Protikolejka , neboli zabezpečovací kolejnice , protikout - zařízení na železnici k zamezení vykolejení vlaků a také ke korekci směru pohybu dvojkolí při průjezdu výhybkou . Jedná se o přídavnou kolejnici, kovovou lištu nebo roh instalovaný uvnitř koleje vedle hlavní kolejnice, které při kontaktu drží kolo v daném prostoru v případě vybočení z trajektorie.
Protikoleje jsou instalovány na obloucích o malých poloměrech, aby byla zajištěna bezpečnost jimi projíždějícího vlaku a také sníženo podřezávání okolků dvojkolí a boční opotřebení kolejnic vnějšího závitu [1] .
Mosty jsou pro bezpečnost také vybaveny protizábradlími. Děje se tak proto, aby se podvozky vozu v případě vykolejení nemohly otočit a jít do strany [1] .
Protikolejnice jsou vybaveny body pro přestavování vozů z rozchodu 1520 mm na 1435 mm, protože rozdíl 85 mm je příliš malý na to, aby se vešel jeden rozchod do druhého. Kolej 1520 mm po celé délce je proto vybavena dvěma protikolejnicemi, které zabraňují vypadnutí nebo pádu podvozků evropského rozchodu mezi pojezdové kolejnice.
Výroba protikolejnic v Ruské federaci je regulována GOST R 55497-2013 „Železniční protikolejnice. Specifikace". Tato GOST upravuje výrobu válcovaného profilu protilišty typu RK50, RK65, RK75, jakož i válcovaného profilu rohu protikoleje SP 850. [2]
Protikolejnice byla také navržena na japonských vysokorychlostních železnicích Shinkansen , aby se zabránilo vykolejení vlaků v případě otřesů během zemětřesení [3] [4] . Jedná se o ocelový pás o 17,4 centimetru vyšší než běžná kolejnice, nainstalovaný na vnitřní straně plátna tak, že jedna z řad kol vlaku je upevněna na obou stranách.