Shinkansen (新 幹線, „nová dálnice“) je vysokorychlostní železniční síť v Japonsku určená k přepravě cestujících mezi velkými městy v zemi. Vlastněný japonskými železnicemi . První trať se 17 stanicemi o délce 515 km, kterou vlak urazil za dvě a půl hodiny, byla otevřena mezi Ósakou a Tokiem v říjnu 1964 na letní olympijské hry . Vlaky Shinkansen se také nazývají „vlaky s kulkou“.
Zpočátku byly linky Shinkansen navrženy pro nepřetržitou osobní a nákladní dopravu. V současné době slouží pouze cestujícím. V noci jsou navíc všechny linky šinkanzenu uzavřeny od 0:00 do 6:00 ráno z důvodu údržby. V této době pokračují v provozu pravidelné vlaky, které jezdí téměř souběžně s linkami Shinkansen.
Provoz na šinkansenových tratích začal v roce 1964 na šinkansenu Tokaidó rychlostí 210 km/h. Trať Tokaido Shinkansen je nejvytíženější vysokorychlostní železniční tratí na světě. Denně přepraví asi 375 000 cestujících. Během roku bylo přepraveno 151 milionů cestujících (březen 2008) [1] . Ve špičce mezi Tokiem a Ósakou, největšími městy Japonska, může jezdit až 10 vlaků po 16 vozech (kapacita vlaku 1300 cestujících). Shinkansen také slouží dojíždějícím cestujícím do práce ve velkých městech ze vzdálených míst.
Síť Shinkansen používá evropský rozchod 1435 mm , který ji odlišuje od starších japonských železničních tratí s rozchodem 1067 mm. Tratě jsou elektrifikovány jednofázovou soustavou střídavého proudu 25 kV 60 Hz , na mini-shinkansenových tratích je napětí 20 kV.
Již tři roky po zahájení provozu začala silnice vykazovat zisk a do roku 1971 díky výnosům z prodeje jízdenek a služeb plně hradila náklady na stavbu [2] [3] .
Moderní tratě jako Nagano, Hokuriku a Kyushu byly stavěny s rychlostí 260 km/h. Starší tratě byly nyní modernizovány na rychlost 285, 300 a 320 km/h (pro šinkansen Tokaido, Sanyo a Tohoku). Na světě tak nyní existují pouze čtyři tratě s provozní rychlostí 320 km/h, z toho jedna v Japonsku (Tohoku-Shinkansen). Do roku 2030 se plánuje další zvýšení provozní rychlosti Tohoku Shinkansen na 360 km/h.
Existují také dvě linky Mini-Shinkansen, které nejsou vysokorychlostní, ale jsou zařazeny do „běžné“ sítě Shinkansen, sdílejí stejný vozový park, jízdné a tak dále.
