Oedo Line (Toei)

Linka Oedo (都営地下鉄大江戸線toei chikatetsu o:edo sen ) je linka tokijského metra vlastněná Tokijským metropolitním úřadem dopravy (Toei). Dne 27. dubna 2013 byla dokončena instalace automatických nástupišť na všech stanicích na trati. [jeden]

Na mapách a vývěsních štítech je čára označena „purpurovou“ ( O ). Stanice jsou označeny E a dvoumístným číslem.

Přehled

Linka Oedo je první linkou využívající lineární motor k pohonu vlaků . To umožňuje použití menších vagónů a tunelů, čímž se teoreticky snižují stavební náklady. Ale ve skutečnosti to k úspoře peněz nepomohlo, protože vedení muselo být položeno velmi hluboko pod zemí (v některých místech hloubka dosahuje 48 metrů) přes centrální část Tokia , včetně tří podzemních přechodů řeky Sumida . Původně se počítalo s položením tratě za 6 let s rozpočtem 682,6 miliard jenů, ve skutečnosti stavba trvala téměř 10 let a konečná částka vynaložená na stavbu tratě se podle různých odhadů pohybovala od 988,6 miliard až více než 1 400 miliard jenů. To z této linky dělá nejdražší linku metra, která kdy byla postavena. [2]

Původně se plánovalo, že linka přepraví až milion lidí denně, před otevřením byla předpověď snížena na 820 000 lidí denně. Na konci roku 2006 linka skutečně přepravovala průměrně 720 000 lidí denně. A [3] Ale postupně, díky rozvoji komerčního rozvoje (například v oblasti stanic Roppongi a Shiodome), osobní doprava na trati roste (asi o 5 procent ročně). Podle Tokijského metropolitního úřadu pro dopravu byla k červnu 2009 linka čtvrtou nejvytíženější v Tokiu s maximálním zatížením o 78 % vyšším, než je běžná kapacita vozů na úseku mezi stanicemi Nishi-Sugamo a Sugamo . [čtyři]

Linka Oedo se obtáčí kolem centra Tokia, načež vlaky míří do oblasti Nerima na odbočce, díky které linka vypadá jako číslo „6“ ležící na boku. Linka není úplná kruhová linka: vlaky opouštějící stanici Hikarigaoka projedou celou linku, aby dosáhly stanice Tochomae Terminus a pak se vrátily po stejné trati.

Historie

Projekt linky se poprvé objevil v roce 1968 jako neúplný projekt kruhové linky ze Shinjuku do Azabu. Plán byl revidován v roce 1972 ve prospěch uzavření smyčky v Shinjuku a pokračování linky dále do Hikarigaoky. Stavbou trati byla pověřena tokijská vláda. Linka byla pojmenována Line 12 _ _ _

První úsek ze stanice Hikarigaoka do stanice Nerima byl otevřen 10. prosince 1991. Linka byla prodloužena do Shinjuku 19. prosince 1997 a 20. dubna 2000 byla dokončena do stanice Kokuritsu-Kyogijo.

Guvernér Tokia Shintaro Ishihara zároveň přidělil lince její současný název na počest starého názvu Tokia – Oedo (což doslova znamená „Velký Edo “. Pro výběr názvu nové linky byl proveden průzkum vedená mezi obyvateli Tokia, ale Ishihara odmítl název, který si zvolili – Tokyo Ring Road line (東京 環状線 to:kyō: kanjo: sen ) s odůvodněním, že linka není úplná kruhová linie a název může způsobit zmatek s linie Yamanote a kruhová linie Osaka.

Linka byla plně zprovozněna 12. prosince 2000. Shiodome Sub-Station byla otevřena 2. listopadu 2002 za účelem převodu na linku Yurikamome.

Stanice

Všechny stanice se nacházejí v Tokiu .

