| Elektrický vlak Shinkansen řady E3 | |
|---|---|
| Elektrický vlak Shinkansen řady E3 | |
| Výroba | |
| Země stavby | Japonsko |
| Výrobce | Kawasaki HI, Tokyu Car |
| Technické údaje | |
| Typ proudu a napětí v kontaktní síti | ~25 kV; 50 Hz |
| Počet vagónů ve vlaku | 6/7 |
| Délka vozu |
20 050 mm 23 070 mm ( vedoucí vůz ) |
| Šířka | 2945 mm |
| Šířka stopy | 1435 mm |
| Materiál vagónu | Hliník |
| výstupní výkon | 4800 kW / 6000 kW |
| Maximální servisní rychlost | 275 km/h |
| Akcelerace | 1,6 km/h/s |
| Vykořisťování | |
| Operátor | JR East |
| Obsluhované linky |
Tohoku Shinkansen Yamagata Shinkansen Akita Shinkansen |
| Sklad | Akita |
| V provozu | od roku 1997 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
EMU řady Shinkansen E3 jsou elektrické vlaky postavené pro japonskou vysokorychlostní železniční síť Shinkansen od roku 1997 .
Elektrické vlaky řady E3 byly postaveny pro otevření nové linky Akita Shinkansen . Tato linka byla změněna z tradičního japonského rozchodu 1067 mm na standardní rozchod 1435 mm, ale světlost budov se během změny nezměnila. V tomto ohledu je karoserie řady E3 vyrobena s ohledem na rozměry kolejových vozidel linek 1067 mm.
Zpočátku jezdilo jen 5 vlaků, do konce roku 1998 byl připraven ještě jeden. Ke konci roku 2005 bylo v provozu celkem 26 vlaků řady E3.
Ze sedmi vozů jsou tvořeny tři vlaky řady E3. Jsou sdíleny s vlaky řady 400 na Yamagata Shinkansen .
V prosinci 2008 se plánuje uvedení do provozu dvanácti nových sedmivozových vlaků na Yamagata-shinkansen, které do letní sezóny 2009 zcela nahradí zastaralou řadu 400.
| šinkansen | ||
|---|---|---|
| linky | Tokaidó Sanyo Tohoku Joetsu Kjúšú Hokuriku Nagano Hokkaido Mini Shinkansen Yamagata Akita Ve výstavbě Chuo Zrušené projekty Narita | |
| kolejová vozidla | Série 0 200 100 300 400 500 700 N700 800 E1 E2 E3 E4 E5 E6 Vývozní Řada 700T CRH2 experimentální Fasttech 360 JR Maglev | |
| Trasy | ||
| Operátoři | ||