Čára | Start | Konec | Délka _ |
Operátor | OTEVŘENO | Trasy | Obecná charakteristika trasy | kolejová vozidla |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tokaidský šinkansen | Tokio | Shin-Osaka | 515,4 km | JR Central | 1964 | Nozomi | V japonštině „nozomi“ znamená „ naděje “. Vlaky na této trase jsou nejrychlejšími vlaky na této lince - cesta z Tokia do Ósaky trvá 2,5 hodiny a z Tokia do Hakaty (Fukuoka) - 5 hodin. Vlaky Nozomi zastavují pouze na hlavních nádražích, jako je Nagoja, Kjóto, Okajama a Hirošima. Jediná trasa, která vám umožní cestovat přes všechny stanice Tokaida i Sanyo Shinkansen bez jediného přestupu. | Šinkansen 300 , Šinkansen 500 , Šinkansen 700 , Šinkansen N700 |
Hikari | „Hikari“ znamená v překladu „světlo“. Vlaky na této trase byly prvními vlaky na trati Tokaido/San'yo, ale nyní, s příchodem Nozomi, ustoupily do pozadí a jsou druhé nejrychlejší na této trati. Trasa hikari zahrnuje několik menších stanic, ale přesto se dá cestovat velmi rychle: zejména cesta z Tokia do Ósaky trvá tři hodiny. Na rozdíl od Nozomi je při cestování přes Ósaku nutná změna, protože linky Tokaido a Sanyo mají své vlastní individuální trasy Hikari, které nejsou vzájemně integrovány. Totéž platí pro trasu Kodama. | Shinkansen 300 , Shinkansen 700 , Shinkansen N700 | ||||||
Hikari Rail Star | Shinkansen N700 | |||||||
Kodama | Tuto trasu lze nazvat „místní“, protože na ní vlaky zastavují ve všech vedlejších a vedlejších stanicích. Ale i vlaky jezdící na této trase mají právo být nazývány šinkanzeny. | Šinkansen 300 , Šinkansen 700 | ||||||
Sanyo-shinkansen | Shin-Osaka | Hakata | 553,7 km | JR West | 1972-1975 | Šinkansen 100 | ||
Nozomi | Viz Tokaido Shinkansen | Viz Tokaido Shinkansen | ||||||
Hikari | ||||||||
Hikari Rail Star | ||||||||
Tohoku Shinkansen | Tokio | Shin-Aomori | 674,9 km | JR East | 1982-2010 | Hayabusa | Tato trasa byla uvedena do provozu v roce 2011 a stala se ještě rychlejší než Hayate. Od roku 2013 se vlaky rozvíjejí rychlostí 320 km/h, tato trasa je nejrychlejší mezi šinkanzeny vůbec. | Šinkansen E5 |
Hayate | Tato trasa byla dříve nejrychlejší mezi Tokiem a Sendai , Moriokou nebo Hachinohe . Cesta z Tokia do Morioky trvá 2,5 hodiny a do Hachinohe 3 hodiny. | Shinkansen E2 | ||||||
Max-Yamabiko | Šinkansen E1 , Šinkansen E4 | |||||||
Nasuno | Toto je místní trasa do Nikko nebo Utsunomiya , ale stále je to stejný šinkansen. | Šinkansen 200 | ||||||
Max-Nasuno | Šinkansen E1 | |||||||
Joetsu Shinkansen | Omiya | Niigata | 269,5 km | 1982 | Proudy | Na této trase vlaky z Tokia do Niigaty trvají přibližně dvě hodiny a jsou nejrychlejšími vlaky na Joetsu Shinkansen. | Šinkansen 200 | |
Maximální proudy | Shinkansen E4 | |||||||
Tanigawa | Vlaky Tanigawa a Max-Tanigawa jezdí z tokijského nádraží do Gala Yuzawa, lyžařského střediska v Echigo Yuzawa. Také mají tendenci zastavovat na vedlejších stanicích. | Šinkansen 200 | ||||||
Max Tanigawa | Šinkansen E1 | |||||||
Hokuriku Shinkansen (bývalý Nagano Shinkansen ) |
Takasaki | Kanazawa | 345,4 km | JR Východ JR Západ | 1997-2015 | Asama | Trasa získala svůj název podle sopky Asama, která se tyčí v prefektuře Nagano. Vlaky z Tokia do Nagano City trvají asi 1,5-2 hodiny. | Shinkansen E2 |
