| Elektrický vlak Shinkansen řady E5 | |
|---|---|
| Elektrický vlak Shinkansen řady E5 | |
| Vlak řady E5 | |
| Výroba | |
| Země postavené | |
| Výrobce | Hitachi , Kawasaki HI |
| Technické údaje | |
| Typ proudu a napětí v kontaktní síti | ~25 kV 50 Hz |
| Počet vagónů ve vlaku | 10vozový vlak |
| Délka vozu |
25000 mm ( hlavní vůz 26500 mm) |
| Šířka | 3350 mm |
| Výška | 3650 mm |
| Šířka stopy | 1435 mm |
| Materiál vagónu | Hliník |
| výstupní výkon | 9960 kW |
| Maximální servisní rychlost | 300 km/h (2011-2013) 320 km/h (od roku 2013) |
| Akcelerace | 1,71 km/h/s |
| Vykořisťování | |
| Operátor | JR East |
| Obsluhované linky | Tohoku Shinkansen |
| V provozu | od roku 2011 - |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Elektrické vlaky řady Shinkansen E5 jsou elektrické vlaky stavěné pro japonskou vysokorychlostní železniční síť Shinkansen . Stavba byla zahájena v roce 2009, do provozu byl přijat 5. března 2011 [1] . Služba se jmenovala Hayabusa . Existují 2 řady vlaků: S11 (předvýroba, od června 2009) a U2 (sériová výroba, od listopadu 2010). Vlaky jsou vyráběny pro JR East , pro použití na lince Tohoku Shinkansen z Tokia do Shin-Aomori . Zpočátku od roku 2011 do roku 2013 byla provozní rychlost 300 km/h a od roku 2013 byla rychlost zvýšena na 320 km/h.
Předběžná série S11 byla dodána do depa Sendai v květnu 2009 pro testování na lince Tohoku-shinkansen [2] . Vozy 1 až 5 postavila společnost Hitachi v prefektuře Yamaguchi , zatímco vozy 6 až 10 postavila společnost Kawasaki Heavy Industries v prefektuře Hyōgo . Série S11 se poprvé objevila na tokijské stanici 9. prosince 2009 [3] .
První sériový model U2 byl dodán do depa Sendai v listopadu 2010.
Vlak JR Hokkaido H5 je založen na modelu E5 s pouze minimálními technickými rozdíly.
| Série | termín dodání | Výrobce | Poznámky |
|---|---|---|---|
| S11 | 15. června 2009 | Hitachi / Kawasaki HI | předprodukce |
| U2 | 13. prosince 2010 | Kawasaki HI | Masová produkce |
| U3 | ledna 2011 | ||
| U4 | února 2011 |
Vnější design a technologie použité ve vlacích této řady byly převzaty z prototypu rychlovlaku Fastech 360 . V podobném barevném provedení bude lakován i samotný vlak řady E5, přičemž horní část bude zelená, spodní část bílá a obě tyto barvy budou odděleny růžovým pruhem.
Vlaky řady E5 budou mít 3 provozní třídy najednou:
Standard - nejlevnější třída (vozy 1 až 8), vzdálenost mezi sedadly je 1040 mm.
Zelená - luxusnější (vůz 9), vzdálenost sedáku 1160 mm, šířka sedáku 475 mm, sklon až 31 stupňů.
Gran Class je nejluxusnější (vůz 10), a tedy nejdražší třída, vzdálenost mezi sedadly je 1300 mm, šířka sedáku je 520 mm, sklopné až 45 stupňů. Řada S11 tuto třídu nemá.
| šinkansen | ||
|---|---|---|
| linky | Tokaidó Sanyo Tohoku Joetsu Kjúšú Hokuriku Nagano Hokkaido Mini Shinkansen Yamagata Akita Ve výstavbě Chuo Zrušené projekty Narita | |
| kolejová vozidla | Série 0 200 100 300 400 500 700 N700 800 E1 E2 E3 E4 E5 E6 Vývozní Řada 700T CRH2 experimentální Fasttech 360 JR Maglev | |
| Trasy | ||
| Operátoři | ||