Číslo stanice	Stanice	Japonský titul	vzdálenost (km)		Transplantace	Umístění
			mezi stanicemi	Celkový
E-28	totyomae	都庁前	-	0,0	Oedo Line (do stanic Hikarigaoka a Roppongi )	Shinjuku
E-01	Shinjuku-Nishiguchi	新宿西口	0,8	0,8	Marunouchi Line (M-08) Chuo (Fast) Line , Chuo-Sobu Line , Yamanote Line , Saikyo Line , Shonan-Shinjuku Line Odawara Line Keio Line , New Keio Line Shinjuku (Seibu) Line
E-02	Higashi-Shinjuku	東新宿	1.4	2.2	Fukutoshin Line (F-12)
E-03	Wakamatsu-Kawada	若松河田	1,0	3.2
E-04	Ushigome-Yanagicho	牛込柳町	0,6	3.8
E-05	Ushigome-Kagurazaka	牛込神楽坂	1,0	4.8
E-06	Iidabashi	飯田橋	1,0	5.8	Tozai Line (T-06), Yurakucho Line (Y-13), Namboku Line (N-10) Chuo-Sobu Line	Bunkyo
E-07	Kasuga	春日	1,0	6.8	Mita Line (I-12) Marunouchi Line ( Korakuen : M-22), Namboku Line (Korakuen: N-11)
E-08	Hongo-Santome	本郷三丁目	0,8	7.6	Marunouchi Line (M-21)
E-09	Ueno-Okachimachi	上野御徒町	1.1	8.7	Ginza Line ( Ueno-Hirokoji : G-15), Hibiya Line ( Naka-Okachimachi : H-16) Yamanote Line, Keihin-Tohoku Line ( Okachimachi )	Taito
E-10	Shin-Okachimachi	新御徒町	0,8	9.5	Tsukuba Express (02)
E-11	Kuramae	蔵前	1,0	10.5	Linka Asakusa (A-17)
E-12	Rjogoku	両国	1.2	11.7	Linka Chuo-Sobu	Sumida
E-13	Morishita	森下	1,0	12.7	Shinjuku Line (S-11)	Koto
E-14	Kiyosumi-Shirakawa	清澄白河	0,6	13.3	Hanzomon Line (Z-11)
E-15	Monzen Nakacho	門前仲町	1.2	14.5	Tozai Line (T-12)
E-16	Tsukishima	月島	1.4	15.9	Yurakucho Line (Y-21)	Chuo
E-17	Katidoki	勝どき	0,8	16.7
E-18	Tsukijishijo	築地市場	1.5	18.2
E-19	Shiodome	汐留	0,9	19.1	Yurikamome Line (U-02)	Minato
E-20	daimon	大門	0,9	20,0	Linka Asakusa (A-09) Linka Yamanote, Linka Keihin-Tohoku ( Hamamatsucho ) Jednokolejka Tokio
E-21	Akabanebashi	赤羽橋	1.3	21.3
E-22	Azabu-Juuban	麻布十番	0,8	22.1	Linka Namboku (N-04)
E-23	Roppongi	六本木	1.1	23.2	Řada Hibiya (H-04)
E-24	Aoyama-Itchome	青山一丁目	1.3	24.5	Řada Ginza (G-04), řada Hanzomon (Z-03)
E-25	Kokuritsu-Kyogijo	国立競技場	1.2	25.7	Linka Chuo-Sobu ( Sendagaya )	Shinjuku
E-26	Yoyogi	代々木	1.5	27.2	Linya Chuo-Sobu, linie Yamanote	Shibuya
E-27	Shinjuku	新宿	0,6	27.8	Shinjuku Line (S-01) Chuo (Fast) Line, Chuo-Sobu Line, Yamanote Line, Saikyo Line, Shonan-Shinjuku Line Odawara Line Keio Line , New Keio Line
E-28	totyomae	都庁前	0,8	28.6	Oedo Line (do Iidabashi)	Shinjuku
E-29	Nishi-Shinjuku-Gochome	西新宿五丁目	0,8	29.4
E-30	Nakano-Sakaue	中野坂上	1.2	30.6	Marunouchi Line (M-06)	Nakano
E-31	Higashi Nakano	東中野	1,0	31.6	Linka Chuo-Sobu
E-32	Nakai	中井	0,8	32.4	Shinjuku Line (Seibu)	Shinjuku
E-33	Ochiai-Minami-Nagasaki	落合南長崎	1.3	33.7
E-34	Sin Egota	新江古田	1.6	35.3		Nakano
E-35	Nerima	練馬	1.6	36.9	Ikebukuro Line , Ikebukuro (Seibu) Line , Toshima Line	Nerima
E-36	Toshimaen	豊島園	0,9	37.8	Linka Toshima
E-37	Nerima-Kasugate	練馬春日町	1.5	39.3
E-38	Hikarigaoka	光が丘	1.4	40.7

Kolejová vozidla

• 8vozové vlaky řady Toei 12-000

Vlaky Oedo Line mají základnu v Kiba Depot umístěném pod Kiba Parkem jihovýchodně od stanice Kiyosumi-Shirakawa . Až do úplného dokončení výstavby traťové smyčky v roce 2000 byly vlaky umístěny v depu poblíž stanice Hikarigaoka .

