečných zajatců. Podzemní desky v domech na Konovalovce byly pokryty rakouskými adresami [2] .

Osip Samoylovič Yablonsky, dříve vedoucí závodu Kynovsky , byl jmenován manažerem závodu Konovalovsky , později během občanské války byl zastřelen Rudými [2] .

V 60. letech 20. století obec zanikla [3] .

V současné době na místě nezbylo z bývalé obce nic [1] .

Stanice Konovalovo

V červnu 1915 Rada ministrů souhlasila s výstavbou železnice: z Konovalovského závodu do Kušvinského závodu byla položena úzkorozchodná železnice o délce 112 kilometrů (105 mil) . Náklady na železniční projekt v roce 1915 byly odhadnuty na 2 750 000 rublů. Mělo 9 železničních stanic: Stepanovka, Plotinka, Ural, Kedrovka, Zhuravlik, Lukovka, Potyazh, Chuvashka, Konovalovo. V Kushvě byly vybudovány opravárenské dílny lokomotiv. Dále na železniční trati bylo umístěno 8 kasáren, 16 polobaráků a 3 vodní pumpy. Rozchod železnice byl klasický pro anglickou železnici 1067 mm, čímž se lišil od standardního ruského úzkého rozchodu 750 mm. Bylo to způsobeno tím, že se sem přesunul celý vozový park z železnice Vologda-Arkhangelsk, která se přestavovala na široký rozchod. Továrny na lokomotivy "Maletta" "Baldwin" (USA) a továrny na parní lokomotivy "Cockerille" (Belgie) [4] .

Na podzim roku 1915 již na stavbě pracovalo více než 1200 lidí, pěších i koňských, místních i rekrutovaných, ale i německých, maďarských a rakouských válečných zajatců. Vedení stavby převzal železniční inženýr Němec Germanovič Březinský. Ve všech smlouvách s dodavateli na stavbu úzkokolejky byla klauzule, ve které bylo 0,1 % rublu vynaloženo na výstavbu řemeslných tříd a ženské tělocvičny v závodě Kushvinsky [4] . Přes řeku Chusovaya se stavěl velký pětipolový most, ale nikdy nebyl postaven - zasáhly revoluční nepokoje.

V roce 1920 začala obnova železnice, ale továrny přešly na minerální palivo (uhlí), a proto potřeba této železnice zanikla. V roce 1928 byla železnice částečně uzavřena, zbytek fungoval až do 80. let 20. století, dřevo vyvážel dřevařský podnik Goroblagodatsky [2] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 Konovalovsky Plant Archivní kopie ze 7. srpna 2017 na Wayback Machine // Hlavní řekou Uralu je řeka Chusovaya
2. ↑ 1 2 3 4 Raspopov P. Řeka Chusovaya: Průvodce z Kourovky do města Chusovoy. - Publikační rozhodnutí, 2017. - S. 299-303. — 394 s. — ISBN 978-5-4483-6165-4 .
3. ↑ Ivanov A.V. Zpráva: Chusovaya . - Petrohrad. : Superprojekty abecedy, 2007. - 480 s. - ISBN 978-5-91181-280-5 .
4. ↑ 1 2 Petr Konovalov. Úzkorozchodná železnice Kushva-Sylvitskaya  // Děti hory Blagodat. — 2006.