Kagayaki | Na této trase vlak jezdí z Tokijského nádraží na nádraží Kanazawa a zpět a zastavuje na nádraží Ueno (kromě vlaku č. 509 s odjezdem v 10:24), Omiya , Nagano a Toyama . Cesta trvá 2 hodiny 30 minut. Název trasy lze do ruštiny přeložit jako "Shine". Bylo zvoleno lidovým hlasováním. Záření je v tomto případě metaforou znamenající „jasné záření, které osvětluje cestu do budoucnosti“. | |||||||
Hakutaka | ||||||||
Tsurugi | ||||||||
Kjúšú šinkansen | Hakata | Kagoshima Chuo | 256,8 km | JR Kyushu | 2004-2011 | Tsubame | Vlaky Tsubame jsou nejpohodlnější a nejmodernější na venkově Kjúšú. Ve vlacích Tsubame je pouze jedna třída. Cesta z Hakaty do Kagošimy trvá pouze 2 hodiny a 20 minut. | Šinkansen 800 |
Hokkaido- | Shin-Aomori | Shin-Hakodate-Hokuto | 148,9 km | JR Hokkaidó | 2016 | Hayabusa | Prodloužení dříve provozovaných vlaků Tohoku Shinkansen do Shin-Hakodate-Hokuto při zachování třídy. Rychlostní limit v tunelu Seikan je 160 km/h. | Shinkansen E5 , |
Hayate | ||||||||
"Mini šinkansen" | ||||||||
Yamagata Shinkansen | Fukušima | Shinjo | 148,6 km | JR East | ||||
Akita Shinkansen | Morioka | Akita | 127,3 km | |||||
Tratě se standardním rozchodem nejsou technicky klasifikovány jako šinkansenové tratě, ale se službami šinkansenů | ||||||||
Hakata Minami | Hakata | Hakata-Minami | 8,5 km | JR West | ||||
Gala Yuzawa | Echigo-Yuzawa | Gala Yuzawa | 1,8 km | JR East |
Mnoho šinkansenových linek bylo navrženo již v době rozmachu 70. let, ale ještě nebyly postaveny. Říká se jim seibi šinkansen (整備新幹線, plánovaný šinkansen) . Jedna taková linka, Narita-shinkansen na letiště Narita , byla oficiálně zrušena, ale některé zůstávají ve vývoji.
V roce 2016 byl předložen návrh postavit Shikoku Shinkansen na stejnojmenném ostrově . Nová linka bude začínat v Ósace, projíždět městy Tokušima , Takamatsu , Matsujama a zastaví ve městě Óita na severovýchodě Kjúšú [4] .
Roční přeprava cestujících (v milionech cestujících)
Rok | Tokaidská linie | Linka Tohoku | Linka Sanyo | Linka Joetsu | Linka Nagano | Linka Kyushu | Celkový |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | 151,32 | 84,83 | 64,43 | 39,29 | 10.13 | 4.18 | 353,18 |
V listopadu 2010 přepravil Tokaidský šinkansen od svého otevření v roce 1964 4,9 miliardy cestujících [5] .
Vlaky mohou mít až 16 vozů. Každý vůz dosahuje délky 25 metrů, s výjimkou čelních vozů, které jsou obvykle o něco delší. Celková délka vlaku je asi 400 metrů. Stanice pro takové vlaky jsou také velmi dlouhé a speciálně upravené pro tyto vlaky.
Řada 700 ( Hikari Rail Star )
Řada N700-7000 ( Sakura )
Řada E3-2000 ( Tsubasa )
[ Série E6 ]
řada E7
Typ 923 ( doktor-žlutá )
Typ E926 ( východní i )
Série 700T, Tchaj-wan
CRH2, Čínská lidová republika
Použití technologie Shinkansen se neomezuje pouze na Japonsko.
Tchaj-wan:
Taiwan High-Speed Rail provozuje vlak řady 700T postavený společností Kawasaki Heavy Industries
Čína:
China Railways provozuje vlak CRH2 postavený společností CSR Sifang Loco & Rolling Stocks Corporation na základě licence od Kawasaki Heavy Industries, Mitsubishi Electric Corporation a Hitachi . Svým designem úzce souvisí s vlakem řady E2 .
Velká Británie:
Třída 395 EMU byla postavena na základě návrhu Hitachi pro Shinkansen.
Brazílie:
Japonsko v současné době nabízí svou technologii brazilské vládě pro použití v plánovaném vysokorychlostním železničním systému na trati Rio de Janeiro – São Paulo – Campinas .