V depu Magome nacházejícím se jižně od stanice Nishi-Magome na lince Asakusa se provádějí hlavní údržbové práce . Vlaky na lince Oedo používají k dosažení depa speciální spojovací tunel poblíž stanice Shiodome .

Poznámky

1. ↑ 東京都交通局 (26. 4. 2013 ) . Tisková zpráva . Archivováno z originálu 1. května 2013. Staženo 2018-05-30 .
2. ↑ 都営12号線（大江戸線）環状部事業の評価（総括表） Archivováno 17. května 2006. , Toei
3. ↑ 各駅乗降人員一覧 ｜ 東京都交通局(nedostupný odkaz) . Získáno 2. srpna 2011. Archivováno z originálu dne 4. března 2016. (neurčitý) 
4. ↑ Metropolis , "Commute", 12. června 2009, s. 07. Archivováno 9. října 2011 na Wayback Machine Kapacita je definována jako schopnost všech cestujících sedět nebo se držet u přepážek.

Odkazy

•  Úřad pro dopravu , metropolitní vláda Tokia

Doprava v metropoli Tokia
JR východní linky	■ Akabane ■ Chuo ■ Sanitka ■ Místní ■ Hachiko ■ Itsukaichi ■ Jōban ■ Karasujama ■ Kawagoe ■ Keihin-Tohoku ■ Keiyo ■ Mito ■ Musashino ■ Nambu ■ Narita ■ Negishi ■ Nikko ■ Ome ■ Remo ■ Sagami ■ Saikyo ■ ■ Shonan-Shinjuku ■ Sobu ■ Sanitka ■ Místní ■ Sotobo ■ Takasaki ■ Togane ■ Tohoku Utsunomiya ■ Tokaidó ■ Tsurumi ■ Uchibo ■ Yamanote ■ Jokohama ■ Yokosuka ■ Ueno-Tokio
Linky tokijského metra	Chiyoda Fukutošin Ginza Hibiya Marunouchi Namboku Tozai Yurakucho Hanzomon
Linky metra Toei	Asakusa Oedo Mita Shinjuku
Hlavní soukromé linky	Keikyu Linka Keikyu Linkové letiště Sedmikráska Kurihama Zushi Keio Keio Nový Dobutsuen Inokashira Keibajo Sagamihara Takao Keisei Hlavní Chiba Tihara Higashi Narita Kanamachi Letiště Narita (přístup Narita Sky) Oshiage Odakyu Enošima Odawara Tama Seibu Z Ikebukuro : ■ Ikebukuro ■ Sayama ■ Seibu-Chitibu ■ Seibu-Yurakucho ■ Toshima Od Shinjuku : ■ Shinjuku ■ Haijima ■ Kokubunji ■ Seibuen ■ Tamagawa ■ Tamako Sotecu Sotecu Izumino Tobu Hlavní linie Tobu: Daishi Isesaki Kameido Kinugawa Kiryu Koizumi Nikko Ale ano Sano Utsunomiya Tojo Lines: Tojo ogose Tokyu ■ Den'entoshi ■ Ikegami ■ Meguro ■ Oimachi ■ Tokyu-Tamagawa ■ Toyoko
Ostatní železniční tratě	Hokuso Kanto joso Ryugasaki Nagarejama Rinkai Saitama Rapid Shibayama Shin Keisei Tōkyō Rapid Tsukuba Express Minatomirai Kodomonokuni Minatomirai 21 Městské metro v Jokohamě modrá čára Zelená čára
Další řádky	Městská jednokolejka Chiba Disney Resort Jednokolejka Shonan Jednokolejka Tama Toshi Tokijská jednokolejka Nový Shuttle Pobřeží Nippori Toneri Yamaguchi Yukarigaoka Yurikamome ■ Enoden ■ Setagaya ■ Toden Arakawa
Lanovky a lanovky	Lanovka Oyama Lanovka Hodosan Lanovka Takaotozan Lanová dráha Nokogiriyama Lanovka Tsukuba Lanovka Tsukuba Lanovka Aketidaira Lanovka Icaho Lanovka Mitake Tozan
Hlavní terminály	Železnice Akihabara Chiba Ikebukuro kawasaki Kita-senju Omiya Otemachi Shibuya Shinagawa Shinjuku Tachikawa Tokio Ueno Jokohama
Smíšený	šinkansen PASMO Suica ATOS Doprava ve Velkém Tokiu Železniční doprava v Japonsku