JR-Maglev je japonský vysokorychlostní vlakový systém maglev vyvinutý Japonským železničním technickým výzkumným ústavem ve spolupráci s operátorem Japan Railways od 70. let 20. století. V současné době je vybudováno zkušební místo v prefektuře Jamanaši , kde 21. dubna 2015 experimentální vlak modifikace Shinkansen L0 stanovil absolutní rychlostní rekord v železniční dopravě - 603 km/h.
V Japonsku jsou maglevs často označovány jako rinya:ka: (リ ニアーカー) (z anglického lineární auto ) kvůli lineárnímu motoru používanému na palubě .
Levitační systém |
Stabilizační systém |
Akcelerační systém | |
JR-Maglev využívá elektrodynamické zavěšení se supravodivými magnety (EDS) namontovanými na vlaku a speciálními elektrickými vodiči ve tvaru číslice „8“ instalovanými na trati. Na rozdíl od německého systému Transrapid ( současná linka ze Šanghaje na letiště Pudong v Číně), JR-Maglev nepoužívá schéma jednokolejky: vlaky jezdí v kanálu mezi magnety. Toto schéma umožňuje vyvinout vyšší rychlosti, poskytuje větší bezpečnost pro cestující v případě evakuace a snadnou obsluhu.
Pohyb maglevu je prováděn lineárním motorem .
Na rozdíl od elektromagnetického odpružení (EMS) vyžadují vlaky EDS při jízdě nízkou rychlostí (do 150 km/h) přídavná kola. Po dosažení určité rychlosti se kola oddělí od země a vlak „letí“ ve vzdálenosti několika centimetrů od povrchu. V případě nehody kola umožňují i plynulejší zastavení vlaku. Z hlediska stavebních a provozních nákladů je však systém EDS realizovaný společností JR-Maglev dražší než systém Transrapid EMS.
Pro normální brzdění se používají elektrodynamické brzdy . Pro případ nouze je vlak vybaven zatahovacími aerodynamickými a kotoučovými brzdami na podvozcích.
Na trati v Yamanashi se testuje několik vlaků s různými formami čelního kužele: od obvyklého špičatého až po téměř plochý, 14 metrů dlouhý, což vám umožní zbavit se hlasitého třesku, když vlak vjede vysokou rychlostí do tunelu. Vlak maglev může být plně řízen počítačem. Řidič řídí činnost počítače a přijímá obraz cesty přes videokameru (kabina řidiče nemá přední okna).
Zkušební dráha JR-Maglev se nachází v prefektuře Jamanaši poblíž města Kofu , 110 km západně od Tokia (souřadnice pozemní části dráhy s mostem Ogatayama: 35°34′55″ N 138°55′50″ E ). Délka trasy je 18,6 km, z toho 16 v tunelu. V budoucnu by měl být tento úsek součástí vysokorychlostní trati maglev z Tokia do Ósaky - Chuo-shinkansen .