USA a Kanada:
Vietnam:
Vietnamské železnice zvažují použití japonské technologie pro vysokorychlostní železniční dopravu mezi dvěma největšími městy v zemi: Hanojí a Ho Či Minovým Městem . Vietnam doufá, že do roku 2020 spustí vysokorychlostní vlaky. [9]
Maximální nominální rychlost vlaku je dosažena na trase Hayabusa a je 320 km/h.
km/h | Vlak | Umístění | datum | Komentář |
---|---|---|---|---|
200 | Shinkansen typu 1000 | Testovací místo Odawara , nyní součást Tōkaidō-shinkansen | 31. října 1962 | |
256 | Shinkansen typu 1000 | Testovací místo Odawara | 30. března 1963 | Byl překonán poslední světový rychlostní rekord na elektrickém vlaku . |
286 | 951 typ šinkansen | Sanyo-shinkansen | 24. února 1972 | Byl překonán poslední světový rekord v rychlosti na elektrickém vlaku. |
319 | 961 typ šinkansen | Testovací místo Ōyama , nyní součást Tōhoku-shinkansen | 7. prosince 1979 | Byl překonán poslední světový rekord v rychlosti na elektrickém vlaku. |
325,7 | Zkušební vlak řady 300 | Tokaidský šinkansen | 28. února 1991 | |
336 | Zkušební vlak řady 400 | Joetsu Shinkansen | 26. března 1991 | |
345 | Zkušební vlak řady 400 | Joetsu Shinkansen | 19. září 1991 | |
345,8 | řada 500-900 "WIN350" | Sanyo-shinkansen | 6. srpna 1992 | |
350,4 | řada 500-900 "WIN350" | Sanyo-shinkansen | 8. srpna 1992 | |
352 | Zkušební vlak třídy 952/953 | Joetsu Shinkansen | 30. října 1992 | |
425 | Zkušební vlak třídy 952/953 | Joetsu Shinkansen | 21. prosince 1993 | |
426,6 | Zkušební vlak třídy 955 (300X). | Tokaidský šinkansen | 11. července 1996 | |
443 | Zkušební vlak třídy 955 (300X). | Tokaidský šinkansen | 26. července 1996 | |
550 | MLX01 | Testovací místo Chuo-shinkansen | 24. prosince 1997 | Bývalý světový rekord |
552 | 14. dubna 1999 | |||
552 | 2. prosince 2003 | |||
590 | Šinkansen L0 | 16. dubna 2015 | ||
603 | 21. dubna 2015 [10] | Světový rekord |
šinkansen | ||
---|---|---|
linky | Tokaidó Sanyo Tohoku Joetsu Kjúšú Hokuriku Nagano Hokkaido Mini Shinkansen Yamagata Akita Ve výstavbě Chuo Zrušené projekty Narita | |
kolejová vozidla | Série 0 200 100 300 400 500 700 N700 800 E1 E2 E3 E4 E5 E6 Vývozní Řada 700T CRH2 experimentální Fasttech 360 JR Maglev | |
Trasy | ||
Operátoři |
metropoli Tokia | Doprava v|
---|---|
![]() |
|
![]() | |
![]() | |
Hlavní soukromé linky |
|
Ostatní železniční tratě | |
Další řádky |
Městská jednokolejka Chiba
Disney Resort
Jednokolejka Shonan
Jednokolejka Tama Toshi
Tokijská jednokolejka
Nový Shuttle
Pobřeží
Nippori Toneri
Yamaguchi
Yukarigaoka
Yurikamome
■ Enoden
|
Lanovky a lanovky |
|
Hlavní terminály | Železnice Akihabara Chiba Ikebukuro kawasaki Kita-senju Omiya Otemachi Shibuya Shinagawa Shinjuku Tachikawa Tokio Ueno Jokohama |
Smíšený |
|